Met de eActros 600 in 80 ladingen rond de wereld.

Van Hannover via Wenen rond de wereld: slechts enkele dagen na de start van zijn uitzonderlijke expeditie maakt Tobias Wagner, bekend als "Elektrotrucker", met zijn Mercedes-Benz eActros 600 halte in de Oostenrijkse hoofdstad. Tijdens zijn tussenstop geeft de professioneel vrachtwagenchauffeur en contentcreator inzicht in zijn bijzondere wereldreis en in hoe het accu-elektrische langeafstandsverkeer zich in de internationale praktijk heeft bewezen.

Op 20 september vertrok Wagner vanaf de IAA Transportation in Hannover aan zijn wereldreis. Binnen ongeveer een jaar wil hij zo'n 45.000 kilometer afleggen door ongeveer 30 landen op vijf continenten en daarvoor minder dan 80 laadbeurten nodig hebben. De eerste etappe voert hem van Duitsland via Tsjechië en Oostenrijk verder richting Zuidoost-Europa en Turkije.

"Met deze wereldreis wil ik ontdekken hoever we echt staan. Ik zal plekken bereiken waar elektromobiliteit al lang werkt, en andere waar ze nog tegen grenzen aanloopt", zegt Tobias Wagner. De ervaringen langs de route moeten laten zien wat in het accu-elektrische langeafstandsverkeer vandaag al mogelijk is en waar er met name bij de laadinfrastructuur nog actie nodig is.

De tussenstop in Wenen is voor Daimler Truck Austria ook aanleiding om te kijken naar de ontwikkeling van de elektromobiliteit in het nationale wegvrachtvervoer. Ongeveer 350 batterij-elektrische vrachtwagens van Mercedes-Benz Trucks rijden al in Oostenrijk en hebben samen ongeveer 17 miljoen kilometer afgelegd.

Voor Bernhard Rusch, CEO van Daimler Truck Austria, is de volgende fase van de transformatie duidelijk: „De voertuigen zijn productierijp en worden in de dagelijkse praktijk door klanten ingezet. Nu moeten de randvoorwaarden volgen, zodat de transformatie in de breedte kan plaatsvinden.“ Daarbij zijn vooral drie factoren doorslaggevend: „We hebben een snellere uitbouw van de laadinfrastructuur, krachtige elektriciteitsnetten en snellere vergunningsprocessen nodig, evenals economische randvoorwaarden die investeringen in lokaal emissievrij vervoer ondersteunen.“

Elektrische vrachtwagens kunnen vandaag al zinvol geïntegreerd worden in bestaande transportopdrachten. Daimler Truck Austria begeleidt transportbedrijven met eConsulting onder andere bij de analyse van geschikte trajecten en inzetprofielen, en bij vragen over actieradius, laadbehoefte en infrastructuur.

Thomas Weiss, eConsultant bij Daimler Truck Austria, legt uit: "Elektrisch vervoer werkt niet volgens één standaardschema. We bekijken samen met onze klanten de concrete inzet, analyseren trajecten, energiebehoefte en laadmogelijkheden en ontwikkelen daaruit een passende oplossing. Cruciaal is dat het totaalconcept in de dagelijkse praktijk functioneert."

Veel van de vragen die in het kader van eConsulting voor concrete klanttoepassingen worden geanalyseerd, spelen ook een centrale rol tijdens de wereldreis van Tobias Wagner. Op ongeveer 45.000 kilometer voert zijn route door zeer uiteenlopende regio's met heel verschillende infrastructurele randvoorwaarden. Met de expeditie moet zichtbaar worden wat batterij‑elektrisch langeafstandstransport vandaag al kan bereiken en waar met name bij het laden nog uitdagingen liggen.

Het expeditievoertuig is gebaseerd op een in serie geproduceerde Mercedes-Benz eActros 600 uit de fabriek in Wörth am Rhein en werd voor de bijzondere eisen van de reis onder meer uitgerust met een camperopbouw en extra laadinfrastructuur. Een eigen DC-laadstation maakt het Wagner in speciale gevallen ook mogelijk om op wisselstroomstopcontacten te laden.

De standaard eActros 600 beschikt over drie batterijpakketten met een geïnstalleerde totale capaciteit van 621 kWh en bereikt onder praktijkgerichte omstandigheden bij een totaal combinatiegewicht van 40 ton een bereik van ongeveer 500 kilometer zonder tussentijds laden.

