„Mercedes‑Benz Trucks“ „eMobility“
Šiandien jau pasiruošę rytojui.
Sveiki atvykę į pokyčių erą: Perėjimas prie „eMobility“ keičia iš pagrindų visą pramonę. Mažesnės emisijos, mažesnės eksploatavimo išlaidos, tylus ir patogus važiavimas – sunkvežimiai su elektros baterijomis yra transporto ateitis. Kad galėtume sėkmingai prisidėti prie jų kūrimo, jau šiandien nustatome tinkamas gaires. Ir padedame mūsų klientams išnaudoti ateities galimybes.
„eMobility“ – kaip tai prasidėjo?
Nuo mokslinių tyrimų iki gamybos.
Tai prasidėjo kaip mokslinių tyrimų projektas apie alternatyviuosius degalus ir vandenilio bei baterijų naudojimo galimybes. Tačiau tai, kas tuo metu buvo teorija laboratorijoje, šiandien jau yra realybė keliuose: 2016 m. pristatėme savo pirmąjį sunkvežimio su elektros baterija prototipą. 2021 m. paskui buvo pristatytas praktikoje pasitvirtinęs „eActros 300/400“. 2022 m. pasirodė „eEconic“, mūsų mieste naudoti skirtas elektrifikuotas sunkvežimis. 2023 m. su „eActros 600“ žengėme dar vieną reikšmingą žingsnį transporto su elektros baterijomis kryptimi.
2025 m. „eArocs 400“ įtikina mažo triukšmo ir vietiniu CO2 neutraliu naudojimu miestų statybų transporto srityje. Be to, naujasis „eActros 400“ išplečia „eActros“ šeimą ir atveria dar daugiau galimybių CO₂ mažinančiam krovinių pristatymo transportui. Taip padidinamas transporto priemonių portfelis, kuriame rasite tinkamą sprendimą savo kelyje į tvarią, elektrifikuotą ateitį.
Kokia yra mūsų vizija?
Kartu į ateitį.
„Mercedes‑Benz Trucks“ klientai, tokie kaip jūs, visame pasaulyje užtikrina patikimą, saugų ir efektyvų transportavimą. Tai daro mus svarbia visuomenės dalimi ir suteikia didelę atsakomybę. Nes tvaraus transportavimo poreikis sparčiai auga. Mes aiškiai siekiame būti lyderiais besikeičiančioje srityje. Visiškai pagal novatorišką dvasią, kuria vadovaujamės kaip automobilių išradėjai.
„Electrified“
1 dalis: „Iššūkis priimtas!“
Pirmąjį visiškai naujos „Electrified“ serijos būrį firma „Logistik Schmitt“ iš Bytigheimo palydi kelyje į „eMobility“. Kaip „Mercedes-Benz Trucks“ bandymų partneris jie diena po dienos įveikia naujus iššūkius, pradedant infrastruktūra bei išlaidomis ir baigiant skeptišku vairuotojų požiūriu. Tačiau Rainer Schmitt sako: „Iššūkis priimtas!“ Ar gali įmonė įveikti daugybę kliūčių ir netgi sužavėti vairuotojus nauja technologija?
- Pristatomasis filmukas: „Iššūkis priimtas!“
- 1 serija: Infrastruktūra
- 2 serija: Suvaldytos išlaidos
- 3 serija: „eActros“? Dėkui, ne?
- 4 serija: Klientai yra elektrizuoti
- 5 serija: Aukšta įtampa: „eActros 600“ atvyksta
DUK apie „eMobility“
Kas jus skatina veikti
Naujos technologijos diegimas paprastai susijęs su iššūkiais, įvairiais neaiškumais ir kartais išankstiniu nusistatymu. Mūsų „eMobility“ ekspertai atsakys į dažniausiai užduodamus klausimus.
