Arocs
繁重的工作从未如此轻松
Arocs 是您坚固耐用、性能强劲且高效的卡车。即便在恶劣的条件下也是如此。当前搭载 Multimedia Cockpit Interactive 2。
亮点
您在建筑运输领域的强大合作伙伴。
在建筑行业，可靠性至关重要：因此，您的 Arocs 结构坚固，功能设计细致入微。而且效率高、安全性高。丰富的装配选项、智能驾驶员辅助系统和 Hydraulic Auxiliary Drive 等功能，让您为日常工作做好准备。
- 坚固
- 动力强劲
- 安全
无论是越野还是公路行驶：都可以信赖 Arocs。大离地间隙和大接近角/离去角以及带钢角的三段式保险杠、灵活的摆动式登车口或大灯保护格栅等保护元件为您提供在工作中所需的耐用性。
如果需要额外牵引力，Hydraulic Auxiliary Drive 可随时为您提供帮助：前轴液压压力高达 450 bar，同时确保较高的有效载荷和最佳传动系统。
可以借助创新型驾驶员辅助系统安全出行。这样，您就可以提前识别危险、及时制动并掌握交通状况。
坚固耐用
专为建筑工地打造。
抓地牢固
一键获得更多牵引力：Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) 支持高达 450 bar 的前轴液压压力。发动机上的高压泵传递该压力，从而为每个前轮产生高达 40 kW 的额外驱动能量。这样就可以轻松上坡，并在需要时获得额外的牵引力。
适用于最恶劣条件的性能。
无论是耐用的钢质悬挂系统还是钢质和空气弹簧组合 — Arocs 可根据您的要求进行调整。两种专门开发的底盘款式可确保在建筑工地或道路上实现最佳性能。凭借四轮驱动 (4x4) 至八轮驱动 (8x8) 的全轮驱动底盘和高离地间隙，即使在严苛的越野条件下也能自信驾驭。为了在上坡和下坡时也能安全移动极端载荷，涡轮减速器离合器可用作无磨损的起动和制动系统。
OM 471
经济驾驶
动力强劲且高效：借助第 3 代 OM 471 发动机和 PowerShift Advanced 变速箱控制系统，可以实现动态起步和精确调车。内置发动机的改进可确保在每次驾驶时都能省钱（与上一代发动机相比，最多可节省 4% 的燃料）。
舒适性和设计
有吸引力的工作场所。
您的工作尽管繁重。但您的工作场所十分舒适。精心设计的功能和丰富的配置选项为您的日常使用提供支持。
Multimedia Cockpit Interactive 2 让建筑工地的日常工作变得更简单、更舒适。12 英寸仪表显示屏和改进后的触摸屏操作直观 — 即使在不平坦的地面上也是如此。使用语音控制，您无需将手从方向盘上移开即可完全掌控车辆。实时交通警告和实时路况信息有助于避免延误，借助 TruckLive 和无线更新，您的导航地图可始终保持最新状态。此外，通过 Remote Truck App 3.0 可远程控制重要的车辆功能。
Arocs 拥有多种驾驶室型号，可根据建筑运输要求进行调整：可选择紧凑的小型驾驶室、带额外储物空间和可选卧铺的更宽敞的中型驾驶室或为高睡眠舒适性和放松休息打造的大型驾驶室。所有型号均为建筑工地使用而设计，操作一目了然且控制元件符合人体工程学设计。
标配的空气悬挂式驾驶员悬挂式座椅可调节至多个位置。在漫长的工作过程中也能始终提供舒适体验。可选装舒适型悬挂式座椅或带座椅加热器等集成式选装件的空调悬挂式座椅，从而获得更高的乘坐舒适性。耐用护罩易于清洁，使用寿命长。
驾驶 Arocs，您的日常工作一切尽在掌控：可从内侧和外侧打开的储物箱提供充足的储物空间，大件物品也不在话下。可选配的可移动式储物盘让工作场所更加有序。除冷藏装置或附加中间座椅外，还可以根据自己的需求设计 Arocs。
Arocs Extent 特殊车型
坚硬外壳。舒适核心。
Arocs Extent。仅限欧洲 — 严格限量 100 辆。独特的前身，配有独特装饰格栅，后者采用天灰色哑光喷漆。通过完美匹配的贴膜、独特的细节和遮阳板中的 LED 附加大灯加以补充 — 与创新的 Multimedia Cockpit Interactive 2 相结合，彰显力量和优雅。Arocs Extent：惊鸿而造。助力建筑运输。
- 外饰
- 内饰
- 外饰细节
- 不锈钢车轴盖和车轮螺母盖
- 深色镀铬型号铭牌
- 低调个性单品
- 多即是多。
安全性
车上细心的帮手。
在建筑工地和通往建筑工地的路上：可以借助创新型驾驶员辅助系统安全出行。这样，您就可以提前识别危险、及时制动并掌握交通状况。
预见性驾驶：最新版本的 Active Brake Assist 现在还可更好地识别障碍物和危急情况，并通过清晰的声讯警报信号作出反应，直至能够自动完全制动。
标配双面安全防护装置：最新一代 Active Sideguard Assist 在变道、超车和视野不佳转弯时可为驾驶员提供更好的支持。
始终一目了然：Front Guard Assist 可以监控车辆前方区域，并能在可能发生危险时通过警告信号为驾驶员提供支持 — 让您在启动、调车和转弯时更安全。
借助倒车影像系统，您可以清楚地看到卡车后方的情况。一旦挂入倒档，系统就会自动开启。这样，您就可以更精确、更安全地操控车辆。
咨询和服务
服务包括在内。
这样您的卡车就会在赚钱的地方停留更长时间：在道路上。个性化的服务合同、密集的授权服务中心网络和全天候提供服务的 Mercedes‑Benz Trucks Service24h 使您的停车时间尽可能短。保养时是这样，甚至在罕见的故障情况下也是如此。
Mercedes‑Benz Trucks ServiceContracts
内置更多功能，使用时间更长。
借助 Mercedes‑Benz Trucks Complete，您的卡车可以更高效地行驶。并且，总行驶里程可达 96 个月或 1 百万公里。全套服务包括保养、修理、易损件更换等。
数字服务
在车辆管理方面提供一些数字帮助，使您的卡车运营更有利可图：通过 Mercedes‑Benz Trucks Uptime、Fleetboard、TruckLive 和 My TruckPoint for Mercedes‑Benz Trucks 客户门户网站等智能服务。改善保养规划、缩短授权服务中心停留时间、提高路途透明度，或根据实时交通数据对路线进行动态规划。另外：我们的 Mercedes‑Benz Trucks Service24h 服务即使在抛锚情况下也能更快地访问数字数据。
