Zjistěte, co může eMobility od Mercedes-Benz Trucks nabídnout vašemu vozovému parku a vaší společnosti. Efektivní nákladní vozidla na elektropohon pro každé použití: Od Stop and Go v centrech měst až po logistiku jízdy na dlouhé vzdálenosti vám každé vozidlo jako součást integrovaného řešení otevírá zcela nové možnosti.

IAA Transportation 2022
eMobility na IAA
Naše největší atrakce na veletrhu IAA Transportation 2022
Vydejte se na cestu k eMobilitě.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Vítejte v éře rentabilní elektrické dopravní logistiky. eActros LongHaul definoval nová měřítka elektrického akumulátorového provozu na dlouhé vzdálenosti. eActros LongHaul bude naším rentabilním, udržitelným a spolehlivým integrovaným řešením s vyváženým výkonem pohonu. Díky novému hnacímu ústrojí nabízí sériový eActros LongHaul dojezd až 500 kilometrů bez mezidobíjení. Akumulátory bude možné v budoucnu díky megawattovému nabíjení nabíjet z 20 na 80 procent za dobu výrazně kratší než 30 minut. eActros LongHaul je proto vybaven většinou aplikací plánovaných pro dálkovou dopravu. eActros LongHaul může jako integrované řešení využívat výhod eConsultingu, služby Mercedes-Benz Uptime v rámci servisní smlouvy, Fleetboard Charge Managementu a mnoha dalších služeb na míru. Sériová výroba eActrosu LongHaul je připravena od roku 2024 – seznamte se s ním již nyní na veletrhu IAA Transportation.
Ocenění Truck Innovation Award za eActros LongHaul.
„Nová kapitola v oblasti eMobility“ – tak hodnotí porota soutěže Truck Innovation Award 2023 eActros LongHaul. Rozhodla celková inovativní technologická koncepce s LFP akumulátory a novou elektrickou nápravou, jakož i vysoká rychlost vývoje: Očekává se, že eActros LongHaul bude již příští rok podroben testování u zákazníků. Porota rovněž ocenila kompaktní rozměry tahače. Cenu Truck Innovation Award uděluje porota soutěže „International Truck of the Year“.
Informace o produktu.
eActros LongHaul
Konstrukční řada | eActros LongHaul |
Zahájení výroby | 2024 |
Příp. Celková hmotnost jízdní soupravy | 42 000 kg |
Elektroinstalace vozidla | 800 V |
Výkon motoru (max./trv.) | 600/400 kW |
Převodovka | 4 rychlostní stupně |
Akumulátory | Lithium-železo-fosfátový akumulátor (LFP) - 3 sady akumulátorů |
Dojezd | cca 500 km |
Instalovaná kapacita akumulátoru | ~ 620 kWh (instalovaný výkon) |
Nabíjecí výkon | ~ 1 MW |
Doba nabíjení | CCS: 20 % – 80 % za méně než jednu hodinu při nabíjecím výkonu ~ 400 kW
MCS: 20 % – 80 % za výrazně kratší dobu než 30 minut při nabíjecím výkonu cca 1 megawatt |
Udržitelné, perspektivní a tiché.
eActros 300 a eActros 400 jsou více než pouhé nákladní automobily. Každý z nich je součástí integrovaného řešení, které kromě nákladního vozidla na elektropohon zahrnuje i eConsulting a inovativní digitální řešení. Nákladní automobily umožňují dojezd až 300, popř. 400 km – díky vysoce efektivnímu systému ePowertrain. Díky podstatně sníženým emisím hluku poskytují svým řidičům a kolemjdoucím novou úroveň komfortu v městské dopravě a městském životě. V rámci integrovaného řešení eMobility profitujete s vozidly eActros 300 nebo eActros 400 rovněž z komplexního eConsultingu, který zahrnuje mimo jiné analýzu tras, řízení motivačních složek a specifické digitální služby pro eMobilitu, jako je Mercedes-Benz Uptime, řízení šarží a servisní smlouvy.

Asistent pro odbočování287.
