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Technologie du moteur et des gaz d'échappement
Unimog U 216 - U 530

Technologie du moteur et des gaz d'échappement

Economique. Puissant. Ecologique.

L'Unimog porte-outils est équipé de la technologie Mercedes-Benz BlueTec 6 de la dernière génération. Cette génération de moteurs Euro VI qui a fait ses preuves dans la fabrication en grande série, pose des jalons dans sa catégorie et ne fait aucun compromis en termes de respect de l'environnement, rentabilité et performance. Les moteurs à 4 et 6 cylindres de 115 kW à 220 kW nécessitent peu d'entretien, sont économiques, silencieux et performants. Ils affichent un couple élevé, jusqu'à 1 200 Nm, des valeurs d’émissions et de consommation avantageuses et un excellent rapport poids/puissance. Quant à la distribution à 4 soupapes par cylindre et à l’injection Common Rail à 2 400 bars, elles augmentent encore son rendement.

Les moteurs servent également au freinage : le puissant frein moteur haute performance réduit l'usure du frein mécanique et contribue grandement à sa rentabilité.

Le système de post-traitement des gaz d’échappement des moteurs de la génération BlueTec 6 fait appel à des technologies qui ont déjà fait leurs preuves en utilisation pratique sur des millions de kilomètres, sur des moteurs hautes performances de grande série. Ainsi, le module de post-traitement utilise un catalyseur SCR pour minimiser les émissions d’oxydes d’azote. De même, un filtre à particules diesel élimine la grande majorité des particules de suie contenues dans les gaz d’échappement.

Les types U 423, U 429 et U 529 de l'Unimog porte-outils sont disponibles avec les moteurs MDEG modernes (OM 934/OM 936, à 4 et 6 cylindres) dans une version Euro V et Euromot IV. Ces versions ne comprennent pas de filtre de particules diesel, de réglage du vilebrequin et de dosage HC. Ceci permet par ex. de réduire les frais d'entretien et le coût du cycle de vie. Le modèle général des trois types de véhicule correspond au concept de base de la série de porte-outils actuels.

En liaison avec le niveau d'émission Tier4f, la condition préalable à l'homologation en tant que véhicule tracteur agricole/véhicule porte-outils est possible en Allemagne. Avec cette homologation, les véhicules peuvent être utilisés pour la gestion communale. L'Unimog est donc conforme à la norme antipollution des tracteurs.