Tutustu siihen, mitä Mercedes-Benz -kuorma-autojen eMobility tarjoaa kalustollesi ja yrityksellesi. Monilla sovellusalueilla jokainen ajoneuvo avaa sinulle täysin uusia mahdollisuuksia osana integroitua ratkaisua.
bauma 2022
eMobility
Kohokohtamme vuoden 2022 bauma-messuilla.
Kohti eMobilityä.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Tervetuloa kannattavan sähköisen kuljetuslogistiikan aikakauteen.
eActros LongHaul -ajoneuvolla ja siihen liittyvillä integroiduilla ratkaisuilla on selkeä tavoite: tarjota tulevaisuudessa kannattava, kestävä ja luotettava ratkaisu, jonka ajosuoritus on harmonisesti tasapainossa.
Uuden voimansiirron ansiosta vakiovarusteinen eActros LongHaul voi tarjota noin 500 kilometrin toimintasäteen ilman välilatausta. Akut voidaan tulevaisuudessa ladata Megawatt Chargingilla huomattavasti alle 30 minuutissa 20 prosentista 80 prosenttiin. Näin ollen eActros LongHaul on varustettu useimpiin suunniteltaviin kaukoliikenteen käyttötarpeisiin.
Kun eActros LongHaul on integroituna ratkaisuna, hyödyt eConsultingista, Mercedes‑Benz Uptime -palvelusta huoltosopimuksessa, Fleetboard Charge Management -palvelusta ja monista muista räätälöidyistä palveluista. eActros LongHaulin odotetaan olevan valmis sarjatuotantoon vuodesta 2024 alkaen – bauma-messuilla voit tutustua siihen jo nyt.
Tuotetiedot
eActros LongHaul.
| Mallisarja | eActros LongHaul – sarjatuotanto |
| Tuotannon aloitus | 2024 |
| Suurin sallittu yhdistelmän kokonaispaino | 42 000 kg |
| Ajoneuvon sähköjärjestelmä | 800 V |
| Moottorin teho (maks./jatk.) | 600/400 kW |
| Vaihteisto | 4 vaihdetta |
| Akut | Litium-rautafosfaattiakku (LFP) – 3 akkupakettia |
| Toimintasäde | n. 500 km |
| Asennettu akkukapasiteetti | ~ 620 kWh (asennettuna) |
| Latausteho | ~ 1 MW |
| Latausaika | CCS: 20-80 % alle tunnissa ~ 400 kW:n latausteholla MCS: 20-80 % huomattavasti alle 30 minuutissa, kun latausteho on noin 1 MW |
Katse eteenpäin: Battery-Electric Arocsin prototyyppi.
Battery-Electric Arocsin prototyyppi tarjoaa betoniautona katsauksen tulevaisuuteen. Integroitu ajoneuvon ja päällirakenteen yhdistelmä osoittaa, että akkusähköinen ja siten päästötön kuljetus on mahdollista myös tällaisissa rakennusalan tehtävissä. Klassisen voimanoton sijaan Battery-Electric Arocsin prototyypissä on korkeajänniteliitäntä, josta tehokas sähkömoottori ottaa energiansa sekoitusyksikköä varten.
Mercedes-Benz Trucksin, Paul Groupin ja LIEBHERR-Mischtechnikin yhteistyötä.
Kestävä, tulevaisuuteen suuntautunut ja hiljainen.
eActros on enemmän kuin pelkkä kuorma-auto. Se on osa integroitua ratkaisua, johon kuuluvat eTruck klassisine palveluiseen sekä uusi eConsulting ja innovatiiviset digitaaliset ratkaisut. Kuorma-auto tarjoaa jopa 300 kilometrin toimintasäteen3006 – erittäin tehokkaan ePowertrainin ansiosta. Koska sen melupäästöt ovat huomattavasti pienemmät, se tarjoaa kuljettajille ja ohikulkijoille uudenlaista mukavuutta. Osana integroitua eMobility-ratkaisua hyödyt eActros 300:n avulla myös kattavasta eConsulting-konsultoinnista, kuten reittianalyysistä, Incentin Managementista ja sähköisistä digitaalisista palveluista, kuten Charge Management, Mercedes-Benz Uptime ja huoltosopimukset.
eActros työmaaliikenteessä – Charged & Ready.
