En fast del av den breda logistiken bakom detta, och lätt att känna igen genom den tydligt röda färgen: Duschl GmbH:s fordonspark – som till 80 procent består av Actros F dragbilar. Vid huvudkontoret ligger både kontor och logistikcentral direkt över verkstäderna.  

”Pålitliga förare, lite mod som företagare och en affärsmässig framsyn krävs för att lyckas, annars blir det svårt”, säger mannen från Bayern, som för 25 år sedan själv arbetade som förare. I dag transporterar Duschl ca 2,3 miljoner ton fordonskomponenter om året.

Fordonsparken måste dessutom vara tillförlitlig. ”Vi behöver en exakt timing. Om logistiken saktar in måste i värsta fall de löpande banden stanna”, säger Duschl. Det hände senast nyligen när leveranser från utlandet uteblev.

Duschl har alltså upplevt kriser. ”Det klarar vi av. Men om man råkar ut för något själv kan det vara värre”, säger Duschl och pekar på sin bandagerade arm – en mountainbikeolycka. ”Smärtan gick att stå ut med, men inte den nödvändiga frånvaron från jobbet. Jag hade redan börjat tänka på att delegera lite av ansvaret”, säger företagaren, som nu lär upp sin ”högra hand” till att vara en fullständig företrädare.

De 170 lastbilarna som tillhör Duschl GmbH kör huvudsakligen sträckor på 150 kilometer. Sträckor där maximal effektivitet är viktigt: optimalt utnyttjande i kombination med fokus på det väsentliga.

För företagaren är den funktionsorienterade instegsmodellen Actros F således den perfekta lastbilen. ”Förhållandet mellan pris och prestanda passar perfekt”, säger Duschl, som är övertygad om tillförlitligheten och det framtida värdet hos sina Mercedes‑Benz-lastbilar.

Att Duschl med Actros F kunde kombinera en funktionsorienterad utrustning med svängassistenten var ytterligare ett argument för företagaren. Alla nya beställningar till Duschls Mercedes‑Benz-fordonspark har systemet installerat. ”Vi var föregångare med det i regionen”, säger vd:n för Duschl GmbH från Unterviehbach i Niederbayern. ”Vi utnyttjade leveransen av det första fordonet för att ha öppet hus för en dag. På så vis kunde vi bidra till trafiksäkerheten i regionen genom att kunna visa alla intresserade vad en förare av en Mercedes‑Benz-lastbil egentligen ser i en svängningssituation och vilket utmärkt stöd svängassistenten kan bidra med.”