Tutustu siihen, mitä Mercedes‑Benz Trucks eMobility tarjoaa kalustollesi ja yrityksellesi. Tehokkaita sähkökuorma-autoja kaikkiin käyttötarkoituksiin: Kaikki autot kaupunkien keskustojen stop-and-go-palvelusta aina pitkän matkan logistiikkaan saakka avaavat täysin uusia mahdollisuuksia integroidun ratkaisun osana.
IAA Transportation 2022
eMobility IAA-messuilla
Kohokohtamme IAA Transportation 2022 -messuilla
Kohti eMobilityä.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Tervetuloa kannattavan sähköisen kuljetuslogistiikan aikakauteen. eActros LongHaul määrittää uudet standardit akkukäyttöiselle pitkille ajomatkoille. eActros LongHaul on kannattava, kestävä ja luotettava integroitu ratkaisu, jossa on tasapainoinen voimansiirto. Uuden voimansiirtolinjan ansiosta vakiovarusteinen eActros LongHaul tarjoaa jopa 500 kilometrin toimintasäteen ilman välilatausta. Akut voidaan tulevaisuudessa ladata megawattilatauksella huomattavasti alle 30 minuutissa 20 prosentista 80 prosenttiin. Näin ollen eActros LongHaul on varustettu useimpiin suunniteltaviin kaukoliikenteen käyttötarpeisiin. eActros LongHaulin integroituna ratkaisuna hyödyt eConsultingista, Mercedes-Benz Uptimesta huoltosopimuksessa, Fleetboard Charge Managementista ja monista muista räätälöidyistä palveluista. Vakiovarusteinen eActros LongHaul on saatavilla vuodesta 2024 alkaen – mutta tutustu siihen jo nyt IAA Transportation -messuilla.
eActros LongHaul mahdollistaa nopean lataamisen ja helpon käsittelyn. Akut voidaan tulevaisuudessa ladata huomattavasti alle 30 minuutissa 20 prosentista 80 prosenttiin megawattilatauksella. Daimler Truckin, TRATON GROUPin ja Volvo Groupin yhteisyrityksen myötä haluamme tukea jatkuvasti laajenevaa latausinfrastruktuuria. Näin latauksesta tulee lastenleikkiä.
Hyödy eActros LongHaul -mallista! Osana integroitua ratkaisua saat neuvontaa auton optimaalista käyttöä varten ja voit optimoida kokonaiskustannusten hallinnan.
Truck Innovation Award eActros LongHaulille.
"Uusi luku kohti eMobilityä" – näin Truck Innovation Award 2023 -palkintoraati arvioi eActros LongHaulin. Ratkaisevia tekijöitä olivat innovatiivinen kokonaisteknologiakonsepti sekä LFP-akkuteknologia ja uusi sähköakseli sekä suuri kehitysnopeus: eActros LongHaulin asiakastestauksen odotetaan alkavan jo ensi vuonna. Tuomaristo korosti myös puoliperävaunun vetoauton kompakteja mittoja. Truck Innovation Awardin jakaa "International Truck of the Year Awards" -palkintotuomaristo.
Tuotetiedot.
eActros LongHaul
| Mallisarja | eActros LongHaul |
| Tuotannon aloitus | 2024 |
| Suurin sallittu yhdistelmän kokonaispaino | 42 000 kg |
| Ajoneuvon sähköjärjestelmä | 800 V |
| Moottorin teho (maks./jatk.) | 600/400 kW |
| Vaihteisto | 4 vaihdetta |
| Akut | Litium-rautafosfaattiakku (LFP) – 3 akkupakettia |
| Toimintasäde | n. 500 km |
| Asennettu akkukapasiteetti | ~ 620 kWh (asennettuna) |
| Latausteho | ~ 1 MW |
| Latausaika | CCS: 20-80 % alle tunnissa ~ 400 kW:n latausteholla
MCS: 20-80 % huomattavasti alle 30 minuutissa, kun latausteho on noin 1 MW |
Kestävä, tulevaisuuteen suuntautunut ja hiljainen.
eActros 300 ja eActros 400 ovat enemmän kuin pelkkiä kuorma-autoja. Jokainen niistä on osa integroitua ratkaisua, johon kuuluvat eTruck, eConsulting ja innovatiiviset digitaaliset ratkaisut. Kuorma-autojen toimintasäde on jopa 300 tai 400 kilometriä erittäin tehokkaan ePowertrainin ansiosta. Voimakkaasti vähentyneiden melupäästöjensä ansiosta ne tarjoavat kuljettajilleen ja ohikulkijoille uudenlaista mukavuutta kaupunkiliikenteessä ja -elämässä. Integroidun eMobility-ratkaisun myötä pääset hyötymään eActros 300:n tai eActros 400:n lisäksi kattavasta eConsulting-palvelusta, johon kuuluvat muun muassa reittianalyysi, Incentive Management ja sähköiset digitaaliset palvelut, kuten Mercedes‑Benz Uptime, latausten hallinta ja huoltosopimukset.
