О, яка прекрасна Португалія

Остання експедиція „Lost Cultures, Forgotten Heroes” з Unimog відвідала чудове місце на карті Європи: Португалію. Для цього був у розпорядженні тестовий автомобіль потужністю 231 к.с., пофарбований у алмандиново-червоний металік, U 4023 зі просторим житловим модулем від bimobil. Габарити автомобіля 7 x 2,48 x 3,60 метрів надали виробникові надбудови багато можливостей для створення винахідливих місць для зберігання. І результат вражає: на вагах — 9,8 тонни.

Окрім глибини броду 1,2 м і дорожнього просвіту майже 50 сантиметрів, Unimog має достатні кути заїзду та з'їзду. Навіть круті підйоми в 45° він долає без проблем завдяки понижувальній передачі.

Технічні засоби включають камеру заднього виду та відповідний екран, встановлений у стельовій зоні пасажира. Зрозуміла й чітко структурована приладова панель дозволяє зручно дістатися до всіх елементів керування.

Помітно: незвично велике відчуття простору з великим запасом висоти над головою в кабіні водія. Окрім достатнього місця позаду сидінь, між ними також є зручна полиця. За бажанням можна замовити третє, проте непідресорене сидіння.

Чотирициліндровий двигун серії OM 934 стандарту Євро-6 з крутним моментом 900 Н·м при об'ємі трохи більше 5,1 л запускається з насиченим звучанням. Через важіль селектора автоматизованої 8-ступеневої коробки передач передвибирається передача. Крім того, автомобіль дає можливість перемикати передачі за допомогою пелюсток або, у складних дорожніх ситуаціях, повністю вручну за допомогою зчеплення. Для цього тягнуть важіль над педаллю зчеплення — педаль опускається і відразу готова до роботи.

Легким натисканням на газ Unimog відразу ж починає рух. З Мюнхена прямуємо приблизно 600 кілометрів автобаном у напрямку Рурської області.

Шини Michelin XZL 365/80 R20 на двочастинних алюмінієвих дисках Hutchinson із Beadlock починають по-справжньому дзижчати лише від 90 км/год. На цій швидкості двигун вражає своєю плавною та тихою роботою, а завдяки круїз-контролю маршрут долається зовсім без стресу. Завдяки комбінації шин і коробки передач теоретично можлива швидкість приблизно до 110 км/год.

На наступний день — другий етап через Францію! Майже без платних доріг прямуємо по місцевих трасах через глибинку. Тут U 4023 демонструє свою динаміку при зміні навантажень. Через маленькі, затишні селища рух здійснюється в ручному режимі перемикання передач. Хоча це не скорочує час перемикання, водій отримує можливість сам вирішувати, у який момент має відбутися фактичне переключення передач. Це, зокрема, запобігає непередбаченій втраті крутного моменту. Особливо це корисно у серпантинах, на підйомах і спусках.

Перехожі обов'язково дивляться широко розплющеними очима — не кажучи вже про численні фотографії, які завзяті фанати Unimog постійно фотографують «Мога».

Після трьох днів комфортної поїздки у підвищеному положенні сидіння мета досягнута. В Португалії Unimog може продемонструвати весь свій потенціал: щебенистими дорогами він проїжджає повз старі шахти, віддалені місцини та через неймовірно гарні краєвиди. Одинокі пляжі без проблем досягаються за допомогою повного приводу та включених блокувань передньої, середньої та задньої осей. Перемикач для цього знаходиться в зручному для доступу місці на панелі приладів.

У глибокому піску тиск у шинах потрібно швидко скинути за допомогою системи регулювання тиску в шинах TireControl plus, щоб не втратити зчеплення. Для цього доступні три попередньо вибрані режими (дорога, пісок і бездоріжжя) з відповідними вказівками щодо швидкості; при перевищенні рекомендованої швидкості на дисплеї з’являється відповідне попередження. Для особливо складних ситуацій тиск у шинах навіть можна вручну відрегулювати під час руху. На центральному дисплеї відображається тиск усіх шин.

Експедиція до Португалії на високопрохідному Unimog протягом наступних днів пролягає через невеликі рибальські селища й усамітнені місцевості до прекрасних пляжів. Справжня природа.

У підсумку Lost Cultures у щоденнику зазначає: „U 4023 — ідеальна платформа для справжнього експедиційного автомобіля. З колісною базою 3,85 метра він надзвичайно прохідний — за умови дотримання законів фізики. Під час тестової поїздки Unimog витрачав близько 21 літра на 100 кілометрів, незважаючи на різноманітність місцевості. У будь-якій ситуації водій має перебувати в контролі; проте бічну підтримку сидінь можна покращити, а пасажирові надати другу підлокітник. У будь-якому разі: задоволення від керування гарантовано!”