Εκεί που συναντιούνται τα στενά εργοτάξια με τις υψηλές απαιτήσεις αποδοτικότητας, οι εκσκαφείς αναρρόφησης βρίσκουν το ιδανικό πεδίο χρήσης τους. Η Heinrich Kern Straßen‑ und Tiefbau GmbH έκανε τη δοκιμή χρήσης – και τώρα δικό της συνδυασμό στο στόλο οχημάτων.

Ο στρόβιλος ζωντανεύει στο εσωτερικό της τεράστιας μηχανής. Τοποθετημένος πάνω σε ένα Arocs 3251 8x4/4 NLA BigSpace, ο εκσκαφέας αναρρόφησης Rivard ξεκινάει τη δουλειά του. «Πάνω από 30.000 κυβικά μέτρα αέρα ανά ώρα διέρχονται από το στρόβιλο . Αυτός είναι ο όγκος αντιστοιχεί σε δέκα πισίνες ολυμπιακών διαστάσεων. Η αναρρόφηση που δημιουργείται απορροφάει ουσιαστικά κάθε υλικό – άμμο, λάσπη, νερό, χαλίκι, χώμα και πέτρες έως και 100 κιλά», εξηγεί ο Dennis Depau. «Θα καταβρόχθιζε και ολόκληρα τούβλα. Και όταν είναι απαραίτητο, ακόμα και σε απόσταση μεγαλύτερη από 100 μέτρα».

Ο Dennis Depau είναι οδηγός στην Heinrich Kern Straßen‑ und Tiefbau GmbH από το Dieburg. Όπου: Η οδήγηση αποτελεί σχεδόν δευτερεύουσα δραστηριότητα, αφού τον περισσότερο χρόνο χειρίζεται το EXVAC SE.10 – κορυφαίο μοντέλο του γαλλικού κατασκευαστή Rivard. Η σημερινή του αποστολή είναι η εξής: Σε μια νέα κατασκευή, πρέπει να απλευθερωθούν οι σωληνώσεις και οι συνδέσεις. Εκεί όπου χρειάζονται μικρές εκσκαφέες, μυϊκή δύναμη και πολλά φτυάρια για ώρες, το Arocs έρχεται κοντά στον εκσκαφέα αναρρόφησης, ώστε να αποκαλυφθεί μια καθαρή οπή με ελάχιστα επεμβατικό τρόπο και στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Γρήγορα εμφανίζονται θεατές σε αυτό το ασυνήθιστο είδος εργασίας. Σημαντικά, όμως, συμφέροντα είναι που οδηγούν το διευθυντή της εταιρείας Heiner Kern εδώ. Ο 55χρονος διευθύνει την Heinrich Kern Straßen‑ und Tiefbau GmbH στην τέταρτη γενιά στο Dieburg. Το Arocs με την ασυνήθιστη κατασκευή βρίσκεται εδώ και λίγο καιρό στο αμαξοστάσιο – μια επένδυση για το μέλλον. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι ο Kern περιστασιακά επαληθεύεται ο ίδιος για την απόδοσηή του.

Στο μεταξύ, ο εκσκαφέας αναρρόφησης διασχίζει το έδαφος. Ο πράσινος βραχίονας αναρρόφησης – διπλωμένος στο πίσω μέρος του οχήματος κατά τη διάρκεια της διαδρομής – επεκτείνεται με άκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης. Το οδοντωτό στεφάνι στο άκρο έχει δυνατότητα περιστροφής: Έτσι, το έδαφος σκάβεται πιο εύκολα και εξαφανίζεται γρήγορα στο εσωτερικό του μηχανήματος. Η απαιτούμενη ισχύς παρέχεται από τον κινητήρα OM 471 ισχύος 375 kW του Arocs μέσω του δυναμολήπτη.

Μέσα σε μισή ώρα, εκτός από το δομικό σκελετό, όλοι οι σωλήνες είναι ελεύθερα προσβάσιμοι. «Κάθε εβδομάδα κερδίζουμε με αυτό το μηχάνημα τουλάχιστον μιάμιση εργάσιμη ημέρα», υπολογίζει ο Kern. Σε αυτό προστίθεται και η ελάφρυνση φόρτου εργασίας για τους χειριστές του. Ο Kern εργάζεται στο σωματείο, γνωρίζει καλά τα προβλήματα ανάπτυξης στις υπόγειες κατασκευές. «Όποιος αναζητά καλούς ανθρώπους, πρέπει να κάνει τη δουλειά πιο ελκυστική», λέει.

