Uskomme Pariisin ilmastosopimukseen, sillä kestävä kehitys ei ole meille muotia vaan tärkeä asenne. Tämän maailmanlaajuisen tavoitteen saavuttamiseksi olemme laatineet selkeän suunnitelman hiilidioksidineutraalia kuljetustoimintaa varten. Sähköinen liikkuvuus on keskeinen osa kestävää kehitystämme, ja eActrosin ansiosta olemme saavuttaneet paikallisen CO₂-neutraaliuden jo tänään.
eMobility
Kestävää kehitystä käytännössä.
Kestävä kehitys on selkärangassamme.
CO₂-neutraali tuotanto.
Kestävä toiminta tarkoittaa meille muutakin kuin sähkökuorma-autoja. Hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä näemme nimittäin kokonaiskuvan. Tästä johtuen kaikkien eurooppalaisten Daimler-tehtaiden tuotanto on vuodesta 2022 alkaen CO₂-neutraalia. Lisäksi vähennämme hiilidioksidipäästöjämme johdonmukaisesti ilmastoneutraalin tuotannon saavuttamiseksi ja pyrimme mahdollisuuksien mukaan välttämään ne kokonaan. Vihreän sähkön lisäksi laajennamme jatkuvasti uusiutuvien energialähteiden käyttöä toimipaikoissamme. Kaikki toimipaikat kattavan sähkösopimuksen tarkoituksena on myös varmistaa, että kaikki saksalaiset Daimler Truck AG:n laitokset pystyvät kattamaan koko energiantarpeensa uusiutuvilla energialähteillä, kuten tuuli-, aurinko- ja vesivoimalla.
Lisää tehoa ePowertrainin avulla.
Suorassa vertailussa eActros on jopa kaksi kertaa niin tehokas kuin dieselkuorma-autot. Tämä johtuu siitä, että se hyödyntää energiaa tehokkaasti ePowertrainin ja liike-energian talteenoton avulla (jolloin energiaa saadaan talteen erittäin paljon). Räätälöity sähkökuorma-autoratkaisu, joka keskittyy kaupunkien raskaaseen jakeluliikenteeseen, tarjoaa optimoidun voimansiirron painon, paremman tehokkuuden ja hiljaisen ajon. Sähköakselin kaksi erillistä sähkömoottoria mahdollistavat 400 kW:n huipputehon.
Energiansäästö ja siten resurssien säästäminen eivät riipu ainoastaan voimansiirron tehokkuudesta, vaan myös ratkaisevasti kuljettajan ajotavasta.
TruckTraining? Sähköajoneuvoille!
Energiaa ja resursseja säästävä ajaminen riippuu sekä voimansiirron tehokkuudesta että myös suuressa määrin kuljettajan ajotavasta. Siksi Mercedes-Benz Trucks tarjoaa erityisesti eActros-autoja varten sovitettua ajokoulutusta. Koulutus alkaa perusasioista, kuten kuorma-auton lataamisesta, sähkökäyttöä koskevien tietojen hakemisesta ja niiden soveltamisesta kuljettajan päivittäisiin rutiineihin, ja opettaa osallistujille erityisesti uuden ePowertrain-voimansiirron käsittelyä koskevaa tietoa. Koulutus antaa tarvittavat valmiudet käyttää voimansiirron liike-energian talteenottoa optimaalisesti ja mahdollistaa siten toimintamatkan suhteen optimoidun ja akkua säästävän ajamisen.
Polttokenno vai akku?
Kumpikin tekniikka mahdollistaa puhtaat kuljetukset. Jos ajoreitit ovat hyvin suunniteltavissa ja kuorman ohjearvot ovat sopivat, akkusähköinen voimansiirto näyttää vahvuutensa: siinä yhdistyvät erittäin suuri energiatehokkuus ja alhaiset energiakustannukset. Mitä kuitenkin kaukokuljetuksiin sekä joustavuuteen reittien ja kuormien suhteen tulee, Mercedes-Benz Trucksin kehittämä, nestemäistä vetyä hyödyntävä polttokennokäyttö on pian ylivoimainen valinta. Se mahdollistaa huomattavasti suuremman toimintamatkan yhdellä säiliön täytöllä ja on saatavana tuleviin malleihin.
