Un couple puissant dès le départ, plus de calme dans la cabine – l’eActros offre une expérience de conduite plus facile et moins stressante. Le formateur de conducteurs de camions Jean‑Luc Merck donne des conseils pour se lancer dans la conduite électromobile.

Jean‑Luc Merck, tous les préparatifs sont faits, le nouvel eActros est prêt. Est‑ce que cela signifie monter à bord et partir ?
Bien entendu, le conducteur reçoit tout d’abord tous les conseils dont il a besoin pour utiliser le nouvel entraînement. Un peu de théorie sur la technologie haute tension en fait partie, ainsi que le tour de l’eActros et l’aperçu de la cabine. La pratique suit la théorie avec un premier itinéraire au cours duquel nous accompagnons le conducteur, lui donnons des conseils et répondons à ses questions.

Le changement dans le poste de conduite est‑il important ?
Le nouvel entraînement exige bien entendu quelques modifications, mais tout cela est parfaitement réalisable. L’eActros affiche par exemple un indicateur de puissance à la place du compte-tours sur l’écran principal : L’indicateur de puissance affiche la consommation électrique lorsque l’entraînement du moteur devient nécessaire. Les moteurs électriques peuvent en revanche être utilisés comme générateur de courant lorsque l’eActros se trouve en phase de roulement ou de freinage. L’indicateur de puissance affiche ensuite la quantité d’électricité produite, et donc récupérée pendant ce processus.

L’indicateur d’état de charge des batteries, qui comprend également des indications sur l’autonomie, se trouve à présent à la place de la jauge de carburant. L’écran secondaire permet d’accéder au menu des paramètres de charge si nécessaire.

Qu’est‑ce qui est important lors de la recharge ?
Comme les itinéraires sont toujours planifiés, le processus de charge peut être également anticipé. Pour cela, je dois savoir : Combien de kilomètres faut‑il parcourir ? Quelles sont les côtes et surtout les descentes sur le chemin ? Faire « le plein » n’est en aucun cas absolument nécessaire, car je peux récupérer de l’énergie à l’aide du frein continu : L’énergie cinétique du véhicule est alors transformée en énergie électrique et réintroduite dans les batteries. Cela peut être également réglé avec précision grâce aux cinq niveaux du frein continu. Autres avantages : la durée de vie des batteries est prolongée si elles ne sont pas rechargées à 100 % tous les jours. C’est exactement comme pour un smartphone.

La sensation de conduite change‑t‑elle ?
La sensation de conduite est encore plus agréable. Le niveau sonore est beaucoup plus bas que celui d’un moteur à combustion et les interruptions de la force de traction sont beaucoup plus rares, car l’eActros n’a que deux vitesses. L’installation des packs de batteries sous le châssis confère en outre à l’eActros une très bonne tenue de route. Il est également très important d’anticiper la conduite et d’utiliser de manière optimale le frein continu pour maximiser la récupération d’énergie.

Quel est le niveau de sécurité des batteries haute tension ?
Nous avons pris toutes les mesures de sécurité possibles. Les mesures comprennent le système de gestion de la batterie, la surveillance de la température, les capteurs de collision et le contrôle permanent de l’isolation, pour n’en citer que quelques‑unes.

Tout ce qui concerne l’eActros est conçu pour rendre l’utilisation de la technologie haute tension aussi pratique et sûre que possible. Pour le conducteur, cela signifie donc simplement : montez à bord et profitez de la nouvelle sensation de conduite !