Αυτό λειτούργησε στον Dennis Depau: Ο Kern κατάφερε να δεσμεύσει τον έμπειρο άνδρα στην επιχείρηση λόγω του εκσκαφέα αναρρόφησης Arocs «Είμαστε όλοι λάτρεις της Mercedes», λέει ο Depau. «Δεν μπορούν όλοι να απολαμβάνουν το κολλατσιό τους σε μια τόσο πολυτελή καμπίνα οδηγού».

Ωστόσο, το Arocs έχει να προσφέρει πολύ περισσότερα. «Για παράδειγμα, μπορούμε να ελέγχουμε το όχημα στο εργοτάξιο με τηλεχειρισμό μέσω των κινητήρων του Hydraulic Auxiliary Drive από το εξωτερικό της καμπίνας οδηγού», εξηγεί ο Kern. Γι’ αυτό το λόγο, το Arocs είναι εξοπλισμένο με κάμερες και αισθητήρες ενώ διαθέτει πολλά εξωτερικά τοποθετημένα εξαρτήματα διακοπής έκτακτης ανάγκης. «Ο τέταρτος άξονας κατευθύνει επίσης. Έτσι, ακόμη και τα στενά εργοτάξια δεν αποτελούν πρόβλημα για αυτό το ευέλικτο όχημα».

Η τεράστια δύναμη του εκσκαφέα αναρρόφησης μπορεί να εφαρμοστεί στοχευμένα: «Με τον τρόπο αυτό, απελευθερώνουμε τα καλώδια περιμετρικά, χωρίς να τα αγγίζουμε», λέει ο Kern. «Εκεί που το χώμα είναι πολύ σκληρό, ένας δεύτερος άντρας βοηθάει με το κοντάρι συμπιεσμένου αέρα. Αυτός ο μινιμαλιστικός εκσκαφέας προσφέρει επιπλέον ασφάλεια: Όποιος έχει τρέξει να φύγει μακριά από ένα λάκκο, γιατί ένα φτυάρι εκσκαφέα χτύπησε καλώδιο αερίου ή ρεύματος, ξέρει γιατί». Επιπλέον, πρόκειται για καθαρή υπόθεση. Έξι φίλτρα υψηλής απόδοσης συγκρατούν την απαγωγή αεριών χωρίς την παραγωγή σκόνης. Το υλικό παραμένει στο κιβώτιο 10,5 κυβικών μέτρων στο εσωτερικό του μηχανήματος. Μπορεί να γείρει προς τα πλάγια – επίσης και με τηλεχειρισμό.

«Έχω παρακολουθήσει με ενδιαφέρον την ανάπτυξη των εκσκαφών αναρρόφησης εδώ και πολύ καιρό», λέει ο Kern. «Όμως, ένα τέτοιο μηχάνημα θέλει να αξιοποιηθεί. Από άποψη αξίας, είναι δηλαδή σα μονοκατοικία πάνω σε ρόδες». Άλλωστε: Πριν από την αγορά, κατάφερε να δοκιμάσει εκτενώς το EXVAC του Rivard – ως μηχάνημα επίδειξης της CyclonTec GmbH. «Με την προσφορά μας, κλείνουμε ένα κενό», αναφέρει η Iris Girmann και ο Sebastian Rösner, που εδώ και τρία χρόνια είναι υπεύθυνοι για τη ενοικίαση και διανομή των εκσκαφέων αναρρόφησης. «Αντί να αγοράζουν την υπηρεσία ή να περιμένουν παρατεταμένες προθεσμίες παράδοσης για το δικό τους όχημα, οι πελάτες μας μπορούν να χρησιμοποιήσουν την επιλογή ενοικίασης πριν την επένδυση, για να αποκτήσουν μια εικόνα των πραγματικών συνθηκών ή να καλύψουν παραγωγικά τον χρόνο αναμονής».

Ο Kern το έχει δοκιμάσει – και μέχρι σήμερα είναι απόλυτα πεπεισμένος με το αποτέλεσμα. «Το μοναδικό σφάλμα ήταν ότι δεν φέραμε νωρίτερα τον εκσκαφέα αναρρόφησης.»