Remorquage avec gyrophare.

« Nous sommes responsables d’un tronçon de 25 km sur l’autoroute du sud, d’une partie de l’autoroute du sud‑est et d’une grande partie de l’échangeur autoroutier de Vösendorf, et nous sommes appelés environ 250 fois par an pour des accidents de la route et des dépannages », explique le commandant des pompiers Walter Wistermayer. « Ces interventions ne deviennent toutefois jamais routinières. »

À maintes reprises, les secouristes volontaires doivent, en plus de dépanner les véhicules et de sécuriser les lieux de l’accident, secourir des personnes, désincarcérer des blessés et, dans de rares cas, dégager des personnes décédées. « Aucune intervention ne ressemble à une autre et nous sommes sans cesse confrontés à des situations extrêmement difficiles », rapporte Walter Wistermayer.

Pour être parfaitement préparés à ce type d'interventions, les pompiers volontaires de Wiener Neudorf ont mis en service, à l'automne 2020 et en remplacement d'un Atego Mercedes-Benz 1323L âgé de 18 ans, un nouveau véhicule de remorquage (ASP) sur la base d'un Econic Mercedes-Benz 2635. Le véhicule à trois essieux, avec son troisième essieu tracté directionnel et une superstructure spéciale de la société Eberl, est propulsé par un moteur diesel six cylindres de 354 ch (260 kW) et, avec son plateau de remorquage radiocommandé et sa chèvre de levage et de remorquage à l'arrière, fait partie intégrante du train technique.

Dans les grands tiroirs extractibles des neuf compartiments à matériel de l'Econic se trouvent des outils et équipements spéciaux tels que des moyens d'arrimage, des cales coulissantes, des rouleaux de manœuvre, des absorbants pour huiles et des crics. L'équipement de secours comprend également un enrouleur d'air comprimé ainsi que des dispositifs de maintien spéciaux pour véhicules monotraces (moto, mobylette) sur la carrosserie. Bon pour l'environnement : le plateau entièrement étanche permet de récupérer les fluides d'exploitation qui s'écoulent, lesquels peuvent ensuite être collectés et évacués via une vanne de vidange séparée.

Le commandant des pompiers est enthousiasmé par la nouvelle star de son parc : « Le véhicule fait tout, offre grâce à sa grande surface vitrée panoramique une vue parfaite et est parfaitement adapté à nos exigences opérationnelles », dit-il. La grue de chargement Palfinger, avec un moment de levage de 19,5 m/t, a joué un rôle important dans la décision d'acquérir le véhicule. Pour le modèle spécial PK19500T-EH High Performance, il s'agit de la plus grande grue de sa série. « L'ancien véhicule de remorquage atteignait de plus en plus ses limites en termes de capacité de levage et de porte-à-faux, et avec son plateau de remorquage court », explique Walter Wistermayer, qui souligne également de nombreuses solutions détaillées conviviales pour l'utilisateur.

La télécommande radio maniable de la grue permet, par exemple, d'avoir pendant l'intervention une vue optimale sur le plateau et l'ensemble de la zone de chargement. Le vérin d'extension latéral garantit une faible hauteur totale du véhicule lorsque le bras principal est déployé. « En combinaison avec la faible hauteur de construction de l'Econic et la suspension pneumatique continue sur toute la longueur, nous pouvons désormais passer sous les panneaux indicateurs suspendus au‑dessus de l'autoroute même avec des fourgons chargés et des SUV hauts — ce qui n'était pas toujours possible avec notre ancien véhicule. »

Selon le commandant des pompiers, ce qui a réellement motivé l'achat de l'Econic, ce sont surtout deux avantages du véhicule : « la grande cabine, pouvant accueillir jusqu'à quatre membres d'équipage, et la porte accordéon du côté passager. » En effet, le conducteur et le passager peuvent tous deux descendre du côté droit du véhicule. Ce n'est pas seulement plus sûr, cela évite aussi les courants d'air dans la cabine. Ces courants d'air avaient par le passé souvent causé un désordre considérable dans la cabine, se souvient Walter Wistermayer en souriant.

La sécurité des autres usagers de la route est également au centre des préoccupations de l'Econic. Ainsi, la cabine DirectVision, grâce à sa faible hauteur et à son vitrage panoramique, offre au conducteur une vue directe sur la circulation en toutes circonstances. De plus, l'assistant de braquage ainsi qu'un système de caméras à 360° veillent à éliminer les angles morts.

Lorsque le détachement d'intervention arrive sur les lieux de l'appel d'urgence en cours, il s'arrête à quelques mètres du véhicule accidenté renversé. L'équipage de quatre personnes de l'Econic quitte le véhicule rapidement et en toute sécurité par la sortie basse côté passager, la porte du conducteur restant fermée. Une fois la zone d'accident sécurisée et la personne coincée dégagée, les pompiers se concentrent sur la récupération du fourgon accidenté. Au sein de cette équipe de pompiers bien rodée, chaque geste est maîtrisé : après que les pompiers ont redressé le fourgon en unissant leurs forces, les treuils de l'Econic, respectivement de 3,5 t et de 6 t de traction, contribuent à sécuriser le véhicule sur le plateau de remorquage.

Le commandant Walter Wistermayer est satisfait : « Grâce à notre nouvel Econic, nous avons pu remorquer et évacuer rapidement le camion à plateau et rouvrir la route à la circulation en très peu de temps. »