L'Unimog U 219 Low.

Cela a été rendu possible par l'abaissement en usine du châssis, associé à une combinaison jantes/pneus appropriée. Dans ce cas, on utilise des pneus 295/60 R22,5, soit les plus petits possibles pour un Unimog. Le véhicule basé sur l'Unimog U 219 avec plateau et cadre intermédiaire de plateau d'Eggers Fahrzeugbau offre une hauteur de chargement particulièrement basse, d'environ 1,2 m.

Cela facilite considérablement les opérations de chargement et de déchargement. La hauteur du seuil de chargement arrière se situe ainsi à environ 20 cm en dessous de la hauteur de chargement précédente. La réduction de la hauteur du châssis est obtenue par modification des supports de ressort.

Dans ce cas, par rapport au niveau du châssis, le plan supérieur de l'ensemble de suspension a été décalé d'environ 40 mm. L'espace pour la superstructure au-dessus du bord supérieur du châssis ne change pas, car le raidisseur précédent est supprimé. La solidité est assurée par l'augmentation de l'épaisseur des parois du support de ressort bas.

Les avantages de ce concept de l'Unimog profitent surtout aux services techniques municipaux qui utilisent l'Unimog pour des travaux municipaux. Que ce soit pour le déchargement d'appareils et de matériel de travail ou, par exemple, pour le chargement de gravier, de terre, de sable et de cailloux.

Un aspect essentiel est la santé des employés, car pour un travail ergonomique, chaque centimètre gagné en hauteur représente un avantage considérable. L'empattement ne change pas : il reste à 2 800 mm, de même que le diamètre de braquage à 12,6 m. Les dimensions de l'Unimog Low sont de 4 775 × 2 250 × 2 800 mm. Le poids total autorisé reste inchangé : 10 t.