Aby se při odbočování doprava předcházelo možným kolizím s cyklisty nebo chodci, je součástí standardní výbavy eActrosu asistent pro odbočování S1R287, který může řidiče informovat a v případě nebezpečí varovat.
Systém Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS).
Systém Acoustic Vehicle Alerting System se skládá ze dvou reproduktorů, které v závislosti na jízdních podmínkách přehrávají zvuky pro jízdu vpřed nebo vzad, čímž zlepšují slyšitelnost vozidla pro chodce.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
Active Brake Assist (aktivní brzdový asistent) 5287, 285 pracuje s kombinací radarových a kamerových systémů. Systém může reagovat na potencionální nebezpečí a varuje řidiče akusticky a opticky před potencionální nehodou. Pokud řidič nereaguje, může systém samočinně zahájit částečné i maximální brzdění.
Bezpečnostní koncepce akumulátoru.
Speciální ochranné prvky proti nárazu s hliníkovým profilem mohou chránit akumulátory v případě bočního nárazu, integrované senzory zajišťují automatické odpojení vysokonapěťových akumulátorů.
eActros 300 a eActros 400
Systémy eActros 300 a eActros 400 zaujmou řadou bezpečnostních systémů. Aktivní brzdový asistent páté generace285, 287 pracuje poprvé s kombinací radarového a kamerového systému a může v rámci hranic systému samostatně spustit brzdění nejen na konci dopravní zácpy, ale také u pohybujících se chodců, aby se zabránilo kolizím. Asistent odbočování může varovat v kritických situacích při odbočování vpravo.
Nový tahač návěsů eActros 300.
Modelová varianta nového tahače eActros 300 ve formě tahače návěsů je postupným rozšířením možností využití eActrosu v těžké distribuční dopravě. Nový tahač návěsů eActros 300 je vhodný zejména k použití v městském prostředí. Tahač využívá stejné technologie jako eActros 300 a eActros 400, přestože jde o samostatné vozidlo, resp. členěnou jízdní soupravu. Stejně jako modely eActros 300 a eActros 400 je nový tahač eActros 300 vybaven kabinou řidiče M. Tři akumulátorové sady, každá o výkonu 112 kWh3005, umožňují dojezd až 220 km3013. Hnací ústrojí je identické s hnacím ústrojím eActros 300 a poskytuje rovněž maximální výkon 400 kW a trvalý výkon 330 kW. Při zohlednění maximální povolené celkové délky jízdní soupravy může vozidlo táhnout všechny běžné evropské návěsy. Vozidlo je nabízeno stejně jako eActros 300 a eActros 400 jako integrované řešení včetně poradenství a řešení nabíjecí infrastruktury. Mercedes‑Benz Trucks kromě toho poskytuje svým zákazníkům komplexní digitální služby šité na míru nákladním vozidlům na elektropohon.
Pro bezproblémovou transformaci na eMobilitu.
Ve světě, ve kterém je logistika přepravy postavena před komplexní výzvy, nabízí společnost Mercedes-Benz Trucks komplexní řešení na míru. Prostřednictvím integrovaných řešení podporuje Mercedes-Benz Trucks své zákazníky ve všech fázích elektrifikace jejich vozového parku a dále ve všech oblastech jejich procesů. Od individuálního eConsultingu a digitálních služeb pro zákazníky, jako je Mercedes-Benz Uptime, až po řešení financování. Rozsáhlá síť nejrůznějších služeb zajišťuje, že se naši zákazníci mohou vždy soustředit na efektivní optimalizaci svého podnikání. Na IAA vám poskytneme přehled o našich integrovaných řešeních eMobility a předvedeme, jak a kde je lze integrovat do našich vozidel.