数字服务。
Fleetboard
您可以借助 Fleetboard 提高车队效率、降低成本和减少磨损。车队管理工具提供实时数据，让您在日常运输中以特别环保和省油的方式驾驶您的卡车。即使您的卡车已经非常经济，使用 Fleetboard 运行分析服务也可以进一步降低耗油量。基于对驾驶员个人驾驶方式的详细评估，生成重要的洞察信息和驾驶建议，从而改善驾驶方式和与之相关的油耗效率。
Mercedes‑Benz Trucks Uptime
Mercedes‑Benz Trucks Uptime 在调试时检查卡车众多系统的状态。它可以发觉危急情况 — 并发送预测性维修和保养提示。这样您就能更快地做出反应，尽可能避免可预见的故障。非作业时间减少。与此相关的成本也是如此。
My TruckPoint for Mercedes‑Benz Trucks 和 TruckLive
管理您的车辆以及相关合同和信息：您可以轻松使用数字客户门户网站：My TruckPoint for Mercedes‑Benz Trucks。您也可以在这里注册您的卡车，免费访问 TruckLive 三年。36 个月免费期结束后，您可以以付费服务的形式购买 TruckLive。只要您是 Fleetboard Paid Services 或我们 Mercedes‑Benz Trucks 服务合同的客户，在 36 个月后 TruckLive 仍然免费。
TruckLive 是您进入我们数字化服务世界的途径。它可以为您提供动态路线引导。并提供有用的功能，例如高效的保养管理，以及许多其他及时可用的特定服务。
- 通过当前的保养间隔预测改善保养管理
- 关于必要维修措施的事件报告
- 车辆状态透明化（从制动衬片磨损到轮胎压力）
- 车辆导航系统的实时交通数据缩短了行驶时间并优化了可规划性
- 数字化和免费：通过 My TruckPoint for Mercedes‑Benz Trucks 签订合同，并为您的车辆激活 TruckLive 1、2
- 作为注册客户，您可以通过 My TruckPoint for Mercedes‑Benz Trucks 直接在线向我们报告抛锚情况
1 36 个月免费使用期结束后，您可以购买 TruckLive 付费服务。只要您是我们 Fleetboard Paid Services 或 Mercedes‑Benz Trucks 服务合同的客户，在 36 个月后 TruckLive 仍然免费。
2 只要您的车辆具备 TruckLive 的技术条件。
金融服务
精确地解决了问题。
Daimler Truck Financial Services 的定制金融服务：无论是使用车辆还是拥有车辆，Daimler Truck Financial Services 都可为您的卡车和业务提供个性化解决方案。5
保修
针对许多情况的保修。
除了针对整车的 12 个月不限里程保修外，Mercedes‑Benz Trucks 延长的 36 个月保修还包括传动系统部件保修。它涉及发动机、变速箱、传动轴和驱动轴等区域的零件组，根据使用方式，最高可达 450,000 km。
技术数据
Arocs 详情。
适合您运输任务的卡车。请更详尽地了解 Arocs 的技术细节。
技术数据
Arocs 详情。
发动机功率数据
1 针对车型名称 963 4x2 和 6x2 平板车和半挂车牵引车。
2 对于第 2 代发动机 OM 471 (M5B) ，仅提供 欧 V (M5Y) 规格发动机或欧 IV (M5X) 规格发动机。
驾驶室型号
大型驾驶室 BigSpace
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,500 mm |
| 外部长度 |
| 2,300 mm |
| 平地板站立高度 |
| 1,990 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,910 mm |
大型驾驶室 StreamSpace
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,500 mm |
| 外部长度 |
| 2,300 mm |
| 平地板站立高度 |
| 1,970 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,830 mm |
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,300 mm |
| 座椅之间的站立高度 |
| 1,785 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,840 mm |
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,300 mm |
| 座椅之间的站立高度 |
| 1,635 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,840 mm |
大型驾驶室 ClassicSpace
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,300 mm |
| 座椅之间的站立高度 |
| 1,460 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,590 mm |
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,300 mm |
| 座椅之间的站立高度 |
| 1,310 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,590 mm |
低车顶大型驾驶室
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,300 mm |
| 发动机通道上方的站立高度 |