Tobias Wagner is vrachtwagenchauffeur, contentcreator en ambassadeur voor batterij-elektrische logistiek. Sinds 2024 is hij actief in het elektrische langeafstandsvervoer en documenteert hij zijn ervaringen op sociale media. Met zijn wereldreis wil hij de prestaties van batterij-elektrische technologie voor het langeafstandsvervoer onder uiteenlopende geografische, klimatologische en infrastructurele omstandigheden zichtbaar maken en tegelijk impulsen geven voor de verdere uitbreiding van de laadinfrastructuur. De reis voert door Europa, Azië, Australië en Noord- en Zuid-Amerika. Wijzigingen aan de definitieve route zijn tijdens de expeditie mogelijk.

Mercedes-Benz Trucks gaat samen met content creator en professioneel vrachtwagenchauffeur Tobias Wagner een uitzonderlijk project aan: de op diverse platforms bekende "Elektrotrucker" met meer dan 160.000 volgers wil met de eActros 600 eens rond de wereld rijden. Voor zover bekend zou het de eerste wereldomronding zijn met een volledig accu-elektrisch aangedreven vrachtwagen. De route zou ongeveer 45.000 kilometer door ongeveer 30 landen voeren en maximaal 80 laadstops vereisen. In totaal zou de expeditie ongeveer een jaar duren.

Het wereldrondreis-eActros 600 betreft een 4x2-bakwagen die midden april in de Mercedes-Benz-fabriek in Wörth am Rhein van de band liep. Na diverse aanpassingen, zoals een reservewielhouder met geïntegreerde mobiele laadunit, enkelbanden en extra verstralers aan de voorzijde, krijgt de vrachtwagen een speciaal ontwikkelde camperopbouw van het bedrijf Bliss Mobil, die als mobiele basis voor de reis dient. De start van de reis staat gepland voor het najaar van 2026. Het afgewerkte expeditievoertuig en verdere details over het project worden begin van de zomer gepresenteerd.

De eActros 600 is speciaal ontwikkeld voor inzet op lange afstanden. Hij heeft een hoge batterijcapaciteit van meer dan 600 kilowattuur en een bijzonder efficiënte elektrische aandrijfas uit eigen ontwikkeling, waardoor hij in het langeafstandsvervoer bij volle belading een actieradius van 500 kilometer¹ zonder tussenladen mogelijk maakt.

Het als expeditievoertuig opgebouwde voertuig met open laadbak zal door zijn lagere gewicht deze actieradius normaal gesproken ruimschoots overtreffen. 

Christian Wilz, voorzitter van de directie Mercedes-Benz Trucks Duitsland: "Het batterij-elektrische internationaal transport is in Europa vandaag al in veel regio's dagelijkse praktijk. Onze klanten tonen in de dagelijkse inzet dat elektrische langeafstandslogistiek werkt – mits de infrastructuur beschikbaar is.

Nu zijn we benieuwd welke ervaringen Tobias met de eActros 600 op zijn uitzonderlijke wereldexpeditie zal opdoen – een reis die enerzijds duidelijk zal maken dat batterij-elektrisch internationaal transport wereldwijd al kan functioneren en anderzijds dat op veel plaatsen nog de noodzakelijke voorwaarden geschapen moeten worden om het ook op grote schaal praktisch haalbaar te maken."

Voor Tobias Wagner is het project niet alleen een uitzonderlijke reis, maar ook een kans om te laten zien welk potentieel accu-elektrische vrachtwagens al vandaag in het langeafstandsverkeer hebben. De influencer werkt immers al twee jaar fulltime als vrachtwagenchauffeur bij Nanno Janssen Spedition GmbH, een logistieke dienstverlener uit Leer in Nedersaksen, die bezig is zijn vrachtwagenvloot consequent van diesel- naar elektrische aandrijving om te schakelen en daarvoor al een eigen laadpark heeft ingericht. Tobias Wagner rijdt al jaren met accu-elektrische vrachtwagens van verschillende fabrikanten – sinds de zomer van 2025 ook met een eActros 600 – en heeft tot nu toe 200.000 kilometer volledig elektrisch afgelegd in nationaal en internationaal langeafstandsverkeer.  

Tobias Wagner: "Na ontelbare tochten door 22 landen weet ik: de E-vrachtwagen in het langeafstandsverkeer werkt probleemloos. Om nu ook de laatste twijfelaars te overtuigen, treed ik in de voetsporen van Jules Verne – maar ik reis niet in 80 dagen, maar in 80 laadpalen rond de wereld! Voor zo'n avontuur is de eActros 600 met zijn enorme batterijcapaciteit, efficiëntie en opbouwmogelijkheden de perfecte reisgenoot. Daarom wilde ik juist met dit voertuig laten zien dat elektromobiliteit in het zware transport allang in de praktijk is aangekomen."

Tobias Wagner is van plan zijn volgers regelmatig te informeren over zijn ervaringen en inzichten te geven in het batterij‑elektrisch reizen met zware vrachtwagens. De route voert hem door sterk uiteenlopende regio's – van goed uitgebouwde snelwegen via lange en veeleisende landelijke trajecten tot afgelegen gebieden.