Informace o produktu.
eActros 300
Konstrukční řada | eActros 300 |
Rozvor | 4 600 mm |
Příp. Celková hmotnost jízdní soupravy | 27 000 kg |
Užitečné zatížení bez nástavby | 17 600 kg |
Kabina řidiče | Kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel motoru 170 mm |
Výkon motoru (max./trv.) | 400/330 kW |
Výkon elektrického pomocného pohonu ePTO (max./trv.) | 32 kW / 20 kW při 50 % stavu nabití akumulátoru (SoC) |
Převodovka | 2 převodové stupně (+2 zpátečka) |
Akumulátory | Lithium-iontové akumulátory, 3 akumulátorové sady |
Dojezd | až 300 km3013 |
Instalovaná kapacita akumulátoru | 336 kWh se 3 akumulátorovými sadami3004 |
Nabíjecí výkon | max. 160 kW |
Doba nabíjení |
z 20 % na 80 % při nabíjecí kapacitě 160 kW za cca 1h 15 min3014 |
Nástavba | Chladicí box |
eActros 300 tahač návěsů
Konstrukční řada | eActros 300 |
Rozvor | 4 000 mm |
Příp. Celková hmotnost jízdní soupravy |
40 000 kg |
Kabina řidiče | Kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel motoru 170 mm |
Výkon motoru (max./trv.) | 400/330 kW |
Výkon elektrického pomocného pohonu ePTO (max./trv.) | 32 kW / 20 kW při 50 % stavu nabití akumulátoru (SoC) |
Převodovka | 2 převodové stupně (+2 zpátečka) |
Akumulátory | Lithium-iontové akumulátory, 3 akumulátorové sady |
Dojezd | až 220 km3013 |
Instalovaná kapacita akumulátoru | 336 kWh se 3 akumulátorovými sadami3004 |
Nabíjecí výkon | max. 160 kW |
Doba nabíjení |
z 20 % na 80 % při nabíjecí kapacitě 160 kW za cca 1h 15 min3014 |
eActros 300 Roll-off Tipper
Konstrukční řada | eActros 300 |
Rozvor | 4 600 mm |
Příp. Celková hmotnost jízdní soupravy | 27 000 kg |
Užitečné zatížení bez nástavby | 17 600 kg |
Kabina řidiče | Kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel motoru 170 mm |
Výkon motoru (max./trv.) | 400/330 kW |
Výkon elektrického pomocného pohonu ePTO (max./trv.) | ~52 kW / ~30 kW při 50 % stavu nabití akumulátoru (SoC) |
Převodovka | 2 převodové stupně (+2 zpátečka) |
Akumulátory | Lithium-iontové akumulátory, 3 akumulátorové sady |
Dojezd | až 300 km3006 |
Instalovaná kapacita akumulátoru | 336 kWh se 3 akumulátorovými sadami3004 |
Nabíjecí výkon | max. 160 kW |
Doba nabíjení |
z 20 % na 80 % při nabíjecí kapacitě 160 kW za cca 1h 15 min3014 |
Elektricky poháněný systém PTO | ZF eWorX s hydraulickým čerpadlem |
eActros 300 Skiploader
Konstrukční řada | eActros 300 |
Rozvor | 4 000 mm |
Příp. Celková hmotnost jízdní soupravy | 27 000 kg |
Užitečné zatížení bez nástavby | 17 700 kg |
Kabina řidiče | Kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel motoru 170 mm |
Výkon motoru (max./trv.) | 400/330 kW |
Výkon elektrického pomocného pohonu ePTO (max./trv.) | ~52 kW / ~30 kW při 50 % stavu nabití akumulátoru (SoC) |
Převodovka | 2 převodové stupně (+2 zpátečka) |
Akumulátory | Lithium-iontové akumulátory, 3 akumulátorové sady |
Dojezd | až 300 km3006 |
Instalovaná kapacita akumulátoru | 336 kWh se 3 akumulátorovými sadami3004 |
Nabíjecí výkon | max. 160 kW |
Doba nabíjení |
z 20 % na 80 % při nabíjecí kapacitě 160 kW za cca 1h 15 min3014 |
Elektricky poháněný systém PTO | ZF eWorX s hydraulickým čerpadlem |
eActros 400
Konstrukční řada | eActros 400 |
Rozvor | 4 900 m |