Paikallisesti päästötön, hiljainen ja mukava eAtros 300 on jo käytössä jakelukuljetusten sarjavalmisteisena ajoneuvona, ja pian se avaa uusia mahdollisuuksia rakennuskuljetuksissa esimerkiksi vaihtolavakippiautona ja vaihtolava-autona. Tehokkaan voimavoimansiirtolinjan ja käytännöllisen toimintasäteen ansiosta se pystyy suoriutumaan myös raskaista tehtävistä. Päällirakenteiden voimanlähteenä on plug-and-work-one-box-ratkaisu ZF eWorX.
Tuotetiedot
eActros 300 vaihtolavakippiauto.
| Mallisarja | eActros 300 |
| Akseliväli | 4 600 mm |
| Suurin sallittu yhdistelmän kokonaispaino | 27 000 kg |
| Hyötykuorma ilman päällirakennetta | 17 600 kg |
| Ohjaamo | M-ohjaamo ClassicSpace, 2,30 m, tunneli 170 mm |
| Moottorin teho (maks./jatk.) | 400/330 kW |
| Teho, ePTO (maks./jatk.) | ~52 kW/~30 kW (50 %:n SoC) |
| Vaihteisto | 2 vaihdetta (+2 peruutusvaihdetta) |
| Akut | Litiumioniakut, 3 akkupakettia |
| Toimintasäde | jopa 300 km3006 |
| Asennettu akkukapasiteetti | 336 kWh ja 3 akkupakettia3004 |
| Latausteho | Enintään 160 kW |
| Latausaika | 20 prosentista 80 prosenttiin, kun latauskapasiteetti on 160 kW, noin 1 h 15 min3014 |
| Sähköistetty voimanottojärjestelmä | ZF eWorX hydraulipumpulla |
Saumaton siirtyminen eMotilityyn.
Maailmassa, jossa kuljetuslogistiikka kohtaa monimutkaisia haasteita, me Mercedes‑Benz Trucksilla tarjoamme kokonaisvaltaisia ja räätälöityjä ratkaisuja. Integroiduilla ratkaisuilla Mercedes-Benz Trucks auttaa asiakkaitaan kaikissa ajokaluston sähköistämisen vaiheissa ja lisäksi kaikilla osa-alueilla prosesseissaan. Räätälöidystä eConsultingista ja digitaalisista palveluista, kuten Mercedes‑Benz Uptime ja Fleetboard, rahoitusratkaisuihin. Erilaisten palvelujen monipuolinen verkosto takaa, että voit keskittyä koko ajan liiketoimintasi optimointiin. Tutustu integroituihin ratkaisuihimme bauma-messuilla!
eMobility FAQ
Vastauksia yleisimpiin sähköiseen liikkuvuuteen liittyviin kysymyksiin.
Mitkä ovat parhaat eMobilityä puolustavat argumentit?
- Tulevaisuuden kannalta kestävä liikkuvuus/logistiikka, esim. kun kaupunkien keskustoissa asetetaan ajokieltoja.
- Kestävän kehityksen mukainen liikkuvuus, paikallisesti CO₂-neutraali ajaminen ja täysin CO₂-neutraali käyttö 100 % vihreällä sähköllä.
- Kokonaistehokkuuden parantaminen – sähköajoneuvojen voimansiirto on huomattavasti dieselautoja tehokkaampi.
- Melupäästöjen vähentäminen ja sähkökäyttöisten kuorma-autojen kannalta edullisten säännösten hyödyntäminen, esim. toimitusajat kävelykaduilla.
- Kuljettajan parannettu mukavuus ja ajokokemus sähkökuorma-autoissa.
Selviääkö puhtaasti akkukäyttöinen sähkökuorma-auto vetykuorma-auton rinnalla?