Kääntymisavustin287.
Jotta onnettomuuksilta pyöräilijöiden tai jalankulkijoiden kanssa vältyttäisiin mahdollisimman hyvin oikealle käännyttäessä, eActrosissa on vakiovarusteena kääntymisavustin S1R287, joka voi tiedottaa ja varoittaa kuljettajaa vaaratilanteessa.
Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS).
Acoustic Vehicle Alerting System koostuu kahdesta kaiuttimesta, jotka toistavat ajotilanteen mukaan eteenpäinajettaessa tai peruutettaessa ääniä, jolloin ohikulkijat kuulevat ajoneuvon paremmin.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
Active Brake Assist 5287, 285 toimii tutka- ja kamerajärjestelmien yhdistelmän avulla. Järjestelmä voi reagoida mahdollisiin vaaroihin ja varoittaa kuljettajaa akustisesti ja optisesti mahdollisesta onnettomuudesta. Jos kuljettaja ei reagoi, järjestelmä voi käynnistää automaattisesti osa- ja täysjarrutuksen.
Akun turvallisuuskonsepti.
Erityiset alumiiniprofiililla varustetut törmäyselementit voivat suojata akkuja sivutörmäyksessä, ja integroidut tunnistimet voivat sammuttaa korkeajänniteakut automaattisesti.
eActros 300 ja eActros 400
eActros 300 ja eActros 400 tekevät vaikutuksen lukuisilla turvajärjestelmillä. Viidennen sukupolven Active Brake Assist285, 287 käyttää ensimmäistä kertaa tutka- ja kamerajärjestelmän yhdistelmää ja voi järjestelmän rajoissa käynnistää itsenäisesti jarrutusta liikenneruuhkan loppupäässä sekä liikkuvia jalankulkijoita törmäyksen estämiseksi. Kääntymisavustin voi varoittaa kriittisissä oikealle kääntyvissä tilanteissa.
Uusi eActros 300 puoliperävaunuyhdistelmä.
Uuden eActros 300 -mallin puoliperävaunuyhdistelmämallin myötä laajennamme johdonmukaisesti eActrosin käyttömahdollisuuksia raskaaseen jakeluliikenteeseen. Uusi eActros 300 -puoliperävaunuyhdistelmä soveltuu erityisen hyvin käytettäväksi kaupunkiympäristössä. Puoliperävaunuyhdistelmä perustuu samaan tekniikkaan kuin eActros 300 ja eActros 400 yksittäisajoneuvona tai yhdistelmäajoneuvona. Kuten eActros 300- ja eActros 400 -malleissa, eActros 300 -puoliperävaunuyhdistelmässä on M-ohjaamo. Kolme akkupakettia, joista kukin on 112 kWh3005 asennettuna, mahdollistavat tällöin jopa 220 km3013 toimintasäteen. Voimansiirtolinja on samanlainen kuin eActros 300:ssa ja tuottaa siten myös 400 kW:n huipputehon ja 330 kW:n jatkuvan tehon. Auto pystyy vetämään kaikkia yleisesti käytettyjä eurooppalaisia puoliperävaunuja ottaen huomioon suurimman sallitun yhdistelmän pituuden. Autoa tarjotaan eActros 300:n ja eActros 400:n tapaan integroituna ratkaisuna sekä neuvonta- ja latausinfrastruktuuriratkaisuina. Lisäksi Mercedes‑Benz Trucks tarjoaa asiakkailleen eActros-autoihin räätälöidyt kattavat digitaaliset palvelut.
Saumaton siirtyminen eMobilityyn.
Maailmassa, jossa kuljetuslogistiikka kohtaa monimutkaisia haasteita, Mercedes-Benz Trucks tarjoaa kokonaisvaltaisia ja räätälöityjä ratkaisuja. Mercedes-Benz Trucksin integroidut ratkaisut ohjaavat asiakkaita kaikissa ajokaluston sähköistämisvaiheissa ja lisäksi kaikkien osa-alueiden prosesseissa. Asiakaskohtaisista eConsulting-palveluista ja digitaalisista palveluista, kuten Mercedes-Benz Uptime, rahoitusratkaisuihin. Erilaisten palveluiden laaja verkosto varmistaa, että asiakkaamme voivat keskittyä liiketoiminnansa tehokkaaseen optimointiin. Annamme IAA-messuilla yleiskuvan integroiduista eMobility-ratkaisuistamme sekä niiden integroinnista autoihimme.
