Opa's sterkste truck.

De SK (Schwere Klasse) is de derde, grondig herziene versie van de NG (Neue Generation), die in 1973 zijn debuut maakte en vanaf 1980 NG 80 heette. De bouwreeks werd in 1988 geïntroduceerd en in 1996 afgelost door de Actros. De lange cabine, die herkenbaar is aan de hele (in plaats van halve) achterste ruit, was in de smalle uitvoering de normale cabine voor het langeafstandstransport. Maar er was ook een bredere en hogere variant. Die was echter voorbehouden voor weinig bestuurders, vooral van sterkere motorversies.

En op dat gebied valt er over de 1735 niets te klagen. De turbogeladen V8 met een cilinderinhoud van meer dan 14,5 liter en 260 kW (354 pk), die voor het eerst werd gebruikt in de NG 80, staat garant voor vlotte prestaties. De kracht wordt overgebracht door de elektropneumatisch schakelende EPS-transmissie. De versnelling wordt voorgeselecteerd via een joystick, waarna met het koppelingspedaal geschakeld wordt. Het was de geboorte van de geautomatiseerde versnellingsbak.

Ventilatiekleppen in plaats van airconditioning, een enorme motortunnel en beige-bruin-blauwe kussens met bruine plastic landschappen maken duidelijk dat deze truck een baby van de jaren tachtig is.

Uwe Harms vond deze vrachtwagen bij een transportbedrijf uit Lensahn (Sleeswijk-Holstein), die hem gebruikte voor goederenvervoer voor eigen rekening, vooral op de snelweg en met slechts 680. 000 kilometer op de teller. "Ik heb dit voertuig van de export gered. Er was al een handelaar die de 1735 in het Oosten wou verkopen", aldus Harms. Hij verheugt zich over de goede toestand en klaagt een beetje over belasting en verzekering. Die lopen namelijk hoog op – een oldtimertoelating is nog niet in zicht.

"Het was de modernste bouwreeks die we in het bedrijf van mijn grootvader hadden, en als achtcilinder-turbo ook met afstand de sterkste", zegt Harms. Hijzelf onderhield de voertuigen in de werkplaats en reed in dringende gevallen zelf ook toeren.