Så långt hjulen bär.
Transport Magazine

Så långt hjulen bär.

Att resa jorden runt med ett expeditionsfordon kräver kunskap.

Den som vill lämna gamla hjulspår behöver rätt maskin. Det vet leverantören Krug från Österrike – och satsar all sin kunskap i sina Arocs med expeditionspåbyggnad.

Nu blir det allvar för det grå rätblocket: En mobil kran har placerats på lämplig plats – fäst vid den: Stålbalkar som håller upp de band som lyfter rätblocket. Sakta svävar blocket, en 3,8 ton tung bodel med dörr och fönster, uppåt och i sidled. Ännu långsammare sänks det ner – på chassit till en Arocs 1840 4×4.

Content expedition mobile krug 01
Content expedition mobile krug 02
Content expedition mobile krug 03
Content expedition mobile krug 04

”Jag vaknade klockan två på natten och körde sex timmar i regnet för att uppleva det på nära håll”, säger Michael Schwery från Schweiz, blivande ägare till det fordon som monteras här just nu: en campingbil i extraklassen baserad på Arocs. Med här menas Krug Expedition GmbH:s anläggning i Schladming i Österrike vid foten av bergskedjan Dachsteingebirge.

Företaget specialiserar sig på just expeditionsfordon. Allt går som smort. Surret och skramlet från den elektriska skruvdragaren med vridmomentsbegränsning bestämmer nu takten. En sats med skruvar på 36 mm säkrar den permanenta förbindelsen mellan bodelen och chassit – eller bröllopet som denna akt kallas symboliskt. Michael Schwerys upprymdhet går inte att ta miste på.

Även Slawa Knorr är nöjd: ”Allt gick smidigt igen. Vi är alltid väldigt stolta när ett chassi förenas med en av våra hytter”, säger vd:n på Krug Expedition. Företaget har omkring 100 fordon på sin meritlista och ytterligare 35 ska följa enbart 2022.

Content expedition mobile krug 05

Werner Müller.

Alla här är offroad-entusiaster. Werner Müller från säljavdelningen har även själv varit på världsresa med en expeditionsmobil. Idag är sträckan kortare: Det nygifta ekipaget svänger av mot en vågstation. Med en motor på 290 kW tar sig Arocs snabbt genom Alpenland. Vågen stannar på 12,6 ton. ”Det blir lite mer när vi är klara med alla om‑ och tillbyggnadsarbeten”, säger Müller.

Till testerna hör även en kort testkörning över ett kuperat grusfält. Med vridknappen till höger om ratten aktiverar Müller differentialspärrarna, sekundärdisplayen ger optisk återkoppling – och Arocs rör sig säkert och smidigt över backen.

”Arocs från Mercedes är en fantastisk bil. Designen är utsökt och chassit ger oss många möjligheter.”

Slawa Knorr, VD för Krug Expedition GmbH
Content expedition mobile krug 06

Extrem markfrigång, flera differentialspärrar, många till‑ och påbyggnationsmöjligheter – Arocs är oslagbar som basfordon.

Content expedition mobile krug 16

Extrem markfrigång, flera differentialspärrar, många till‑ och påbyggnationsmöjligheter – Arocs är oslagbar som basfordon.

Content expedition mobile krug 17

Full av förväntan inför den första riktiga turen: Michael Schwiery.

Tillbaka på företagsområdet klättrar VD Knorr in i bodelen med hjälp av en stege – den elektriskt utfällbara trappan har inte monterats än. Insidan är minimalistisk så att så lite som möjligt ska kunna gå sönder. Knorr pekar på det lilla köket med elektrisk ugn och induktionshäll. ”Enheterna drivs av batterier som är dolda under sitthörnan.”

Content expedition mobile krug 07

Värmesystemet kan inte bara värma upp hytten utan även motorn.

Content expedition mobile krug 08

Vid terrängkörning räknas robusthet: bladfjädrarna bidrar till detta.

Content expedition mobile krug 09

Med hjälp av en kamera kan omgivningen kontrolleras från bodelen.

Content expedition mobile krug 10

De längsgående balkarna erbjuder många påbyggnadsmöjligheter.

Knorr lyfter bordet åt sidan och öppnar golvet nedanför. Här finns värme och vattenförsörjning. ”Allt är mycket kompakt. Jag känner mig mer som i en liten lägenhet än i en bil”, säger han med ett leende. Även fönstren i äkta glas bidrar till denna känsla. Och minibadrummet med kemfri toalett, handfat och dusch. ”Efter en lång dag i dammig miljö är man glad när man kan unna sig en varm dusch.”

Till fordonets funktioner hör två extra stora dieseltankar plus vattenavskiljare. ”Oumbärligt när man kör i främmande länder och inte kan förlita sig på europeisk dieselkvalitet”, säger Knorr. Fyrhjulsdrift är en självklarhet, precis som däcktrycksreglering. Ju lägre lufttryck desto bättre grepp i sand, förklarar han.

680

liter rymmer dieseltankarna.

60

millimeters sandwichvägg isolerar lika bra som 300 millimeters trävägg.

De stora litiumbatterierna försörjs av solpaneler. Och om det ligger snö och is på dem? ”Då kommer en generator in i bilden, vilket gör att våra lastbilar är rustade för allt”, säger Knorr. Värmesystemet är kopplat till basfordonet så att motorn kan förvärmas med värmen från hytten, men även tvärtom. På så sätt har man det varmt i hytten direkt när man kommer in i bodelen från förarplatsen efter en körning, förklarar han. Tack vare vattenreningsanläggningen förvandlas sjövatten till dricksvatten. ”Livsviktigt utanför civilisationen.”

Nyckelord civilisation: Som fallskärmshoppare och wingsuit-base-jumper älskar den framtida expeditionsbilägaren Michael Schwery från Schweiz visserligen att ta risker. Trots det är säkerhet viktigt för honom. Därför låter kan installera ett 360‑graders kamerasystem och en passage mellan bodelen och förarhytten.” Med kamerorna, bildskärmarna i bodelen och i förarplatsen har jag alltid koll på vad som händer runt bilen. Om det händer något ute kan jag ta mig till förarhytten direkt och köra iväg”. Ett trippellås på varje dörr och fönster ger extra trygghet.

Schweizaren lämnar området med en drömsk blick och full av förväntan: Den första världsresan i hans Arocs är redan i planeringsfasen.

Content expedition mobile krug 14

Michael Schwery.

Content expedition mobile krug 15

Foton: Krug Expedition/Harald Steiner; Alexander Tempel
Video: Alexander Tempel

Uppåt