Ваше безкоштовне¹ рішення для підключення.

Спеціальні умови договору щодо функціоналу «Управління технічним обслуговуванням»

1. Опис продукту

1.1 Функціонал «Управління технічним обслуговуванням» призначений для підвищення доступності транспортного засобу шляхом зменшення кількості днів, протягом яких транспортний засіб перебуває у сервісному центрі. Це досягається шляхом об’єднання, скорочення або уникнення візитів до сервісу, а також шляхом надання певної інформації про технічний стан транспортного засобу. Функціонал «Управління технічним обслуговуванням» не передбачає збирання даних або використання функцій, пов’язаних із причепами чи буксируваними транспортними засобами.

2. Обсяг функціоналу

2.1 У межах функціоналу «Управління технічним обслуговуванням» Замовнику надається така інформація через уповноважених постачальників послуг або через портал клієнта:

• Проактивна пропозиція щодо майбутнього технічного обслуговування від відповідного авторизованого сервісного партнера Mercedes-Benz з метою уникнення незапланованих візитів до сервісу;

• Проактивна інформація в порталі клієнта щодо рекомендованих заходів, які Замовник може здійснити самостійно без відвідування сервісного центру;

• Підвищена прозорість технічного стану транспортного засобу шляхом надання інформації про технічне обслуговування в порталі клієнта.

2.2 У разі надання рекомендацій щодо проведення ремонту або технічного обслуговування транспортного засобу, Замовник самостійно приймає рішення щодо доцільності та місця проведення відповідних робіт і несе за це відповідальність. У разі необхідності Замовник отримує пропозицію щодо відповідного ремонту та має право самостійно прийняти або відхилити її, звернувшись безпосередньо до свого сервісного партнера Mercedes-Benz. Замовник несе відповідальність за відповідні наслідки. Якщо щодо транспортного засобу укладено сервісний договір, відповідні роботи з ремонту або технічного обслуговування можуть покриватися таким договором. У цьому випадку сервісний партнер Mercedes-Benz повідомляє Замовника про наявність покриття.

2.3 Виконавець не надає послуги з передавання сигналу між транспортним засобом та ІТ-сервером. Мобільне з’єднання, що є основою для надання Цифрової послуги, на сьогоднішній день забезпечується зовнішнім оператором телекомунікацій. Не виключається можливість порушення якості передавання сигналу внаслідок атмосферних або подібних умов.

2.4 Під час використання мобільних послуг з передавання даних користувачі, які увійшли в систему, спільно використовують доступну пропускну здатність мобільних осередків (спільне середовище). Фактично досяжна швидкість передавання даних також залежить від технології, яка використовується на відповідній місцевості (GPRS/EDGE/UMTS/HSDPA/LTE1), швидкості передавання вибраного сервера, який надає відповідну послугу, завантаженості/щільності мобільної мережі кількістю користувачів в одній осередку, відстані до антени та швидкості пересування користувача.

3. Вимоги до ефективності використання функціоналу «Управління технічним обслуговуванням»

3.1 Процедурні вимоги для користування функціоналом:

Замовник повинен внести до порталу клієнта наступну інформацію, щоб Виконавець міг надавати доступ до «Управління технічним обслуговуванням»:

• Контактні дані (номер телефону / електронна адреса) контактної особи Замовника;

• Інформація про уповноваженого сервісного партнера Mercedes-Benz, який надає Замовнику підтримку з питань управління технічним обслуговуванням.

Якщо Замовник не внесе або не буде регулярно оновлювати ці дані, функціонал «Управління технічним обслуговуванням» не може бути наданий або буде наданий в обмеженому обсязі.

3.2 Технічні вимоги для користування функціоналом:

(a) З технічних причин функціонал наразі доступний лише для моделей комерційних транспортних засобів серій «Actros», «Arocs», «Atego», «eActros» та «eEconic».

(b) Для використання функціоналу транспортний засіб має бути оснащений вбудованим модулем зв’язку та аналізу (далі – Телекомунікаційний блок). Daimler також пропонує відповідне обладнання незалежно від надання функціоналу «Управління технічним обслуговуванням». Таке обладнання можна замовити як опцію при купівлі транспортного засобу або встановити пізніше в певні моделі.

(c) Телекомунікаційний блок має бути активований, інакше функціонал не надаватиметься. Як правило, активація Телекомунікаційного блоку відбувається автоматично при початку дії Договору. Якщо блок неможливо активувати (наприклад, через відсутність мобільного з’єднання), функціонал неможливо буде надати. Замовника буде оперативно повідомлено про це.

(d) Функціонал вимагає справного Телекомунікаційного блоку. Надання функціоналу буде неможливим у разі несправності цього блоку (за індикатором «FB», який має світитися зеленим: несправність – якщо індикатор червоний, помаранчевий або не світиться).

(e) Необхідне справне живлення від акумулятора транспортного засобу. Для транспортних засобів із перемикачем від’єднання акумулятора передбачається, що його активовано належним чином. Якщо в транспортному засобі використовуються численні електронні пристрої без підзарядки від двигуна, акумулятор може розрядитися. Якщо транспортний засіб тривалий час не використовується, Телекомунікаційний блок може вимкнутися, що призведе до втрати мобільного з’єднання до моменту наступного запуску.