Tuotetiedot.
eActros 300
| Mallisarja | eActros 300 |
| Akseliväli | 4 600 mm |
| Suurin sallittu yhdistelmän kokonaispaino | 27 000 kg |
| Hyötykuorma ilman päällirakennetta | 17 600 kg |
| Ohjaamo | M-ohjaamo ClassicSpace, 2,30 m, tunneli 170 mm |
| Moottorin teho (maks./jatk.) | 400/330 kW |
| Teho, ePTO (maks./jatk.) | 32 kW/20 kW (50 %:n SoC) |
| Vaihteisto | 2 vaihdetta (+2 peruutusvaihdetta) |
| Akut | Litiumioniakut, 3 akkupakettia |
| Toimintasäde | jopa 300 km3013 |
| Asennettu akkukapasiteetti | 336 kWh ja 3 akkupakettia3004 |
| Latausteho | Enintään 160 kW |
| Latausaika |
20 prosentista 80 prosenttiin, kun latauskapasiteetti on 160 kW, noin 1 h 15 min3014 |
| Päällirakenne | Kylmälaukku |
eActros 300 puoliperävaunuyhdistelmä
| Mallisarja | eActros 300 |
| Akseliväli | 4 000 mm |
| Suurin sallittu yhdistelmän kokonaispaino |
40 000 kg |
| Ohjaamo | M-ohjaamo ClassicSpace, 2,30 m, tunneli 170 mm |
| Moottorin teho (maks./jatk.) | 400/330 kW |
| Teho, ePTO (maks./jatk.) | 32 kW/20 kW (50 %:n SoC) |
| Vaihteisto | 2 vaihdetta (+2 peruutusvaihdetta) |
| Akut | Litiumioniakut, 3 akkupakettia |
| Toimintasäde | jopa 220 km3013 |
| Asennettu akkukapasiteetti | 336 kWh ja 3 akkupakettia3004 |
| Latausteho | Enintään 160 kW |
| Latausaika |
20 prosentista 80 prosenttiin, kun latauskapasiteetti on 160 kW, noin 1 h 15 min3014 |
eActros 300 Roll-off Tipper
| Mallisarja | eActros 300 |
| Akseliväli | 4 600 mm |
| Suurin sallittu yhdistelmän kokonaispaino | 27 000 kg |
| Hyötykuorma ilman päällirakennetta | 17 600 kg |
| Ohjaamo | M-ohjaamo ClassicSpace, 2,30 m, tunneli 170 mm |
| Moottorin teho (maks./jatk.) | 400/330 kW |
| Teho, ePTO (maks./jatk.) | ~52 kW/~30 kW (50 %:n SoC) |
| Vaihteisto | 2 vaihdetta (+2 peruutusvaihdetta) |
| Akut | Litiumioniakut, 3 akkupakettia |
| Toimintasäde | jopa 300 km3006 |
| Asennettu akkukapasiteetti | 336 kWh ja 3 akkupakettia3004 |
| Latausteho | Enintään 160 kW |
| Latausaika |
20 prosentista 80 prosenttiin, kun latauskapasiteetti on 160 kW, noin 1 h 15 min3014 |
| Sähköistetty voimanottojärjestelmä | ZF eWorX hydraulipumpulla |
eActros 300 Skiploader
| Mallisarja | eActros 300 |
| Akseliväli | 4 000 mm |
| Suurin sallittu yhdistelmän kokonaispaino | 27 000 kg |
| Hyötykuorma ilman päällirakennetta | 17 700 kg |
| Ohjaamo | M-ohjaamo ClassicSpace, 2,30 m, tunneli 170 mm |
| Moottorin teho (maks./jatk.) | 400/330 kW |
| Teho, ePTO (maks./jatk.) | ~52 kW/~30 kW (50 %:n SoC) |
| Vaihteisto | 2 vaihdetta (+2 peruutusvaihdetta) |
| Akut | Litiumioniakut, 3 akkupakettia |
| Toimintasäde | jopa 300 km3006 |
| Asennettu akkukapasiteetti | 336 kWh ja 3 akkupakettia3004 |
| Latausteho | Enintään 160 kW |
| Latausaika |
20 prosentista 80 prosenttiin, kun latauskapasiteetti on 160 kW, noin 1 h 15 min3014 |
| Sähköistetty voimanottojärjestelmä | ZF eWorX hydraulipumpulla |
eActros 400
| Mallisarja | eActros 400 |
