Past. Present. Forward.

Відчуйте на власному досвіді електричне рішення для далекого сполучення: варіант eActros має три батарейні пакети і пропонує встановлену ємність 621 kWh². Так eActros 600 досягає запасу ходу 500 км без підзарядки.³ А з MCS-заряджанням у майбутньому стане можливим потужність заряджання до 1.000 кВт і час заряджання з 10 % до 80 % приблизно за 29 хвилин.⁴

eActros 400 оснащений двома довговічними LFP‑батарейними пакетами загальною встановленою ємністю 414 кВт·год². Завдяки меншій масі eActros 400 має більшу вантажопідйомність до приблизно 25 т. Ідеально підходить для планованих маршрутів із поверненням до депо.

За допомогою eActros 600 Lowliner Mercedes-Benz Trucks впроваджує концепцію Lowliner у сегмент електричних перевезень на далекі відстані та відкриває нові можливості для логістики без викидів CO₂.

Завдяки низькій висоті сідлового пристрою eActros Lowliner дозволяє об'ємні перевезення з Mega-Trailer – для максимальної внутрішньої висоти при одночасному дотриманні законодавчо допустимої загальної висоти.

Електричне рішення для будівництва: eArocs 400 поєднує звичну міцність Arocs з перевагами батарейно-електричного приводу. Локально CO₂‑нейтральний і особливо підходить для шумочутливих середовищ, він справляється з вимогами міського будівельного транспорту — вдень і вночі.

Високопрохідний — і тепер на нашому виставковому майданчику: Unimog, як мало який інший транспортний засіб, уособлює здатність долати екстремальні завдання на бездоріжжі. Цей міцний, потужний агрегат починає працювати там, де дорога закінчується — і майже не знає меж.

Початок легенди: цей прототип Unimog 1946 року показує, як ідея багатофункціонального «універсального моторного пристрою» перетворилася на справжню модель успіху. З повним приводом, портальними осями та можливістю встановлення навісного обладнання спереду та ззаду він уже на початку задав стандарти різноманітності застосувань — на полі, на бездоріжжі і далеко за їх межами.

Початок сучасних вантажних перевезень: 1896 року Gottlieb Daimler побудував перший у світі вантажний автомобіль – Daimler моторний вантажний автомобіль. З потужністю 4 к.с., вантажопідйомністю 1,5 тонни та максимальною швидкістю 12 км/год він запустив у рух не лише товари, а й цілу галузь.

Від професіоналів для професіоналів: Atego створений для розвізних перевезень – надійний, маневрений і економічний. Чи то торгівля продуктами харчування, ландшафтне будівництво чи комунальне застосування: універсально конфігурований, економний у витраті пального та оснащений PowerShift Advanced, він є правильним партнером для майже кожного транспортного завдання.

Готовий до міського повсякденного життя майбутнього: eEconic розроблено для вимогливих завдань у місті. Його повністю батарейно-електричний привід забезпечує тиху роботу та локально безвикидові поїздки – перевага для бригад, мешканок і мешканців.

Усе, що робить автопарки ефективнішими: у Service Solutions Area ви побачите, як цифрові та класичні сервіси, TruckCharge, оригінальні запасні частини та пропозиції з фінансування взаємодіють у інтегрованій екосистемі. Пропозиції, такі як Fleetboard, MyTruckPoint for Mercedes‑Benz Trucks та договори на обслуговування, можуть зробити повсякденну роботу автопарку розумнішою та більш передбачуваною. Це також видно на Digital Service Truck, який демонструє інтеграцію цих сервісів у реальній експлуатації.

Все з одних рук. З TruckCharge поєднуються рішення для електрифікованого та прибуткового транспорту: консультації, зарядна інфраструктура та експлуатація. Поспілкуйся з експертками та експертами наживо на місці в Service Solutions Area.

Погляд на водневий транспорт завтрашнього дня: Mercedes-Benz NextGenH2 Truck демонструє, як у майбутньому стануть можливими важкі далекомагістральні перевезення з паливним елементом, рідким воднем і запасом ходу понад 1 000 км. У межах дрібносерійного виробництва заплановано, що 100 цих вдосконалених сідельних тягачів з кінця 2026 року вийдуть у практичну експлуатацію у різних клієнтів.