(f) Найвища ефективність досягається при використанні оригінальних запчастин Mercedes-Benz для силової передачі, електроніки та деталей, що зношуються. При використанні запчастин, що не відповідають стандартам Mercedes-Benz, Виконавець не гарантує точну діагностику терміну служби або несправностей, а тому не несе відповідальності за порушення в роботі функціоналу, спричинені використанням таких запчастин.

(g) Неможливо гарантувати, що всі несправності будуть виявлені. Функціонал є лише допоміжним інструментом і не замінює регулярне технічне обслуговування або обов’язок Замовника перевіряти транспортний засіб.

(h) Для користування функціоналом через портал клієнта Замовник повинен мати сучасний пристрій з доступом до Інтернету.

4. Виключення з переліку

4.1 Функціонал «Управління технічним обслуговуванням» не охоплює надбудови транспортних засобів.

4.2 Функціонал не працює або може бути порушена у випадках:

(a) Не призначено уповноваженого сервісного партнера Mercedes-Benz або відсутні/неактуальні контактні дані контактної особи Замовника;

(b) Телекомунікаційний блок не активовано або він несправний (індикатор «FB» постійно червоний, помаранчевий або не світиться). У транспортних засобах із перемикачем від’єднання акумулятора передбачається його належна робота;

(c) Відсутній мобільний зв’язок через обмеження зони покриття оператора мобільного зв’язку (включно з партнерами з роумінгу). Істотні перебої можливі через атмосферні умови, топографію або перешкоди (мости, тунелі, будівлі тощо);

(d) У разі раптових пошкоджень, що спричиняють швидку несправність (наприклад, протікання охолоджувальної системи через пошкодження радіатора чи труб, сторонні предмети в шинах, пошкодження при маневруванні, тощо);

(e) У разі пошкодження механічних компонентів, таких як підвіска, рама, осі;

(f) Якщо технічне обслуговування або ремонт не було виконано згідно з інструкціями виробника;

(g) Якщо переобладнання транспортного засобу не було виконано або задокументовано відповідно до інструкцій виробника;

(h) Якщо не використовувалися оригінальні запчастини Mercedes-Benz (див. п. 3.2(f) цих умов);

(i) У разі аварій, що призвели до порушення збору сигналу і/або передавання даних транспортним засобом.

4.3 Виконавець не несе відповідальності за рекомендації щодо ремонту або технічного обслуговування, якщо:

(a) Роботи стали необхідними через надбудови або аксесуари (наприклад, холодильні установки, підйомні платформи, гідравлічні насоси), які не входили до поставки і не були підключені до Телекомунікаційного блоку через інтерфейс із транспортним засобом;

(b) Роботи стали необхідними через використання запчастин, що не є оригінальними Mercedes-Benz (див. п. 3.2(f) цих умов);

(c) Роботи стали необхідними внаслідок зовнішніх обставин, таких як неналежне використання, умисне пошкодження з боку Замовника чи третіх осіб, війна, стихійні лиха тощо;

(d) Роботи стали необхідними через неналежне технічне обслуговування з боку Замовника;

(e) Роботи не були виконані сервісним партнером Mercedes-Benz;

(f) Роботи стали необхідними через незадокументоване переобладнання транспортного засобу.

5. Захист даних

Детальна інформація про обробку персональних даних транспортного засобу викладена в Повідомленні про захист даних TruckLive відповідно до Додатку № 1 до Договору.

 

Спеціальні умови для Service24h Connected

1. Опис продукту
Зареєстровані користувачі можуть знайти розділ «Mercedes-Benz Trucks Service24h» у системі My TruckPoint for Mercedes-Benz Trucks. У цьому розділі можна онлайн повідомити про випадок поломки та згодом відстежувати його поточний статус. Функція повідомлення про поломку доступна для всіх транспортних засобів автопарку. Необхідні дані про транспортний засіб і клієнта автоматично заповнюються заздалегідь (за наявності відповідної інформації). Для транспортних засобів, оснащених системами TruckLive або Mercedes-Benz Trucks Uptime, сервіс Service24h Connected пропонує додаткові функції. Якщо активовано одну з цих послуг, на порталі відображається поточне місцезнаходження транспортного засобу на карті. Крім того, у складі повідомлення про поломку автоматично передаються діагностичні дані з блоків керування. Ці дані надсилаються технічним фахівцям Service24h, залученим до надання технічної допомоги на дорозі.

2. Обсяг послуг Service24h Connected
2.1 У межах сервісу Service24h Connected компанія Daimler надає клієнту таку інформацію та послуги через підключених постачальників послуг або клієнтський портал:
Створення заявки Service24h:

• Користувач повідомляє про поломку або незапланований візит до сервісного центру через онлайн-систему Mercedes-Benz Trucks Service24h. Таким чином, My TruckPoint пропонує просту альтернативу дзвінку на гарячу лінію Service24h, що дозволяє заощадити час.
• Онлайн-повідомлення можливе для всіх транспортних засобів автопарку.
• За наявності відповідних даних, інформація про транспортний засіб і клієнта, необхідна для створення заявки щодо поломки, заповнюється автоматично. Користувач доповнює решту інформації, наприклад, опис несправності.
• Після відправлення всі дані передаються до Центру обслуговування клієнтів Daimler Truck, який згодом залучає уповноваженого постачальника послуг Service24h.

