Tam, kjer se stikajo ozka gradbišča z zahtevami po visoki učinkovitosti, je delovno okolje za sesalne bagre naravnost idealno. Podjetje Heinrich Kern Straßen‑ und Tiefbau GmbH je opravilo praktični preizkus – zdaj pa ima tudi lastno kombinacijo v voznem parku.

Turbina glasno zarjovi v notranjosti ogromnega stroja in nenadoma oživi. Sesalni bager Rivard je nameščen na vozilu Arocs 3251 8x4/4 NLA BigSpace, kjer opravlja svoje delo. „Turbina vleče več kot 30.000 kubičnih metrov zraka na uro. To je enako prostornini desetih olimpijskih bazenov. Sesalna sila, ki pri tem nastane, posrka praktično vsak material – pesek, blato, vodo, gramoz, zemljo in kamenje do več kot 100 kilogramov,“ pojasnjuje Dennis Depau. „Požrla bi tudi cele kamne. In če je treba, tudi na razdalji več kot 100 metrov.“

Dennis Depau je voznik pri podjetju Heinrich Kern Straßen‑ und Tiefbau GmbH iz Dieburga. Sicer pa: voznik je bolj ali manj njegova stranska dejavnost, saj večino časa krmili EXVAC SE.10 – vrhunski model francoskega proizvajalca Rivard. Njegova naloga za danes: Pri novogradnji bo moral izkopati cevovode in priključke. Medtem ko drugje delajo z mini bagri, s človeškimi mišicami in številnimi lopatami tudi po več ur, Arocs dostavi sesalni bager, ki na čim manj invaziven način ter v najkrajšem možnem času izkopa čisto luknjo.

Na ogled tega nenavadnega opravila se kmalu zberejo radovedneži. Šef podjetja Heiner Kern pa pri tem kaže posebej velik interes. 55‑letni Kern izhaja iz četrte generacije in vodi podjetje Heinrich Kern Straßen‑ und Tiefbau GmbH v Dieburgu. V tamkajšnje skladišče je nedavno prispel Arocs z nenavadno nadgradnjo – gre namreč za naložbo v prihodnost. Nič čudnega, da se celo gospod Kern sam občasno prepriča o teh zmogljivostih.

Medtem si sesalni bager utira pot skozi zemljo. Zelena sesalna roka – med vožnjo se zaradi varčevanja s prostorom zloži na zadnjem delu vozila – se podaljša s togo sesalno cevjo. Zobati venec na koncu se lahko vrti: Na ta način se namreč razrahlja zemlja, ki nato v hipu izgine v notranjosti stroja. Potrebno moč zagotavlja 375 kW motorja OM 471 vozila Arocs prek pomožnega odgona.

V pol ure so poleg gole karoserije dostopne vse napeljave. „S tem strojem vsak teden pridobimo najmanj dan in pol delovnih dni,“ računa Kern. K temu prištejte še odmor, ki si ga njegovi zaposleni lahko privoščijo. Kern je aktiven v cehu in dobro pozna problematiko pridobivanja mladega kadra v gradbeništvo. „Kdor išče dobre ljudi, mora delo ustvariti bolj privlačnega,“ pravi.

Dennisu Depau je to uspelo: Kern je gospoda pripeljal na podjetje, ker ima izkušnje s sesalnim bagrom Arocs . „Tukaj smo vsi ljubitelji vozil Mercedes,“ pravi Depau. „Večina si jih svoje malice v tako luksuzni voznikovi kabini ne more privoščiti.“

Vendar pa Arocs ponuja veliko več. „Gradbeno vozilo lahko na primer daljinsko upravljate zunaj voznikove kabine,“ razlaga Kern. Arocs pri tem ponuja več varnosti, ki jo nudijo kamere in senzorji ter še več gumbov za zaustavitev v sili, ki so nameščeni zunaj. „Pri krmiljenju sodeluje tudi četrta prema. Tako niti ozka delovišča za to zahtevno vozilo niso težavna.“

Izjemno moč sesalnega bagra lahko namensko uporabite: „Napeljave so tako na vseh straneh pripravljene, ne da bi se jih dotaknili,“ pravi Kern. „Kjer je zemlja pretrda, na pomoč priskoči sodelavec s cevjo za stisnjen zrak. Ta minimalistični bager poskrbi tudi za varnost: Vsakdo, ki se je kdaj izkopal iz jame, ker je žlica bagra zadela plinovodno ali električno napeljavo, ve, zakaj.“ Poleg tega je vse skupaj opravljeno zelo čisto. Šest visokozmogljivih filtrov poskrbi, da izpušni zrak ne bo vseboval prahu. Material se zbira v vsebniku s prostornino 10,5 kubičnega metra v notranjosti stroja. Stroj se lahko nagne na stran – tudi to se da narediti na daljavo.

„Razvoj sesalnih bagrov že dlje časa spremljam z velikim zanimanjem,“ pravi Kern. „Tak stroj preprosto moramo maksimalno izkoristiti. Kar se tiče njegove vrednosti, je to družinska hiša na kolesih.“ Sicer pa: pred nakupom je lahko temeljito preizkusil EXVAC podjetja Rivard – kot predstavitveni stroj podjetja CyclonTec GmbH. „Z našo ponudbo zapolnjujemo vrzel,“ poročata Iris Girmann in Sebastian Rösner, ki sta že tri leta skupaj odgovorna za najem in prodajo sesalnih bagrov. „Namesto da bi kupili storitev ali čakali na dolge dobavne roke za lastno vozilo, lahko naše stranke uporabijo možnost najema, da si pred naložbo ustvarijo neko predstavo pod realnimi pogoji oz. da se bo čakalna doba iztekla na čim produktivnejši način.“

Kern je to preizkusil – in rezultati ga še vedno popolnoma prepričajo. „Edina napaka je bila v tem, da bagra nismo pripeljali že prej.“