Aangezien niet alle regio's in gelijke mate zijn voorbereid op batterij‑elektrische vrachtwagens, vergt de reis een bijzonder zorgvuldige planning en voorbereiding om recht te doen aan de diverse klimatologische, topografische en infrastructurele uitdagingen. Zijn expeditie staat daarbij minder in het teken van records dan van een praktische vraag: hoe ver kan een moderne batterij‑elektrische vrachtwagen voor het langeafstandstransport zich vandaag de dag daadwerkelijk handhaven, en wat zijn de grootste uitdagingen, hindernissen of vooroordelen?

Tobias Wagner is vrachtwagenchauffeur, contentcreator en ambassadeur voor batterij-elektrische logistiek. De 33-jarige start-upondernemer uit Mühldorf am Inn, die zich de afgelopen jaren met de aanleg van laadinfrastructuur voor personenwagens heeft beziggehouden, heeft zich sinds 2024 volledig toegelegd op elektrische logistiek. Sindsdien is hij voor de Nedersaksische speditie Nanno Janssen als fulltime beroepschauffeur in tal van Europese landen onderweg en deelt hij zijn ervaringen op YouTube.

Met de eerste wereldomronding met een elektrische vrachtwagen wil hij de sector van bedrijfsvoertuigen nu laten zien dat de werkelijke grenzen van de techniek - als die er al zijn - ver buiten Europa liggen. Met dit toonaangevende project wil Tobias Wagner logistieke bedrijven en vrachtwagenchauffeurs in heel Europa enthousiasmeren en moed geven voor een CO₂e-vrije, stille en economische transportwereld.

Mercedes-Benz Trucks vierde de seriestart van de eActros 600 eind 2024 in de Mercedes-Benz-fabriek in Wörth en hij is intussen in meer dan 15 Europese landen dagelijks op de weg in gebruik. Het elektrische vlaggenschip van Mercedes-Benz Trucks heeft zijn kwaliteiten al meerdere keren onder realistische omstandigheden bewezen: in operationeel gebruik bij klanten, in het kader van de 'eActros 600 European Testing Tour 2024', een volledig elektrische ontwikkelingsrit van meer dan 15.000 kilometer door in totaal 22 landen, en tijdens de 'European Testing Tour Winter 2025' over ongeveer 6.500 kilometer door Noord-Europa – telkens met een totaalgewicht van de combinatie van 40 ton.

Bovendien werd de elektrische vrachtwagen uitgeroepen tot 'International Truck of the Year 2025'. De onderscheiding is de belangrijkste prijs van de sector en wordt jaarlijks toegekend door de International Truck of the Year (IToY)-organisatie, bestaande uit 24 vakjournalisten voor bedrijfsvoertuigen uit heel Europa. Bepalend voor de toekenning was onder andere het technologische totaalconcept van de elektrische aandrijfas en LFP-celtechnologie. 

De hoge batterijcapaciteit van meer dan 600 kilowattuur – vandaar de typeaanduiding 600 – en een nieuwe, bijzonder efficiënte elektrische aandrijfas van eigen ontwikkeling maken een actieradius van 500 kilometer voor de eActros 600 mogelijk¹ zonder bijladen.

Deze actieradius wordt onder zeer realistische, praktijkgerichte omstandigheden bij een totaalgewicht van de trekcombinatie van 40 ton bereikt en kan, afhankelijk van rijstijl en route, ook ruimschoots worden overtroffen. De eActros 600 zal op één dag zelfs ver meer dan 1.000 kilometer kunnen afleggen.

Tussentijds laden tijdens de wettelijk verplichte rijpauzes maakt dit mogelijk, mits laadmogelijkheden aanwezig zijn. De eActros 600 beschikt over drie batterijpakketten met elk 207 kWh^2. Deze bieden een geïnstalleerde totale capaciteit van 621 kWh. De batterijen zijn gebaseerd op lithium-ijzerfosfaatceltechnologie (LFP) en kenmerken zich door een hoge levensduur. In tegenstelling tot andere batterijceltechnologieën kan bij de LFP-technologie bovendien meer dan 95 procent van de geïnstalleerde capaciteit worden benut.

Dit maakt een grotere actieradius mogelijk bij dezelfde ingebouwde batterijcapaciteit. Het voertuig is technisch berekend op een maximaal combinatiegewicht tot 44 ton. Met een standaardoplegger heeft de eActros 600 in de EU een nuttig laadvermogen van ongeveer 22 ton. In sommige gevallen kan nationaal recht een hoger nuttig laadvermogen toestaan.