Поточне місцезнаходження транспортного засобу:

• Для транспортних засобів, оснащених системами TruckLive або Mercedes-Benz Trucks Uptime, під час створення заявки щодо поломки відображається їхнє поточне місцезнаходження.
• За потреби місцезнаходження можна скоригувати вручну на віртуальній карті.

Дистанційна експрес-діагностика:

• Якщо транспортний засіб оснащено системами TruckLive або Mercedes-Benz Trucks Uptime, діагностичні дані з блоків керування передаються автоматично.
• Ці дані передаються технічним фахівцям Service24h, відповідальним за надання допомоги у зв’язку з поломкою.

Огляд заявлених випадків Service24h:

• Розділ «Mercedes-Benz Trucks Service24h» у системі My TruckPoint містить перелік усіх випадків поломок, про які було повідомлено онлайн.
• Цей огляд інформує користувача про поточний статус опрацювання заявки.

Детальна інформація про випадок Service24h:

• Зі сторінки огляду користувач може перейти до детального перегляду кожного випадку.
• У цьому детальному поданні наведено стислу інформацію про поломку.
• Крім того, тут відображаються дані про поточний статус, а також історія опрацювання заявки відповідальним постачальником послуг Service24h.

2.2 У межах функцій визначення поточного місцезнаходження автомобіля та дистанційної експрес-діагностики компанія Daimler не забезпечує передачу сигналів між автомобілем і ІТ-сервером. Мобільний зв’язок, на якому базуються ці послуги, наразі забезпечується зовнішнім німецьким оператором телекомунікаційних послуг та його роумінг-партнерами за кордоном. Не можна виключати ймовірність погіршення якості передачі даних через атмосферні чи інші умови.

2.3 Під час користування послугами передачі даних через мобільну мережу авторизовані користувачі спільно використовують доступну пропускну здатність («спільне середовище») у межах стільників мобільної мережі. Фактична швидкість передачі даних залежить від технології, доступної в конкретному місці (GPRS / EDGE / UMTS / HSDPA / LTE), швидкості роботи сервера, що забезпечує відповідну послугу, рівня завантаженості мобільної мережі кількістю користувачів у відповідному стільнику, відстані до антени та переміщення користувача.

3.    Вимоги до використання Service24h Connected

3.1 Процедурні вимоги
Service24h Connected пов’язано з управлінням автопарком у системі My TruckPoint. Заявку в рамках Service24h можна створити лише для активних транспортних засобів автопарку. Під час створення заявки Service24h необхідно заповнити всі обов’язкові поля; в іншому разі завершити процес буде неможливо.

3.2 Технічні вимоги

• Для передачі поточного місцезнаходження транспортного засобу та діагностичних даних із блоків керування для обраного транспортного засобу мають бути активовані послуги TruckLive та/або Mercedes-Benz Trucks Uptime.
• Для передачі даних про місцезнаходження та діагностичних даних транспортний засіб повинен бути оснащений інтегрованим модулем зв’язку та аналізу (далі ‒ «телематичний блок») 2020 року випуску або новішим. Компанія Daimler пропонує відповідне обладнання (незалежно від цієї угоди) для замовлення разом із транспортним засобом як додаткову опцію або для подальшого встановлення на певні транспортні засоби.
• Для використання послуг на транспортному засобі телематичний блок має бути активований. Послугою можна скористатися лише після активації телематичного блоку. Активація телематичного блоку зазвичай відбувається автоматично на початку дії договору. Якщо активація телематичного блоку неможлива (наприклад, через відсутність мобільного зв’язку для передачі даних), послуга не надаватиметься. Клієнта буде негайно повідомлено про це.
• Для передачі даних про місцезнаходження та даних із блоків керування необхідна справна робота телематичного блоку в транспортному засобі. У разі несправності телематичного блоку (на що вказує світлодіодний індикатор «FB» у транспортному засобі: він має постійно світитися зеленим кольором; якщо він постійно світиться червоним чи помаранчевим або не світиться взагалі, це свідчить про несправність) поточні дані про місцезнаходження та дані з блоків керування не передаватимуться.
• Для передачі даних про місцезнаходження та даних із блоків керування необхідне справне електроживлення від акумулятора транспортного засобу. Щодо транспортних засобів, обладнаних вимикачем маси (вимикачем акумулятора), передбачається, що цей вимикач використовується належним чином. Надмірне використання електронних пристроїв у транспортному засобі без підзаряджання акумулятора (шляхом запуску двигуна) може призвести до його розряджання. Крім того, якщо транспортний засіб тривалий час залишається нерухомим, телематичний блок може вимкнутися, що призведе до розриву мобільного зв’язку з транспортним засобом до моменту його повторного запуску вручну.

4.    Послуги, що не надаються

4.1 Створення заявки в системі Service24h не поширюється на кузови транспортних засобів.