Příp. Celková hmotnost jízdní soupravy | 27 000 kg |
Užitečné zatížení bez nástavby | 16 600 kg |
Kabina řidiče | Kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel motoru 170 mm |
Výkon motoru (max./trv.) | 400/330 kW |
Výkon elektrického pomocného pohonu ePTO (max./trv.) | 32 kW / 20 kW při 50 % stavu nabití akumulátoru (SoC) |
Převodovka | 2 převodové stupně (+2 zpátečka) |
Akumulátory | Lithium-iontové akumulátory, 4 sady akumulátorů |
Dojezd | až 400 km3002 |
Instalovaná kapacita akumulátoru | 448 kWh se 4 sadami akumulátorů3004 |
Nabíjecí výkon | max. 160 kW jednorázové rychlonabíjení (DC) |
Doba nabíjení |
z 20 % na 80 % při nabíjecí kapacitě 160 kW za cca 1h 40 min3014 |
eActros 400 skříňová nástavba
Konstrukční řada | eActros 400 |
Rozvor | 4 900 m |
Příp. Celková hmotnost jízdní soupravy | 27 000 kg |
Užitečné zatížení bez nástavby | 16 600 kg |
Kabina řidiče | Kabina M ClassicSpace, 2,30 m, tunel motoru 170 mm |
Výkon motoru (max./trv.) | 400/330 kW |
Převodovka | 2 převodové stupně (+2 zpátečka) |
Akumulátory | Lithium-iontové akumulátory, 4 sady akumulátorů |
Dojezd | až 400 km3002 |
Instalovaná kapacita akumulátoru | 448 kWh se 4 sadami akumulátorů3004 |
Nabíjecí výkon | max. 160 kW jednorázové rychlonabíjení (DC) |
Doba nabíjení |
z 20 % na 80 % při nabíjecí kapacitě 160 kW za cca 1h 40 min3014 |
Nástavba | Skříňová nástavba |
Nejčastější dotazy ohledně eMobility
Odpovědi na nejčastější dotazy týkající se elektromobility.
Jaké jsou nejlepší argumenty pro eMobilitu?
- Nadčasová mobilita/logistika, např. při zákazu vjezdu do center měst.
- Trvale udržitelná mobilita s lokálně neutrální uhlíkovou stopou a provozem zcela bez emisí CO₂ při 100% využití ekoproudu.
- Zvýšení celkové efektivity – elektromobily nabízejí mnohem vyšší účinnost pohonu než nafta.
- Snížení emisí hluku a využití výhodných nařízení pro nákladní vozidla na elektrický pohon, např. ohledně doručovacích časů pro dodávky na pěší zóny.
- Lepší komfort řidiče a lepší zážitek z jízdy v nákladních automobilech s elektrickým pohonem.
Obstojí nákladní vozidlo na čistě elektrický akumulátorový pohon ve srovnání s nákladním vozidlem poháněným vodíkovými palivovými články?
- Vozidla na elektrický akumulátorový pohon jsou stejně vhodná jako vozidla s vodíkovými palivovými články, mají však odlišný účel použití a vzájemně se doplňují.
- Nevěříme, že by byla nákladní vozidla na akumulátory nahrazena nákladními automobily s vodíkovými palivovými články. Vozidla na elektrický akumulátorový pohon mají nejvyšší energetickou účinnost ze všech alternativních systémů pohonu, zatímco vozidla s palivovými články vykazují vysokou provozní flexibilitu.
- Obě technologie mají ve své konkrétní oblasti použití zásadní výhody, a to se ani v budoucnu nezmění.
Jakou roli hrají nákladní vozidla na elektropohon v dlouhodobé strategii společnosti Mercedes-Benz Trucks?
- Elektrifikace vozového parku užitkových vozidel je klíčovým prvkem naší dlouhodobé strategie.
- Společnost Mercedes-Benz Trucks se jednoznačně zavázala převzít vedoucí roli v této technologii.
- Změna vozového parku na alternativní hnací ústrojí je pro nás velmi důležitá.
Jak mohu nabít svůj nákladní automobil na elektrický pohon?
