eMobility Mercedes‑Benz Trucksis
Juba täna valmis homseks.
Tere tulemast muutuste ajastusse! Üleminek eMobilityle muudab tervet tööstusharu. Väiksemad heited, väiksemad käituskulud, vaikne ja mugav sõitmine – akuelektrilised veokid on transpordi tulevik. Nende edukaks kujundamiseks hoiame juba täna õiget kurssi. Ja aitame oma klientidel tulevikuvõimalusi enda jaoks ära kasutada.
eMobility – kuidas see alguse sai?
Alates uurimistööst kuni tootmiseni.
See algas alternatiivsete ajamite ning vesiniku ja akude võimaluste uurimisprojektina. Kuid see, mis oli tol ajal veel teoreetiline laboritöö, on tänapäeval juba reaalsus teedel: 2016. aastal esitlesime oma esimest akuelektrilise veoki prototüüpi. 2021. aastal järgnes eActros 300/400, mis tõestas end praktikas. 2022. aastal ilmus eEconic, meie elektrifitseeritud veok linnaliseks kasutuseks. 2023 astusime eActros 600-ga veel ühe olulise sammu akuelektrilise transpordi suunas.
2025 veenab eArocs 400 vaiksel ja lokaalselt CO2‑neutraalsel kasutamisel linnalises ehitustranspordis. Lisaks laiendab uus eActros 400 eActrose perekonda ja avab mitmeid täiendavaid võimalusi vähendatud CO2‑heitega tarnetranspordiks. Sellega laiendab see sõidukiportfelli, millest ka sina leiad sobiva lahenduse oma teele jätkusuutliku, elektrilise tuleviku poole.
Mis on meie visioon?
Koos tulevikku.
Mercedes‑Benz Trucksi kliendid nagu sina tagavad usaldusväärse, ohutu ja tõhusa transpordi kogu maailmas. See muudab meid oluliseks osaks ühiskonnast ja toob kaasa suure vastutuse. Sest jätkusuutliku transpordi vajadus kasvab kiiresti. Meil on selge eesmärk mängida juhtivat rolli tööstusharu muutmisel. Kooskõlas pioneerivaimuga, mis meid auto leiutajana ajendab.
Electrified
1. etapp: Challenge accepted
Uhiuue Electrified-seeria esimene hooaeg saadab Bietigheimis asuvat firmat Logistik Schmitt teekonnal eMobility suunas. Mercedes‑Benz Trucksi katsepartnerina seisavad nad iga päev silmitsi uute väljakutsetega taristust ja kuludest kuni juhtide skepsiseni. Aga Rainer Schmitt ütleb: „Challenge accepted!“ Kas ettevõte suudab ületada need rohked takistused ja isegi juhid uuest tehnoloogiast vaimustusse viia?
- Treiler: Challenge accepted
- 1. episood: Taristu
- 2. episood: Kulud kontrolli alla
- 3. episood: eActros? Ei, tänan?
- 4. episood: Kliendid on elektrifitseeritud
- 5. episood: Kõrgepinge: eActros 600 tuleb
eMobility KKK
Mis teid liikuma paneb
Uue tehnoloogia kasutuselevõtt toob tavaliselt kaasa suuri väljakutseid, palju ebakindlust ja mõnikord ka eelarvamusi. Siin vastavad meie eMobility eksperdid sinu korduma kippuvatele küsimustele.
„Soovime, et meie kliendid tegeleksid laadimistaristuga ja julgustame neid kõiki aspekte varases staadiumis arvesse võtma. Olulised teemad on näiteks võrgu võimsus ning vajaliku elektrienergia planeerimise ja laadimistaristu lõpliku ehitamise kestus.“
„Külmadel temperatuuridel on elektriveoki sõiduulatusele negatiivne mõju. Seetõttu teeme näiteks Põhja-Soomes ulatuslikke katseid temperatuuridel kuni miinus 25 kraadi. Meil on ka akuhaldussüsteem, mis hoiab aku temperatuuri kogu töö ajal õigel tasemel.1“
„Kavandatud on, et eActros 600 akusid saab laadimisjaamas umbes ühe megavatise energiaga u 30 minutiga 20%-lt 80%-le laadida.2“
„Nagu meie diiselveokid, vastavad ka meie akuelektrilised veokid ohutusnõuetele. Näiteks teeme nendega kokkupõrketeste. Lisaks on meil aku ohutuskontseptsioon, mis jälgib näiteks aku temperatuuri kogu veoki töö ajal. Ohutuse veel kõrgemale tasemele tõstmiseks on meie elektriveokitel loomulikult ka meie kõikehõlmavad juhiabisüsteemid, näiteks Active Brake Assist3.“
„Võib arvata, et seal on tühi ruum, kuid see pole tegelikult nii. Siin on meie kliimakorpuse asukoht, kus on ruum leidnud tõhusat kasutamist näiteks pumpade, kompressorite ja juhtseadmete paigutamiseks.“
„Need kõlavad suurepäraselt. Oleme paigaldanud sõidukile akustilise hoiatussüsteemi, mis tekitab kunstlikku heli ja muudab veoki ümbruses märgatavaks, eriti väikestel kiirustel.“
Sinu partner: sinu edasimüüja.
Isiklik nõustamine ja kompetentne teenindus sinu teel eMobility suunas: siit leiad oma lähima Mercedes‑Benz Trucksi edasimüüja.
Sind võib huvitada ka see:
Charged to change
Laadimislahendused sinu ettevõttele
In charge for a new era
Joonised ja tekstid võivad sisaldada ka seeriaviisilisse tarnekomplekti mittekuuluvaid tarvikuid ja erivarustust. Kujutatud joonised on vaid näitlikud ega pruugi kajastada originaalsõidukite tegelikku seisukorda. Originaalsõidukite välimus võib joonistel kujutatust erineda. Jätame endale õiguse teha muudatusi. Joonised ja tekstid võivad sisaldada ka selliseid tüüpe, abiteenuseid, teenuseid ja tooteid, mida mõnes riigis ei pakuta.
Rahvusvaheliselt tegutseva ettevõttena on võrdsus, mitmekesisus, avatus ja austus Daimler Truck AG põhiuskumused. Näitame seda oma mõtlemises, tegutsemises ja suhtluses. Põhimõtteliselt hõlmavad kõik valitud mõisted loomulikult kõiki sugusid ja identiteete.
1 Sõiduulatus on välja selgitatud ettevõttesiseselt spetsiifilistes katsetingimustes, pärast eelkonditsioneerimist 4x2 sadulveokiga, autorongi täismassiga 40 t, välistemperatuuril 20 °C kaugliikluses ja see võib määruse (EL) 2017/2400 järgi väljaselgitatud väärtustest erineda.
2 Põhineb ettevõttesisestel simulatsioonidel, kuna siduv ja ühtne standard Megawatt Charging System (MCS) on hetkel veel väljatöötamisel.
3 Abisüsteemid saavad juhte ainult toetada. Sõiduki ohutu juhtimise eest vastutab alati täielikult juht.