4.2 Система Service24h Connected не працює або її функціонування може бути обмежене:

• якщо відсутній доступ до платформи My TruckPoint for Mercedes-Benz Trucks;
• якщо відсутній доступ до підключених або пов’язаних систем, через що створення заявки про несправність стає неможливим (користувач отримує відповідне повідомлення про помилку);
• якщо підключені або пов’язані системи не передають оновлення щодо заявки, внаслідок чого користувач не може отримати інформацію про поточний стан;
• якщо телематичний блок не активовано або він несправний (якщо світлодіодний індикатор «FB» постійно світиться червоним чи помаранчевим кольором або не світиться взагалі, це свідчить про несправність). Для транспортних засобів, обладнаних вимикачем акумуляторної батареї, передбачається його належна робота;
• якщо відсутнє покриття мобільної мережі, оскільки зона приймання та передавання даних обмежується радіостанціями відповідного оператора мобільного зв’язку (включно з мережами партнерів у режимі роумінгу). Значні перебої в роботі мобільної мережі також можуть виникати через атмосферні умови, особливості рельєфу або наявність перешкод (мостів, тунелів, будівель тощо).
  

 

Спеціальні умови Live Traffic

Система Live Traffic постійно інтегрує дані про дорожній рух у реальному часі в навігаційну систему для вантажівок, щоб динамічно оптимізувати маршрут і забезпечити точніший розрахунок часу прибуття (ETA).
Функціональні можливості:

• Дані в реальному часі: Live Traffic збирає інформацію про дорожній рух із різних джерел. Дані про ситуацію на дорогах постійно оновлюються через мобільну мережу.
• Динамічне ведення за маршрутом: Якщо на запланованому маршруті виявляється значна затримка через затор або повільний рух, система автоматично коригує маршрут і спрямовує водія швидшим альтернативним шляхом.
• Наочне відображення: Потік транспорту чітко відображається на навігаційній карті за допомогою кольорів (наприклад, червоний ‒ для сильних заторів, жовтий ‒ для незначних ускладнень руху). Крім того, спеціальні символи вказують на точну причину затримки та її очікувану тривалість у хвилинах.
  Переваги для клієнта:
• Завдяки актуальній інформації про дорожню ситуацію водії можуть завчасно реагувати на затори чи рух у режимі «стоп-старт» і уникати їх. Використання Live Traffic скорочує час у дорозі, підвищує надійність планування для водіїв і диспетчерів, а також забезпечує оптимізацію маршруту.
  Умови використання Live Traffic:
•  Для використання системи Live Traffic необхідно мати чинний договір O0T TruckLive, а також відповідне обладнання автомобіля: мультимедійну систему Multimedia Cockpit interactive 2 (HMI Evo) та навігаційну систему (J2U).
  

 

Особливі умови для пов’язаних застосунків

Connected Applications ‒ це комплекс інтегрованих застосунків, доступних водієві через відповідну піктограму на цифровому дисплеї в кабіні.

Функціональні можливості:

За замовчуванням попередньо встановлено два застосунки від Daimler Truck:

• Digital Manual (Цифровий посібник): доступ до найновішої версії інструкції з експлуатації автомобіля (кількома мовами) безпосередньо через дисплей транспортного засобу.
• Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0: сполучення автомобіля зі смартфоном водія за допомогою QR-коду, що відображається на дисплеї. Це дозволяє керувати окремими функціями вантажівки та відстежувати їх стан за допомогою мобільного пристрою.
  Умови використання Connected Applications: для користування Connected Applications необхідна наявність активного договору на послугу TruckLive, а також відповідне оснащення автомобіля ‒ система Multimedia Cockpit interactive 2 (HMI Evo).
  

 

Спеціальні умови дистанційного оновлення навігаційної карти

Дистанційне оновлення навігаційної карти дозволяє оновлювати дані карти, що зберігаються в автомобілі, через мобільну мережу. Завдяки цьому карти завжди залишаються актуальними без необхідності витрачати час на відвідування сервісного центру. У результаті автомобіль завжди отримує найсвіжішу інформацію про маршрут і може використовувати ці дані для ефективного ведення за маршрутом.
Функціональні можливості:

• Автоматичне оновлення: оновлення карт зазвичай виконується повністю автоматично та «по повітрю» (OTA) у фоновому режимі. Щойно розпочинається ведення за маршрутом, система перевіряє наявність актуальних карт. Якщо карта для регіонів, через які пролягає маршрут, застаріла, оновлення завантажується автоматично.
• Ручне оновлення: стан даних карти можна перевірити в будь-який момент у меню навігації. За потреби ‒ наприклад, перед поїздкою до регіонів, які рідко відвідуються, ‒ водій може в будь-який час ініціювати оновлення для вибраних країн у пункті меню «Карти». Обсяг і періодичність: оновлення охоплює не лише дорожні карти, а й важливі об'єкти інфраструктури (POI). Для забезпечення стабільно високої якості карт пакети оновлень випускаються двічі на рік.
  Умови використання функції дистанційного оновлення навігаційної карти: 
• для використання цієї функції необхідна наявність договору O0T TruckLive, а також відповідного обладнання автомобіля: системи Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) (код J6E) та навігаційної системи (код J2U).