Molemmat voimansiirrot tarjoavat mahdollisuuden paikallisiin CO₂-neutraaleihin kuljetuksiin, minkä vuoksi Mercedes-Benz Trucks on aloittanut kehitystyön jo hyvissä ajoin. Tällä hetkellä voidaankin esitellä konkreettisia ratkaisuja: eActrosin sarjatuotanto alkaa vuonna 2021. Ja tämä on vasta alkua, sillä vuoteen 2039 mennessä Mercedes‑Benz Trucks löytyy sopiva sähkökäyttöinen ratkaisu lähes kaikkiin tarpeisiin. Kevyestä jakeluratkaisusta raskaaseen kansainväliseen kaukoliikenteeseen.
Ja matka jatkuu.
Vuodesta 2022 lähtien eEconic, Urban-tehtävien asiantuntija, on täydentänyt valikoimaa. Vuodesta 2024 alkaen on saatavilla myös akkukäyttöinen eActros LongHaul, joka on sarjatuotantovalmis vaihtoehto kaukoliikenteen kuljetuksiin. Hiljattain esiteltiin myös vetykennokäyttöinen konseptikuorma-auto Mercedes-Benz GenH2 Truck, ja sen odotetaan menevän asiakkaille testattavaksi jo vuonna 2024.
Usein kysytyt kysymykset.
Selviääkö puhtaasti akkukäyttöinen sähkökuorma-auto vetykäyttöisen kuorma-auton rinnalla?
- Akkukäyttöiset sähköautot ja vetykäyttöiset polttokennoautot sopivat erilaisiin käytötilanteisiin ja täydentävät siten toisiaan.
- Emme usko, että akkukäyttöiset kuorma-autot korvataan vetyä käyttävillä polttokennoautoilla. Akkukäyttöiset sähköautot tarjoavat vaihtoehtoisten voimansiirtojärjestelmien joukossa parhaan energiatehokkuuden, kun taas polttokennoautot ovat toiminnallisesti erittäin joustavia.
- Akkukäyttöisiä autoja käytetään etenkin pienemmillä kuormapainoilla ja lyhyemmillä matkoilla.
- Polttokennolla toimiva voimansiirto on suositeltavin vaihtoehto raskaammille kuormille ja pidemmille matkoille.
- Molemmilla tekniikoilla on ratkaisevia etuja omilla käyttöalueillaan, eikä tämä tule muuttumaan tulevaisuudessa.
Mitkä ovat parhaat argumentit sähköisen liikkuvuuden puolesta?
- Tulevaisuuden kannalta kestävä liikkuvuus/logistiikka, esim. kun kaupunkien keskustoissa asetetaan ajokieltoja.
- Kestävän kehityksen mukainen liikkuvuus, paikallisesti CO₂-neutraali ajaminen ja täysin CO₂-neutraali käyttö 100 % vihreällä sähköllä.
- Kokonaistehokkuuden parantaminen – sähköajoneuvojen voimansiirto on huomattavasti dieselautoja tehokkaampi.
- Melupäästöjen vähentäminen ja sähkökäyttöisten kuorma-autojen kannalta edullisten säännösten hyödyntäminen, esim. toimitusajat kävelykaduilla.
- Kuljettajan parannettu mukavuus ja ajokokemus sähkökäyttöisissä kuorma-autoissa.
Mikä rooli sähkökuorma-autoilla on Mercedes-Benz Trucksin pitkän aikavälin strategiassa?
- Hyötyajoneuvokaluston sähköistäminen on keskeinen osa pitkän aikavälin strategiaamme.
- Mercedes-Benz Trucks on selkeästi sitoutunut ottamaan johtavan roolin tässä teknologiassa.
- Kaluston muuntaminen käyttämään vaihtoehtoisia voimansiirtolinjoja on meille erittäin tärkeää.
Mitä sähkökuorma-autoja Mercedes-Benz Trucks tulee tarjoamaan?
Seuraavat Mercedes-Benz Trucksin sähkökuorma-autot tulevat saataville Euroopassa:
- Mercedes‑Benz eActros (2021)
- Mercedes‑Benz Trucks eEconic (2022)
- Mercedes‑Benz eActros LongHaul (sarjatuotantoa suunnitellaan vuodelle 2024)
Suunnitteilla vuosikymmenen jälkipuoliskolle:
- Mercedes‑Benz Trucks vetykäyttöinen polttokennokuorma-auto, joka perustuu syyskuussa 2020 esiteltyyn GenH2 Truck -konseptiautoon
Muita aiheita
Auton käyttö
Latausratkaisu
Kokonaiskustannukset
