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섀시
유니목 U 5023

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70년 이상의 노하우

탁월한 오프로드 기동성을 갖춘 신형 유니목은 지난 70여 년간 쌓아온 특수 차량 제작 기술의 결정체입니다. 포털 액슬, 사륜구동, 타이어 공기압 조절 시스템, 양 축의 디퍼렌셜 록, 뛰어난 비틀림 유연성을 갖춘 프레임을 장착한 유니목 U 5023은 극한의 조건에서도 거침없는 성능을 발휘합니다. 타이어컨트롤 플러스의 타이어 공기압 조절 시스템은 ‘도로‘, ‘모래’, ‘험로'등으로 프로그램 된 타이어 공기압 모드 버튼을 눌러 적절한 타이어 압력을 설정할 수 있습니다.

유니목에 적용된 사륜 구동 시스템은 극한 험로에서도 최강의 성능을 발휘할 수 있게 도와줍니다. 또한 휠이 미끄러지지 않도록 디퍼렌셜 록이 작동됩니다. 싱글 타이어를 적용한 것도 견인력 향상에 기여합니다. 뒷 타이어는 앞 타이어가 지나간 길을 그대로 따라가면 되기 때문에 노면 손상도 적고 구름 저항도 낮아집니다.

U 5023은 오프로드 기동성을 높이기 위해 엔진을 운전실 아래 중앙에 배치했습니다. 이로 인해 차축에 가해지는 하중이 균형 있게 분배되어 핸들링이 향상됩니다. 또한 유니목을 정차할 때는 오프로드 ABS를 장착한 공압식 브레이크 시스템과 자동 부하 감지 브레이크 제어장치 (ALB)와 네 개의 휠에 모두 적용된 디스크 브레이크가 안전한 정차를 도와줍니다.

유니목 U 5023의 뛰어난 오프로드 성능은 튜브 모양의 크로스 멤버가 사용된 오프셋 프레임 때문입니다. 엔진, 변속기, 캡에 사용된 삼점식 마운팅 기법과 토크 튜브 기술 적용으로 차축 관절의 비틀림을 최대 600 mm까지 견딜 수 있습니다. 또한 프레임을 일체형으로 용접한 덕분에 비틀림에도 유연하게 버틸 수 있으며, 굽어진 형태의 오프셋 프레임을 적용해 차량의 무게 중심은 낮추고 지상고는 높였습니다. 유니목의 대표적 특징 중 하나인 포털 액슬 또한 같은 역할을 하며, 비대칭으로 배치한 차축 디퍼렌셜을 통해 장애물을 손쉽게 극복할 수 있습니다.

차체 프레임의 앞 뒤 오버행이 짧아서 접근각, 이탈각, 램프각이 큽니다. 이는 유니목의 오프로드 기동성을 높여주며 가파른 오르막과 내리막을 헤쳐 나가도록 해줍니다. 또한 침수로부터 보호 처리된 부품, 수직 흡기관과 높이 배치된 공기 흡입관 덕분에 최대 800mm(선택 사양 1200 mm) 깊이의 물길도 거뜬히 통과할 수 있습니다.

튜브 모양의 크로스 멤버가 사용된 휘어진 프레임은 비틀림 강성을 높이는 데 중요한 역할을 합니다.

차축과 변속기 사이를 토크 튜브와 토크 볼로 연결해 차축 관절을 최대 30° 까지 움직일 수 있습니다. 또한 구동계가 먼지나 물, 오프로드에 의해 손상이나 오염되지 않도록 특수 보호 처리되었습니다.

토크 튜브 기술과 코일 스프링은 충격 전달 과정을 늘여주고 차축 스프링의 상하 움직임 또한 최대 30°에 달해 뛰어난 차축 관절 유연성을 제공합니다.