| Akseliväli | 4 900 mm |
| Suurin sallittu yhdistelmän kokonaispaino | 27 000 kg |
| Hyötykuorma ilman päällirakennetta | 16 600 kg |
| Ohjaamo | M-ohjaamo ClassicSpace, 2,30 m, tunneli 170 mm |
| Moottorin teho (maks./jatk.) | 400/330 kW |
| Teho, ePTO (maks./jatk.) | 32 kW/20 kW (50 %:n SoC) |
| Vaihteisto | 2 vaihdetta (+2 peruutusvaihdetta) |
| Akut | Litiumioniakut, 4 akkupakettia |
| Toimintasäde | jopa 400 km3002 |
| Asennettu akkukapasiteetti | 448 kWh 4 akkupaketilla3004 |
| Latausteho | Enintään 160 kW DC |
| Latausaika |
20 prosentista 80 prosenttiin, kun latauskapasiteetti on 160 kW, noin 1 h 40 min3014 |
eActros 400 umpikori
| Mallisarja | eActros 400 |
| Akseliväli | 4 900 mm |
| Suurin sallittu yhdistelmän kokonaispaino | 27 000 kg |
| Hyötykuorma ilman päällirakennetta | 16 600 kg |
| Ohjaamo | M-ohjaamo ClassicSpace, 2,30 m, tunneli 170 mm |
| Moottorin teho (maks./jatk.) | 400/330 kW |
| Vaihteisto | 2 vaihdetta (+2 peruutusvaihdetta) |
| Akut | Litiumioniakut, 4 akkupakettia |
| Toimintasäde | jopa 400 km3002 |
| Asennettu akkukapasiteetti | 448 kWh 4 akkupaketilla3004 |
| Latausteho | Enintään 160 kW DC |
| Latausaika |
20 prosentista 80 prosenttiin, kun latauskapasiteetti on 160 kW, noin 1 h 40 min3014 |
| Päällirakenne | Umpikori |
eMobility FAQ
Vastauksia yleisimpiin sähköiseen liikkuvuuteen liittyviin kysymyksiin.
Mitkä ovat parhaat eMobilityä puolustavat argumentit?
- Tulevaisuuden kannalta kestävä liikkuvuus/logistiikka, esim. kun kaupunkien keskustoissa asetetaan ajokieltoja.
- Kestävän kehityksen mukainen liikkuvuus, paikallisesti CO₂-neutraali ajaminen ja täysin CO₂-neutraali käyttö 100 % vihreällä sähköllä.
- Kokonaistehokkuuden parantaminen – sähköajoneuvojen voimansiirto on huomattavasti dieselautoja tehokkaampi.
- Melupäästöjen vähentäminen ja sähkökäyttöisten kuorma-autojen kannalta edullisten säännösten hyödyntäminen, esim. toimitusajat kävelykaduilla.
- Kuljettajan parannettu mukavuus ja ajokokemus sähkökäyttöisissä kuorma-autoissa.
Onko puhtaasti akkukäyttöinen eTruck käytettävissä vetykäyttöisen kuorma-auton rinnalla?
- Akkukäyttöiset sähköautot ja vetykäyttöiset polttokennoautot sopivat erilaisiin käytötilanteisiin ja täydentävät siten toisiaan.
- Emme usko, että akkukäyttöiset kuorma-autot korvataan vetyä käyttävillä polttokennoautoilla. Akkukäyttöiset sähköautot tarjoavat vaihtoehtoisten voimansiirtojärjestelmien joukossa parhaan energiatehokkuuden, kun taas polttokennoautot ovat toiminnallisesti erittäin joustavia.
- Molemmilla tekniikoilla on ratkaisevia etuja omilla käyttöalueillaan, eikä tämä tule muuttumaan tulevaisuudessa.
Mikä rooli sähkökuorma-autoilla on Mercedes-Benz Trucksin pitkän aikavälin strategiassa?
- Hyötyajoneuvokaluston sähköistäminen on keskeinen osa pitkän aikavälin strategiaamme.
- Mercedes-Benz Trucks on selkeästi sitoutunut ottamaan johtavan roolin tässä teknologiassa.