| 1,360 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,490 mm |
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,300 mm |
| 发动机通道上方的站立高度 |
| 1,210 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,490 mm |
中型驾驶室 ClassicSpace
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,000 mm |
| 发动机通道上方的站立高度 |
| 1,460 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,600 mm |
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,000 mm |
| 发动机通道上方的站立高度 |
| 1,310 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,600 mm |
低车顶中型驾驶室
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,000 mm |
| 发动机通道上方的站立高度 |
| 1,360 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,490 mm |
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,000 mm |
| 发动机通道上方的站立高度 |
| 1,210 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,490 mm |
中型驾驶室 CompactSpace
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,000 mm |
| 发动机通道上的站立高度 |
| 1,215 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,400 mm |
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 2,000 mm |
| 发动机通道上方的站立高度 |
| 1,065 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,400 mm |
小型驾驶室 ClassicSpace
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 1,700 mm |
| 发动机通道上的站立高度 |
| 1,460 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,600 mm |
一般技术数据
| 外部宽度 |
| 2,300 mm |
| 外部长度 |
| 1,700 mm |
| 发动机通道上的站立高度 |
| 1,310 mm |
| 座椅前的站立高度 |
| 1,600 mm |
Arocs 车轴配置。
我们始终关注您的需求：为了实现您的目的而不想做出任何妥协？或者您正在寻找一个跨越多个应用领域的解决方案？无论是对于 2 轴车、3 轴车还是 4 轴车，Mercedes‑Benz Trucks 都提供种类繁多的可选组合。根据您的需求量身定制。
4×2
带一个从动后轴和差速锁的 2 轴车辆。可选装 Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) 。
4×4
带全轮驱动的 2 轴车辆，可选择连接或永久连接；包括纵向和横向差速锁。
6×2/4 NLA
带有一个从动后轴（含差速锁）和第二个后轴作为从动后轴的 3 轴车辆。可选装 Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) 。
6×2 ENA
带一个从动后轴（含差速锁）和一个单胎刚性从动后轴的 3 轴车辆。可选装 Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) 。
6×2 DNA
带一个从动后轴（含差速锁）和一个双胎从动后轴的 3 轴车辆。可选装 Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) 。
6×4
带有两个从动后轴的 3 轴车辆，包括轴间差速锁和两个轮间差速锁。可选装 Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) 。
6×6
带全轮驱动的 3 轴车辆（可选择连接或永久连接），包括轴间差速锁和三个轮间差速锁。
8×2/4 ENA
带从动后轴（含差速锁）和两个转向前轴和刚性从动后轴的 4 轴车辆。
8×4 ENA
带有两个从动后轴的 4 轴车辆，包括轴间差速锁和两个轮间差速锁、转向前轴和转向后置浮动桥。
8×4 / 4
带有两个从动后轴的 4 轴车辆，包括轴间差速锁和两个轮间差速锁以及两个转向前轴。
8×6 / 4
带有两个从动后轴的 4 轴车辆，包括轴间差速锁和三个轮间差速锁以及两个转向前轴，第一个前轴驱动可选择连接或永久连接。
8×8 / 4
带有永久全轮驱动和两个转向前轴的 4 轴车辆，包括轴间差速锁和四个轮间差速锁。
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1 与不带 Predictive Powertrain Control 的车型相比。
2 驾驶员辅助系统只能为驾驶员提供支持。安全驾驶车辆的责任始终完全由驾驶员承担。
3 欧盟标准。
4 通过选装装备 S2J，可以从系统方面防止停用 Active Brake Assist 6 紧急制动系统的可能性。
5 这份 Daimler Truck Financial Services 金融服务产品并非在所有国家/地区都提供。可在相应市场的经销商处检查其可用情况。