 

Спеціальні умови щодо попереджень про дорожню ситуацію

Завдяки системі Connected Traffic Warnings інформація про зони небезпеки передається через мобільну мережу до хмарного сховища та поширюється серед інших підключених учасників дорожнього руху. Система значно підвищує безпеку руху, завчасно попереджаючи водія про небезпечні ділянки на запланованому маршруті ‒ навіть якщо вони ще не видимі (наприклад, за поворотом, за переломом рельєфу чи в густому тумані).

Принцип роботи:

Коли транспортний засіб наближається до зони небезпеки в радіусі приблизно 5 кілометрів, водій отримує попередження за 10 секунд до досягнення цієї ділянки. Попередження відображається візуально (у вигляді символу на навігаційній карті або спливаючого повідомлення на панелі приладів) і супроводжується голосовим сигналом.

Сфера виявлення небезпек: система попереджає про 9 різних типів дорожніх небезпек.

До переліку таких подій належать, зокрема:

• ДТП та нерухомі транспортні засоби (внаслідок поломки)
• Рух зустрічною смугою (попередження як для самого водія, так і від інших учасників руху)
• Екстрене гальмування транспортних засобів попереду
• Пересувні дорожні роботи та загальні зони небезпеки
• Небезпечні погодні умови, такі як сильний дощ, туман і слизьке дорожнє покриття

Умови використання Connected Traffic Warnings:

• Для роботи системи необхідна наявність контракту O0T TruckLive, а також відповідного оснащення автомобіля: системи Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) та навігаційної системи (J2U).

 

Особливі умови послуги дистанційного оновлення карти для систем допомоги водієві

Завдяки дистанційному оновленню карти для систем допомоги водієві дані карти, що зберігаються в автомобілі, підтримуються в актуальному стані через мобільну мережу. Це гарантує, що вантажівка завжди має найновішу інформацію про маршрут. У результаті відпадає потреба у тривалих і дорогих візитах до сервісного центру для оновлення карт.

Принцип роботи:

Оновлення даних карти відбувається повністю автоматично «по повітрю» (OTA) у фоновому режимі. Система передає оновлення на автомобіль щонайменше раз на рік без необхідності будь-яких дій чи втручання з боку водія. Сфера застосування та переваги для клієнта: Карта для систем допомоги водієві надає важливі дані для двох ключових систем вантажівки: Intelligent Speed ​​Assistant (ISA) ‒ інтелектуальна система контролю швидкості: карта дозволяє відображати на панелі приладів поточну максимально дозволену швидкість відповідно до новітніх вимог Загального регламенту безпеки (GSR). Predictive Powertrain Control (PPC) ‒ система прогнозованого керування силовою установкою: карта надає необхідні топографічні дані (наприклад, про ухили, радіуси поворотів і дорожні знаки) для інтелектуального круїз-контролю, що дозволяє уникнути зайвих гальмувань і перемикань передач.

Умови використання послуги дистанційного оновлення карти для систем допомоги водієві:

• Обов’язковою умовою для використання цієї послуги є наявність договору O0T TruckLive.
• Послуга доступна для обох варіантів виконання робочого місця водія: Classic (J6A) та Multimedia Cockpit, interactive 2 (HMI Evo) (J6E).

 

Спеціальні умови для функції Megawatt Charging System Enablement (підготовка до використання системи заряджання потужністю в мегават)

Функція Megawatt Charging System Enablement забезпечує технічні передумови для безпечного та сумісного використання громадської зарядної інфраструктури MCS (Megawatt Charging System) сумісними акумуляторними електричними вантажівками Mercedes-Benz.
Функціональні можливості:

• Ця функція підтримує захищений обмін даними між транспортним засобом і зарядною інфраструктурою шляхом дистанційного надання, керування та оновлення даних безпеки й зв’язку, необхідних для MCS (зокрема сертифікатів та інформації про довіру), а також підтримання необхідного стану програмного забезпечення чи конфігурації автомобіля (за потреби). Послуга може включати, зокрема, поновлення або ротацію відповідних сертифікатів, оновлення інформації про довіру та ‒ за необхідності ‒ оновлення програмного забезпечення й коригування конфігурації. Оновлення здійснюються в міру їх появи та за наявності технічних можливостей.

Передумови для використання Megawatt Charging System Enablement: 

• обов’язковою умовою для використання системи заряджання потужністю в мегават є наявність договору O0T TruckLive та транспортного засобу, оснащеного відповідним апаратним забезпеченням MCS: або опцією E0X (роз’єм для заряджання постійним струмом потужністю в мегават, включно з CCS2, ліворуч відповідно до специфікації), або опцією E9P (попередня підготовка для встановлення роз’єму для заряджання постійним струмом потужністю в мегават, включно з CCS2, ліворуч відповідно до специфікації) із успішним дооснащенням до повної комплектації MCS. Функція забезпечує технічні можливості, необхідні для безпечного та сумісного використання зарядних систем MCS. 
  