- Kaluston muuntaminen käyttämään vaihtoehtoisia voimansiirtolinjoja on meille erittäin tärkeää.
Miten lataan sähkökuorma-autoni?
- Yleensä oman varikon latausinfrastruktuuri sopii parhaiten eActrosille ja sen kuljetustehtäville.
- Mercedes-Benz Trucks suunnittelee yhdessä valittujen yhteistyökumppaneiden kanssa kuljetusalan tarpeisiin mukautetun ja asiakaskohtaisesti optimoidun latausinfrastruktuurikonseptin ja suosittelee sen käyttöä.
- Nämä latausinfrastruktuuriratkaisut on integroitu optimaalisesti Mercedes-Benz Trucks -ekosysteemiin, ja yhteistyökumppanimme tarjoavat kattavia palveluja aina neuvonnasta asennukseen ja huoltoon.
Mitä Mercedes-Benz Trucks tarjoaa latausinfrastruktuurin osalta?
- Suosittelemme asiakkaitamme käyttämään oikeanlaista laitteistoa. Se sisältää latauspisteen ja kaapelit sekä energianhallintajärjestelmän, joka mahdollistaa latauspisteiden ohjauksen ja hallinnan joko paikan päällä tai etätoimintona.
- Lisäksi valittujen yhteistyökumppaneiden verkosto tukee asiakkaita latausinfrastruktuurin asentamisessa ja huoltamisessa asiakkaan toimipaikoissa.
Kuinka kauan latausinfrastruktuurin asennus kestää?
- Se riippuu useista parametreista, kuten esim. e-kaluston koosta, autojen ajoprofiilista ja varikon verkkoyhteydestä.
- Ajanjakso: Prosessi voi kestää muutaman kuukauden tai yli vuoden.
- Suositus: Perehdy ajoissa autokalustosi sähköistämiseen.
Voinko käyttää latausinfrastruktuuria muiden autojen, esim. paketti- ja henkilöautojen, lataamiseen?
- eActrosissa on käytössä CCS2-liitäntä, ja se noudattaa siten autosektorin latausliitäntöjä koskevaa yleistä standardia. Henkilö- ja pakettiautot, joissa on CCS2-liitäntä tasavirtalatausta varten, voidaan siis ladata myös eActrosin latauspisteissä.
Kuinka monta sähkökuorma-autoa markkinoille tulee lähivuosina?
- Hiilidioksidiasetuksen vaatimusten mukaisesti vaihtoehtoisten voimanlähteiden voimakas kasvu kuorma-automarkkinoilla on odotettavissa.
- Voimme esitellä nollapäästöajoneuvojen leviämisen Euroopassa 60 prosentilla vuonna 2030.
Uusi eEconic
Kestävään kunnalliseen käyttöön.
Uusi eEconic sopii täydellisesti kaupunkiympäristöön, jossa on paljon pysähdyksiä. Yhdellä latauksella sen toimintasäde on jopa 150 km2021. Energian talteenotosta saatavan energian kanssa eEconic saa koko päivän kestävän käyttöajan ilman välilatausta. Näin asiakkaat hyötyvät uuden eEconicin lataamisesta lisäksi edullisista yötariffeista. DirectVision-ohjaamon matalalle vedetty panoraamalasi mahdollistaa suoran näköyhteyden muihin tienkäyttäjiin ja tarjoaa erittäin hyvän näkyvyyden tieliikenteeseen.
Tuotetiedot.
Uusi eEconic
| Mallisarja | eEconic 300 |
| Akseliväli | 4 000 mm |
| Suurin sallittu yhdistelmän kokonaispaino | 27 t |
| Hyötykuorma ilman päällirakennetta | noin 17,8 t |
| Ohjaamo | Low-Entry-ohjaamo, jossa on tasainen ohjaamon lattia |
| Moottorin teho (maks./jatk.) | 400/330 kW |
| Teho, ePTO (maks./jatk.) | ~52 kW/~30 kW (50 %:n SoC) |
| Vaihteisto | 2 vaihdetta (+2 peruutusvaihdetta) |
| Akut | Litiumioniakku, 3 akkupakettia |
| Toimintasäde | jopa 100/150 km2021 |
| Asennettu akkukapasiteetti | 336 kWh ja 3 akkupakettia3004 |
| Latausteho | Enintään 160 kW |
| Latausaika |
20 %:sta 80 %:iin n. 1 h 15 min2022 |
| Päällirakenne | Jätteenkeräysjärjestelmä Geesinknorba GPM IV 22H25 |