- Pro eActros a jeho přepravní úkoly je zpravidla nejvhodnější provozování nabíjecí infrastruktury ve vlastním depu.
- Společnost Mercedes-Benz Trucks společně s vybranými partnery vypracuje a navrhne koncepci nabíjecí infrastruktury upravenou pro potřeby přepravního odvětví a optimalizovanou pro každého zákazníka.
- Tato řešení nabíjecí infrastruktury jsou optimálně integrována do ekosystému Mercedes-Benz Trucks a naši partneři nabízejí rozsáhlé služby od poradenství přes instalaci až po údržbu.
Co nabízí společnost Mercedes-Benz Trucks v oblasti nabíjecí infrastruktury?
- Našim zákazníkům doporučíme vhodný hardware. Patří sem nabíjecí stanice a kabely, stejně jako systém energetického řízení vozidla, který umožňuje řídit a spravovat stanice na místě nebo na dálku.
- Vybraná síť partnerů poskytne navíc podporu zákazníkům při instalaci a údržbě nabíjecí infrastruktury v sídle zákazníka.
Jak dlouho trvá instalace nabíjecí infrastruktury?
- Záleží na různých parametrech, např. na velikosti vozového parku na elektrický pohon, jízdním profilu vozidel a síťovém připojení depa.
- Časový horizont: proces může trvat několik měsíců i déle než rok.
- Naše doporučení zní: zaměřte se včas na elektrifikaci svého vozového parku.
Mohu využívat nabíjecí infrastrukturu k nabíjení jiných vozidel, např. dodávkových a osobních vozidel?
- eActros je vybaven přípojkou CCS2, proto se řídí běžným standardem pro nabíjecí přípojky v automobilovém průmyslu. Osobní a dodávková vozidla, která jsou vybavena přípojkou CCS2 pro nabíjení stejnosměrným proudem, lze tedy také nabíjet u nabíjecích stojanů pro eActros.
Kolik nákladních vozidel na elektropohon se bude objevovat na trhu v příštích letech?
- V souladu s požadavky nařízení o emisích CO₂ lze očekávat výrazný nárůst alternativních pohonů na trhu nákladních automobilů.
- Dokážeme si představit, že do roku 2030 dojde v Evropě k nárůstu počtu vozidel s nulovými emisemi (ZEV) o 60 %.
Nový eEconic
Pro trvale udržitelné použití v komunální sféře.
Nový eEconic je ideální pro jízdu na území měst s častými zastávkami. Na jedno nabití má dojezd až 150 km2021. Společně s energií získanou rekuperací může eEconic zvládnout celodenní nasazení bez mezidobíjení. Kromě toho mohou zákazníci při nabíjení nového vozu eEconic využívat výhodných nočních tarifů. Panoramatické zasklení kabiny řidiče DirectVision protažené až dolů, umožňuje přímý vizuální kontakt s jinými účastníky silničního provozu a nabízí velmi dobrý přehled o silničním provozu.
Informace o produktu.
Nový eEconic
Konstrukční řada | eEconic 300 |
Rozvor | 4 000 mm |
Příp. Celková hmotnost jízdní soupravy | 27 t |
Užitečné zatížení bez nástavby | cca 17,8 t |
Kabina řidiče | Kabina řidiče Low Entry s rovnou podlahou kabiny řidiče |
Výkon motoru (max./trv.) | 400/330 kW |
Výkon elektrického pomocného pohonu ePTO (max./trv.) | ~52 kW / ~30 kW při 50 % stavu nabití akumulátoru (SoC) |
Převodovka | 2 převodové stupně (+2 zpátečka) |
Akumulátory | Lithium-iontový akumulátor, 3 sady akumulátorů |
Dojezd | až 100 / 150 km2021 |
Instalovaná kapacita akumulátoru | 336 kWh se 3 sadami akumulátorů3004 |
Nabíjecí výkon | max. 160 kW |
Doba nabíjení |
z 20 % na 80 % za cca 1h 15 min2022 |
Nástavba | Popelářská nástavba Geesinknorba GPM IV 22H25 |