 

Особливі умови: функція eRange Prediction Offboard

Функція Offboard-прогнозування запасу ходу для електровантажівок (BEV) забезпечує точний розрахунок запасу ходу на основі хмарних технологій, що дозволяє оптимізувати планування експлуатації.

Функціональні можливості:

• Замість оцінки запасу ходу виключно на основі історичних даних про споживання енергії автомобілем, система використовує обчислювальні потужності серверної частини (бекенду). Під час планування маршруту в розрахунок включаються динамічні фактори, специфічні для конкретного шляху: рельєф місцевості (підйоми та спуски), поточні погодні умови й температура, інтенсивність дорожнього руху, маса автомобіля та вантажу, а також заплановані зупинки для заряджання. Точно розрахований на сервері показник запасу ходу передається на автомобіль (через бездротовий зв’язок) і відображається на екрані. Система показує достовірний залишок запасу ходу в кілометрах і прогнозований рівень заряду акумулятора (SoC) у пункті призначення. Це дозволяє оптимально використовувати ємність акумулятора та зменшити кількість зайвих зупинок для підзарядки, що робляться «про всяк випадок».

Умови використання eRange Prediction Offboard:

• Для роботи функції Offboard-прогнозування запасу ходу для BEV необхідна наявність договору O0T TruckLive, відповідного оснащення автомобіля (система Multimedia Cockpit, interactive 2 / HMI Evo ‒ код J6E) та навігаційної системи (код J2U).

 

Спеціальні умови договору щодо додатка Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0

1.     Опис продукту

 

Послуга Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 («RemoteTruck 3.0») забезпечує підключення мобільного пристрою користувача до транспортного засобу. За допомогою мобільного додатка Mercedes-Benz Trucks Remote 3.0 («Мобільний додаток») користувач отримує віддалений доступ до важливої ​​інформації про стан транспортного засобу. Сполучення з мобільним пристроєм здійснюється через динамічний QR-код, що генерується на мультимедійному дисплеї транспортного засобу.

 

2.     Сфера застосування

 

Доступні на цей час функції, зокрема, включають:

o   Відображення поточного рівня заряду акумулятора («Battery Level») та відповідного прогнозованого запасу ходу («Estimated Range»)

o   Відображення цільового рівня заряду акумулятора

o   Відображення статусу заряджання («Charging Status»)

o   Інформацію про стан транспортного засобу

o   Відповідні push-сповіщення

o   Попередню підготовку клімату в салоні (для електромобілів ‒ BEV)

                                          i.         Налаштування часу відправлення та температури

o   Функцію пошуку транспортного засобу («Find my Truck»)

o   Керовану та цифрову перевірку перед поїздкою

 

RemoteTruck 3.0 постійно вдосконалюється; у майбутньому планується додати можливість віддаленого доступу до функцій транспортного засобу.

 

3.     Вимоги до функціонування для використання RemoteTruck 3.0

 

Функцію RemoteTruck 3.0 для транспортного засобу необхідно активувати вручну або автоматично в системі My TruckPoint.

RemoteTruck 3.0 працює виключно через мобільний додаток. Мобільний додаток доступний для пристроїв на базі iOS (версії 11 і новіші) та Android (версії 9 і новіші). Відповідальність за завантаження мобільного додатка та відповідність власного мобільного пристрою технічним вимогам (зокрема, забезпечення підключення до мобільного інтернету) покладається на Клієнта. Умови використання, що стосуються завантаження та експлуатації мобільного додатка, залишаються чинними.

Після завантаження мобільного додатка на пристрій його можна під’єднати до транспортного засобу за допомогою відповідного додатка RemoteTruck 3.0, доступного на мультимедійному дисплеї. Для цього користувач відкриває розділ «Підключені додатки» (Connected Applications) на мультимедійному дисплеї та запускає додаток RemoteTruck 3.0. Під час відкриття додатка автоматично генерується динамічний QR-код. Щоб виконати сполучення мобільного пристрою з транспортним засобом, необхідно відсканувати цей QR-код за допомогою мобільного додатка на відповідному пристрої.

Вимоги до транспортного засобу:

o   Попередня підготовка для додатка RemoteTruck 3.0 (Код продажу J8G)

o   Електронна архітектура транспортного засобу CEEAce (Код продажу U3S)

o   TruckDataCenter8 (розширена версія CTP3) (Код продажу J7A)

o   Мультимедійна інтерактивна кабіна MultimediaInteractive Cockpit 2 (Код продажу J6E)

 

4.     Запобігання неправомірному використанню

 

Клієнт усвідомлює, що кожен користувач транспортного засобу може згенерувати QR-код і підключити свій мобільний пристрій до транспортного засобу. Клієнт несе відповідальність за те, щоб унеможливити таке підключення для осіб, яким Клієнт не бажає надавати доступ до транспортного засобу через RemoteTruck 3.0.

 

Спеціальні умови договору щодо оновлень «по повітрю» (Over-the-Air)

 

1.     Опис продукту

Завдяки послузі оновлення «по повітрю» (Over-the-Air — OTA) компанія Daimler покращує доступність і функціональність своїх транспортних засобів. Дистанційне передавання оновлень програмного забезпечення через мобільне з’єднання дозволяє встановлювати їх без відвідування сервісного центру, що скорочує час простою та підвищує готовність транспортного засобу до експлуатації. Крім того, технологія OTA уможливлює активацію, вдосконалення або оптимізацію функцій транспортного засобу та цифрових можливостей, дозволяючи ефективно впроваджувати нові чи покращені функції без фізичного втручання в конструкцію транспортного засобу («OTA-оновлення»).

