Arocs má všechny předpoklady, aby ekonomická jízda nezůstávala šedou teorií, ale aby se stala skutečnou úsporou.

Všechny motory s emisní normou Euro VI se vyznačují nízkou spotřebou. K nižší spotřebě přispívají také jízdní programy snižující spotřebu, optimalizovaný převod zadní nápravy²⁵², systém MirrorCam^{1, 271, 287} a sériově dodávaný, zdokonalený systém Predictive Powertrain Control. Ostatní zajistí inteligentní vedlejší spotřebiče a zdokonalená aerodynamika. Celkově tedy lze ve srovnání s předchůdcem dosáhnout úspory paliva na dálnicích i běžných silnicích.

Šetření je zábavou pro všechny: 3. generace motoru OM 471 s nově vyvinutým spalovacím systémem a novou integrovanou strategií kontroly výfukových plynů poskytuje nákladnímu vozidlu vylepšený pohon. Dvě výfuková turbodmychadla přizpůsobená příslušnému použití zvyšují výkon.

Nově vyvinuté turbodmychadlo s optimalizovanou spotřebou pro nižší a střední výkonové stupně motoru OM 471 3. generace umožňuje ve srovnání s předchozími modely úsporu paliva. S ohledem na spotřebu paliva profitují z vnitřních úprav motoru v kombinaci s turbodmychadlem s optimalizovaným výkonem také vyšší výkonové stupně. Díky menší spotřebě se tak snižují nejen náklady. Klesají také emise CO₂.

K nízké spotřebě přispívá také velký výběr převodů zadní nápravy a převodovek zaměřených na účel použití. Krátké časy řazení a úsporné vedlejší spotřebiče, jako je řízení stlačeného vzduchu dle potřeby a čerpadlo posilovače řízení, napomáhají ke snížení spotřeby paliva.

Úsporné motory Euro VI jsou dostupné se zdvihovým objemem od 7,7 l do 15,6 l a v 18 výkonových stupních od 175 kW (238 k) do 460 kW (625 k).

Recirkulace výfukových plynů:
Díky chlazené recirkulaci spalin vzniká již při spalování méně oxidů dusíku a pevných částic.

Filtr pevných částic:
Uzavřený filtr pevných částic téměř zcela zabraňuje unikání pevných částic. AdBlue® je do proudu výfukových plynů vstřikováno pomocí optimalizované dávkovací jednotky bez vzduchu.

Bezúdržbový Hydraulic Auxiliary Drive spojuje výhody pohonu všech kol a standardního pohonu. V případě potřeby poskytuje dodatečnou trakci – a na dlouhých cestách je sotva patrný. Hydraulic Auxiliary Drive je až o 350, resp. 500 kilogramů lehčí než přiřaditelný, resp. permanentní pohon všech kol. Navíc zde není pohyblivá hnací náprava. To snižuje spotřebu až o šest, resp. osm procent oproti přiřaditelnému, resp. permanentnímu pohonu všech kol.

Arocs nabízíme s motory Euro VI ve čtyřech třídách zdvihového objemu s 18 výkonovými variantami od 175 kW (238 k) do 460 kW (625 k).

Design modelu Arocs byl optimalizován, aby měl menší odpor vzduchu. Od nárazníku, přes ochranné lišty na hranách, až po střechu – vše přispívá ke snížení odporu vzduchu a tím ke snížení spotřeby. Kromě toho může příplatková kamera MirrorCam^{1, 271, 287} na vozidle Arocs snížit spotřebu paliva až o 1,3 % v porovnání s běžnými zpětnými zrcátky. Další možnosti úspor nabízejí aerodynamické přídavné montované díly karoserie, které jsou k dostání za příplatek, stejně jako možnost kontroly tlaku v pneumatikách.