eMobility

Le développement durable en pratique.

Nous croyons à l'Accord de Paris sur le climat – car pour nous, le développement durable n'est pas une mode, c'est une philosophie. Pour apporter notre contribution à cet objectif international, nous avons établi un planning afin de transformer l'industrie du transport avec zéro émission de CO₂. L'électromobilité est notre clé du développement durable et grâce au eActros, nous la vivons dès aujourd'hui : la neutralité CO₂ locale.

Pour nous, le développement durable ne se limite pas à un eTruck. Nous considérons la réduction des émissions de CO₂ comme un tout. C'est pourquoi, dès 2022, la totalité des usines européennnes Daimler devra produire sans émission de CO₂ ou disposer d'un système d'alimentation en énergie à zéro émission de CO₂. Par ailleurs, un contrat d'électricité de grande envergure permettra à tous les sites allemands de Daimler Truck AG de couvrir leur besoin avec des sources d'énergie renouvelables, issues de parcs éoliens et de centrales photovoltaïques et hydrauliques.

Sustainability content co2 neutral production

En comparaison directe, l'eActros est jusqu'à deux fois plus performant qu'un camion au diesel. Ceci est possible en exploitant l'énergie de manière efficiente avec l'ePowertrain et la récupération (régénération de l'énergie de décélération). La solution personnalisée pour le camion électrique centrée sur la distribution lourde dans les zones urbaines, persuade grâce à un poids optimisé de la chaîne cinématique, une augmentation de l'efficience et une conduite silencieuse. L'essieu électrique, relié à deux moteurs électriques séparés, permet d'obtenir une puissance de pointe de 400 kW.

L'économie d'énergie et donc le ménagement des ressources, ne dépend pas uniquement de la puissance du groupe motopropulseur mais aussi et surtout du style de conduite et du comportement du conducteur.

Conduire en économisant de l'énergie et des ressources ne dépend pas uniquement de l'efficience de la chaîne cinématique, mais aussi et surtout du style de conduite et du comportement des conductrices et conducteurs. C'est pourquoi, Mercedes-Benz Trucks propose une formation sur la conduite adaptée à l'eActros. En commençant par des opérations élémentaires comme le chargement du camion, l'appel d'informations sur l'électromobilité et leur implémentation au quotidien, les participant(es) apprendront comment utiliser le nouveau ePowertrain. Ils y découvriront également les astuces et conseils nécessaires pour exploiter la récupération de l'énergie de manière optimale et conduire avec un maximum d'autonomie tout en ménageant la batterie.

Sustainability content e specific

Les deux technologies se prêtent au transport propre. S'il est possible de bien planifier les itinéraires et si les données cadres sont adaptées à la charge, la propulsion électrique à batterie présente des avantages significatifs : Elle associe une efficience énergétique extrêmement élevée à des frais d'énergie bas. Pour les longs trajets, les itinéraires et les chargements qui demandent une certaine flexibilité, la pile à combustible avec hydrogène liquide développée par Mercedes-Benz Trucks sera bientôt loin devant. Elle permettra d'avoir une autonomie nettement supérieure avec un seul remplissage et sera disponible pour les modèles futurs.

Les deux formes de propulsion ouvrent la voie au transport neutre en CO₂ au niveau local, c'est pourquoi Mercedes-Benz Trucks a commencé le développement très tôt. Aujourd'hui, nous pouvons présenter des solutions concrètes : L'eActros est produit en série à partir de 2021. Ce n'est que le début, car d'ici 2039, Mercedes-Benz proposera la solution électrique adéquate pour pratiquement tous les besoins. Des véhicules de ramassage – distribution légers au transport long-courrier international particulièrement lourd.

Content pano drives of the future 01

Dès l'année prochaine, l'eEconic complètera le palette de véhicules pour les interventions urbaines. À partir de 2024, l'eActros LongHaul, une alternative de série avec propulsion électrique à batterie, sera introduit pour le transport long-courrier. Le concept de camion avec pile à combustible Mercedes-Benz GenH2 Truck aussi a été récemment présenté et sera vraisemblablement testé par les premiers clients dès 2024.