- Akkukäyttöiset sähköautot ja vetykäyttöiset polttokennoautot sopivat erilaisiin käytötilanteisiin ja täydentävät siten toisiaan.
- Emme usko, että akkukäyttöiset kuorma-autot korvataan vetyä käyttävillä polttokennoautoilla. Akkukäyttöiset sähköautot tarjoavat vaihtoehtoisten voimansiirtojärjestelmien joukossa parhaan energiatehokkuuden, kun taas polttokennoautot ovat toiminnallisesti erittäin joustavia.
- Akkukäyttöisiä autoja käytetään etenkin pienemmillä kuormapainoilla ja lyhyemmillä matkoilla.
- Polttokennolla toimiva voimansiirto on suositeltavin vaihtoehto raskaammille kuormille ja pidemmille matkoille.
- Molemmilla tekniikoilla on ratkaisevia etuja omilla käyttöalueillaan, eikä tämä tule muuttumaan tulevaisuudessa.
Mitä sähkökuorma-autoja Mercedes-Benz Trucks tulee tarjoamaan?
Seuraavat Mercedes-Benz Trucksin sähkökuorma-autot tulevat saataville Euroopassa:
- Mercedes-Benz Actros
- Mercedes‑Benz eEconic
- Mercedes-Benz eActros LongHaul (sarjatuotantoa suunnitellaan vuodelle 2024)
Suunnitteilla vuosikymmenen jälkipuoliskolle
- Mercedes-Benzin vetyyn perustuva polttokennoauto, joka perustuu syyskuussa 2020 esiteltyyn GenH2 Truck -konseptiajoneuvoon.
Miten voin ladata sähkökuorma-autoni?
- Yleensä oman varikon latausinfrastruktuuri sopii parhaiten eActrosille ja sen kuljetustehtäville.
- Mercedes-Benz Trucks suunnittelee yhdessä valittujen yhteistyökumppaneiden kanssa kuljetusalan tarpeisiin mukautetun ja asiakaskohtaisesti optimoidun latausinfrastruktuurikonseptin ja suosittelee sen käyttöä.
- Nämä latausinfrastruktuuriratkaisut on integroitu optimaalisesti Mercedes-Benz Trucks -ekosysteemiin, ja yhteistyökumppanimme tarjoavat kattavia palveluja aina neuvonnasta asennukseen ja huoltoon.
Mitä Mercedes-Benz Trucks tarjoaa latausinfrastruktuurin osalta?
- Suosittelemme asiakkaitamme käyttämään oikeanlaista laitteistoa. Se sisältää latauspisteen ja kaapelit sekä energianhallintajärjestelmän, joka mahdollistaa latauspisteiden ohjauksen ja hallinnan joko paikan päällä tai etätoimintona.
- Lisäksi valittujen yhteistyökumppaneiden verkosto tukee asiakkaita latausinfrastruktuurin asentamisessa ja huoltamisessa asiakkaan toimipaikoissa.
Kuinka kauan latausinfrastruktuurin asennus kestää?
- Se riippuu useista parametreista, kuten esim. e-kaluston koosta, autojen ajoprofiilista ja varikon verkkoyhteydestä.
- Ajanjakso: Prosessi voi kestää muutaman kuukauden tai yli vuoden.
- Suositus: Perehdy ajoissa autokalustosi sähköistämiseen.
Mikä on latausinfrastruktuurin elinkaari?
- Se riippuu valmistajasta. Useimmissa tapauksissa tasavirtaa käyttävien latauspisteiden normaali elinkaari on 10 vuotta.
Voinko käyttää latausinfrastruktuuria muiden autojen, esim. paketti- ja henkilöautojen, lataamiseen?
- eActrosissa on käytössä CCS2-liitäntä, ja se noudattaa siten autosektorin latausliitäntöjä koskevaa yleistä standardia. Henkilö- ja pakettiautot, joissa on CCS2-liitäntä tasavirtalatausta varten, voidaan siis ladata myös eActrosin latauspisteissä.