2.     Сфера застосування

Існує багато причин для випуску оновлень OTA (Over-the-Air ‒ бездротових оновлень). Типи оновлень OTA включають:

• Усунення несправностей ‒ оновлення, що вирішує наявну помилку (баг).
• Заходи в рамках відкликання та сервісного обслуговування.
• Регулярне вдосконалення ‒ оновлення, що здійснюється на регулярній основі.
• Розширення функціональності ‒ оновлення, що додає нові функції або змінює наявні порівняно з попередньою версією.
• Обмеження функціональності ‒ оновлення, що видаляє функцію, наявну в попередній версії, за умови, що таке видалення погоджено з Клієнтом або ґрунтується на іншій правовій підставі.
• Збереження функціональності ‒ оновлення програмного забезпечення, необхідне для підтримання наявних функцій транспортного засобу.
• Безпека та захист ‒ оновлення, що безпосередньо впливає на роботу гальмівної системи, рульового управління чи прискорення транспортного засобу в певних ситуаціях або впливає на кібербезпеку.
• Карти ‒ оновлення картографічних даних.
• Активація функцій ‒ оновлення для активації наявної в програмному забезпеченні функції.
• Підвищення ефективності ‒ оновлення, що може, наприклад, покращити роботу двигуна або оптимізувати споживання пального.

Оновлення OTA можуть застосовуватися до будь-якого програмного забезпечення транспортного засобу, зокрема (але не виключно) до програмного забезпечення для цифрових послуг.

3.     Інформація для клієнта

Daimler інформуватиме клієнта через систему My TruckPoint про будь-яке оновлення OTA (бездротове оновлення), а також про дату його випуску чи впровадження. Така інформація надаватиметься завчасно до запланованої дати впровадження та міститиме:

• Тип оновлення
• Опис оновлення
• Очікувану тривалість виконання оновлення.

4.     Customer Consent

Залежно від типу та обсягу, оновлення OTA можуть здійснюватися на підставі загальної згоди Клієнта, як зазначено нижче, або на підставі індивідуальної згоди, наданої Клієнтом для конкретного оновлення OTA. У межах загальної згоди Daimler може встановлювати оновлення OTA автоматично, без необхідності отримання індивідуальної згоди Клієнта. Поза межами загальної згоди встановлення оновлення OTA потребуватиме індивідуальної згоди Клієнта; для цього Daimler надасть Клієнту можливість підтвердити або відхилити конкретне оновлення OTA завчасно до запланованої дати його випуску чи встановлення.

b) Цим Клієнт підтверджує свою загальну згоду на всі оновлення OTA, що надаються відповідно до Договору, за умови, що:

існує вагома підстава (triftiger Grund) для оновлення OTA, зокрема якщо воно необхідне з міркувань безпеки чи кібербезпеки, для дотримання чинних законодавчих вимог, у зв’язку зі зміною технічного середовища, збільшенням кількості користувачів або з інших важливих операційних причин;

• Клієнт не несе жодних додаткових витрат у зв’язку з оновленням OTA; та
• Клієнта поінформовано відповідно до вищезазначеного розділу 3.

c) Цим Клієнт підтверджує свою загальну згоду також на всі оновлення OTA, що надаються відповідно до Договору, навіть за відсутності конкретної вагомої причини (triftiger Grund) для такого оновлення (як описано вище), якщо це оновлення OTA не має суттєвого впливу на використання Клієнтом транспортного засобу або Цифрової послуги, за умови, що:

• Клієнт не несе жодних додаткових витрат у зв’язку з оновленням OTA; та
• Клієнта поінформовано відповідно до Розділу 3 вище.

d) Попри вищезазначене, впровадження оновлення OTA потребуватиме окремої згоди Клієнта, і Клієнту буде надано можливість підтвердити або відхилити конкретне оновлення OTA, якщо таке оновлення обмежує доступність чи зручність використання транспортного засобу або Цифрової послуги, або негативно впливає на права власності Клієнта на транспортний засіб, або якщо, з огляду на інтереси Клієнта, для компанії Daimler є доцільним отримати окрему згоду Клієнта (у кожному з випадків за умови, що вплив оновлення OTA не є незначним).

