Menjalnik
Unimog U 219 – U 535

Menjalnik

Visoka tehnologija – vključno z visoko zmogljivostjo

V vozilu Unimog popolnoma sinhroniziran elektropnevmatski mehanski menjalnik z osmimi prestavami za vožnjo naprej in šestimi vzvratnimi prestavami pretvarja moč motorja v potisno silo. Posebni razpoznavni znaki so zelo miren tek, dolga življenjska doba in visok izkoristek. Sinhronizirano hitro pretikanje naprej-nazaj Electronic Quick Reverse olajša hitro spremembo smeri, na primer pri praznjenju ali manevriranju – opcijsko s stikalom naprej-nazaj, ki je integrirano v večfunkcijsko upravljalno ročico.

Dva vozna programa poenostavita voznikovo delo: pri samodejnem načinu „A“ vozni program – odvisno od pogojev obremenitve, položaja pedala za plin, delovanja motorja, vzpona/spusta in motorne zavore – popolnoma prevzame pretikanje in aktiviranje sklopke. Kadar je treba, lahko voznik ročno izvede spremembo prestave z večfunkcijsko ročico.

Popoln nadzor zagotovi vozni program „M“ (ročno). Tu se izbira prestave prav tako izvede z večfunkcijsko ročico. Voznik določi prestavo, aktiviranje sklopke pa se izvede samodejno.

Za modela U 435 in U 535 je na voljo AutomaticShift (EAS) z upravljanjem z dvema pedaloma (pedal za plin/zavora). Optimizirana prilagoditev prestavljanja zagotavlja občutno krajše prekinitve prestavljanja in zmanjšano obrabo sklopke. Voznik se razbremeni predvsem pri intenzivni uporabi vozila in se lahko bolje osredotoči na svojo uporabo in promet.

Content gearbox 01
Content gearbox 02 en GB

Nosilec naprav Unimog je prava delovna žival. To zagotovi tudi popolnoma sinhroniziran mehanski menjalnik z osmimi prestavami za vožnjo naprej in šestimi ali opcijsko osmimi vzvratnimi prestavami. Natančno stopnjevanje v nižjih prestavah olajša individualno prilagoditev hitrosti pri delu. Hitro obračanje in sprostitev vozila, ki je obtičalo, zaradi sinhroniziranega hitrega pretikanja naprej-nazaj (EQR) nista težava: neposredno lahko preklapljate me prestavo za vožnjo naprej in vzvratno prestavo. Nizka razporeditev in razpršena konstrukcija zagotovita nizko težišče vozila in majhen prenos vibracij motorja.

Pri pomožnem odgonu menjalnika so na voljo tri možnosti. Za uporabo običajnih hidravličnih črpalk denimo hiter pomožen odgon menjalnika s prirobnico s štirimi luknjami. Odgonska vrtilna frekvenca in smer vrtenja sta pri tem enaki kot vrtilna frekvenca motorja in njegova smer vrtenja. Za upravljanje naprav zunaj vozila je na voljo daljinski upravljalnik. Programiranje največje vrtilne frekvence prepreči prekoračitev dopustne najvišje vrtilne frekvence motorja.

Enako zmogljiv je pomožni odgon menjalnika s prirobnico s šestimi luknjami. Za uporabe z zelo visoko zahtevano močjo, na primer gasilske črpalke, je tretja različica – prav tako s standardno prirobnico s šestimi luknjami – optimalna rešitev. Pri nazivni vrtilni frekvenci motorja 2200 vrt/min se doseže odgonska vrtilna frekvenca 3606 vrt/min. Tudi tukaj je mogoča uporaba daljinskega upravljalnika zunaj vozila.