5.     Інформація для користувача транспортного засобу

Залежно від характеру та обсягу, оновлення «по повітрю» (OTA-оновлення) можуть виконуватися автоматично без участі користувача транспортного засобу або ж потребувати такої участі. У контексті цих Спеціальних умов щодо оновлень «по повітрю» термін «користувач транспортного засобу» стосується виключно особи, яка безпосередньо керує транспортним засобом (наприклад, водія). Участь користувача транспортного засобу необхідна для тих OTA-оновлень, що впливають на подальшу експлуатацію транспортного засобу (наприклад, змінюють характеристики керування або стан автомобіля) або обмежують можливість його використання під час завантаження та/або встановлення оновлення (наприклад, коли експлуатація автомобіля стає неможливою або певні його функції стають недоступними). ​​Якщо для OTA-оновлення потрібна участь користувача, компанія Daimler надасть йому відповідну інформацію через інтерфейс «людина-машина» (HMI) у самому транспортному засобі:

• Користувач транспортного засобу (наприклад, водій) отримає сповіщення про доступність нового оновлення OTA.
• Користувач отримає інструкції щодо необхідних дій для запуску оновлення OTA за допомогою інтерфейсу «людина-машина» (HMI) у транспортному засобі.
• Користувачеві буде повідомлено орієнтовну тривалість оновлення OTA.
• Користувач матиме змогу відстежувати хід виконання оновлення OTA.
• Користувач матиме змогу переглянути результати оновлення OTA через інтерфейс HMI.

6.     Загальні вимоги

Для того щоб Daimler міг надавати послугу оновлення програмного забезпечення «по повітрю» (OTA-оновлення), Клієнт повинен зареєструватися в системі My TruckPoint і надати:

• контактні дані (номер телефону / адресу електронної пошти) контактної особи Клієнта;
• Клієнт зобов’язаний інформувати всіх користувачів транспортних засобів про доступні OTA-оновлення. Крім того, у випадках, коли OTA-оновлення потребують участі користувача транспортного засобу (згідно з вищенаведеним розділом 5):
• Клієнт повинен попросити користувача транспортного засобу виконати OTA-оновлення після отримання відповідного сповіщення; та
• користувач транспортного засобу повинен виконати всі необхідні попередні умови та підтвердити запуск OTA-оновлення через інтерфейс «людина-машина» (HMI).

7.     Технічні вимоги

Для використання послуги оновлення програмного забезпечення «по повітрю» (Over the Air Updates) транспортний засіб повинен бути оснащений інтегрованим модулем зв’язку та аналізу («телематичним блоком»).

Щоб послугу оновлення «по повітрю» можна було використовувати для транспортного засобу, телематичний блок має бути активовано. Використання послуги в транспортному засобі можливе лише після активації телематичного блоку. Як правило, телематичний блок активується автоматично після початку дії Договору. Якщо активація телематичного блоку неможлива, надання послуги буде нездійсненним. Клієнта буде негайно поінформовано про це.

Для роботи послуги оновлення «по повітрю» необхідна справність телематичного блоку в транспортному засобі. У разі виходу телематичного блоку з ладу надання послуги оновлення «по повітрю» стане неможливим.

Послуга оновлення «по повітрю» потребує наявності інтегрованого датчика акумулятора, щоб гарантувати достатній рівень заряду для виконання оновлення. Якщо транспортний засіб не оснащено інтегрованим датчиком акумулятора, надання послуги оновлення «по повітрю» буде неможливим.

Послуга оновлення «по повітрю» підтримує роботу певних блоків керування транспортного засобу. Зокрема, оновлення «по повітрю» (OTA) можуть стосуватися таких блоків керування:

• CPC
• ACM
• MCM
• TCM
• CGWce
• SRR
• VRDU
• RDF
• MPC
• ICC5
• ICUC
• CTP

Неможливо гарантувати, що служба бездротового оновлення (Over the Air Updates) підтримуватиме кожну спробу оновлення. Ця служба надається виключно як допоміжний засіб і не замінює візити до сервісного центру.

8.     Обмеження

Послуга оновлення програмного забезпечення «по повітрю» (Over-the-Air Updates) може бути недоступною:

• Якщо Клієнт не зареєструвався в системі My TruckPoint або надані ним дані є неактуальними.
• Якщо телематичний блок не активовано або він несправний.
• Якщо мережа мобільного зв’язку недоступна через обмеження зони передачі та прийому сигналу, встановлені відповідним оператором мобільного зв’язку (зокрема партнерами з роумінгу) для використовуваних передавачів.
• У разі пошкодження механічних компонентів.

Клієнт не має права вимагати встановлення оновлень OTA іншими способами (наприклад, через авторизованого сервісного партнера Mercedes-Benz). Під час візитів до сервісних партнерів Mercedes-Benz, уповноважених на виконання технічного обслуговування, можуть вживатися додаткові заходи як альтернатива оновленням OTA або як їх доповнення.

Період між окремими оновленнями OTA не є фіксованим. Клієнт не має права вимагати виконання будь-якого конкретного оновлення OTA в рамках цього Договору.

9.     Завантаження та встановлення оновлень OTA

Після запуску оновлення OTA клієнт або користувач автомобіля не може його скасувати. Тривалість завантаження та встановлення може різнитися залежно від автомобіля й становити від кількох хвилин до кількох годин. Компанія Daimler зберігає інформацію про версію програмного забезпечення, встановлену в автомобілі.

Під час завантаження та встановлення оновлень OTA робота автомобіля або цифрового сервісу може бути тимчасово порушена. У разі виникнення критичної технічної помилки під час встановлення оновлення OTA автомобіль або цифровий сервіс можуть і надалі працювати неналежним чином, що вимагатиме ремонту в сервісному центрі.