„Norime, kad mūsų klientai domėtųsi srovės tiekimo įrenginių tema, ir skatiname juos atsižvelgti į visus ankstyvojo etapo aspektus. Pavyzdžiui, svarbios temos yra tinklo pajėgumai, reikalingo elektros energijos projektavimo trukmė ir galiausiai – srovės tiekimo įrenginio statyba.“
„Žema temperatūra neigiamai veikia el. sunkvežimio nuvažiuojamą atstumą. Todėl atliekame išsamius bandymus, pvz., Šiaurės Suomijoje, esant ne žemesnei nei minus 25 laipsnių temperatūrai . Mes taip pat turime akumuliatoriaus reguliavimo sistemą, kuri išlaiko tinkamą akumuliatoriaus temperatūrą viso eksploatavimo metu.“1
„Suplanuota, kad „eActros 600“ akumuliatorius įkrovimo įrenginyje, turinčiame maždaug vieną megavatą energijos, bus galima įkrauti nuo 20 % iki 80 % maždaug per 30 minučių.2“
„Mūsų elektros baterijomis varomi sunkvežimiai, kaip ir mūsų dyzeliniai sunkvežimiai, atitinka saugos reikalavimus. Pavyzdžiui, su jais taip pat atliekame susidūrimo testus. Be to, mes turime akumuliatoriaus saugos koncepciją, kuri, pvz., stebi akumuliatoriaus temperatūrą viso sunkvežimio eksploatavimo laikotarpio metu. Siekiant dar labiau padidinti saugumą, mūsų el. sunkvežimiai taip pat turi įvairias pagalbines vairavimo sistemas, pvz., „Active Brake Assist“3.“
„Galima manyti, kad yra tuščia erdvė, bet iš tikrųjų taip nėra. Čia yra mūsų klimato kontrolės dėžutės vieta, kurios erdvę naudojame efektyviai, kad galėtume įrengti, pvz., siurblius, kompresorius ir valdiklius.“
„Jie skamba puikiai. Mes įdiegėme garsinę transporto priemonės įspėjimo sistemą, kuri sukuria dirbtinį garsą ir padaro sunkvežimį pastebimą jo aplinkoje, ypač važiuojant mažesniu greičiu.“
Jūsų partneris: jūsų prekybos atstovas.
Asmeninės konsultacijos ir kompetentingas aptarnavimas kelyje į „eMobility“ čia raskite artimiausią „Mercedes‑Benz Trucks“ prekybos atstovą.
Jus taip pat gali sudominti:
Charged to change
Įkrovimosprendimaijūsųverslui
In charge for a new era
Paveikslėliuose ir tekstuose taip pat gali būti pavaizduoti ar nurodyti priedai ir specialūs įtaisai, kurie nėra standartinės įrangos dalis. Parodyti paveikslėliai yra tik pavyzdžiai ir nebūtinai atvaizduoja faktinę originalios transporto priemonės būklę. Originalios transporto priemonės išvaizda gali skirtis nuo šių paveikslėlių. Galimi pakeitimai. Paveikslėliuose ir tekstuose taip pat gali būti pateikta informacija apie modelius, priežiūros paslaugas, servisą ir produktus, neprieinamus kai kuriose šalyse.
Tarptautiniu mastu veikiančios įmonės „Daimler Truck AG“ pagrindinės vertybės yra lygybės principas, įvairovė, atvirumas ir pagarba. Tai deklaruojame savo mąstymu, veiksmais ir komunikacija. Savaime suprantama, visi pasirinkti terminai yra taikomi visoms lytims ir tapatybėms.
1 Siekis buvo nustatytas viduje konkrečiomis bandymų sąlygomis, po išankstinio paruošimo naudojant 4x2 balninį vilkiką su 40 t bendrąja traukinio mase, esant 20 °C išorės temperatūrai tolimojo susisiekimo režimu, ir gali skirtis nuo pagal Reglamentą (ES) 2017/2400 nustatytų verčių.
2 Remiantis vidiniais modeliavimais, nes šiuo metu dar rengiamas privalomas ir vienodas „Megawatt Charging System“ (MCS) sistemos standartas.
3 Pagalbinės sistemos vairuotojoms ir vairuotojams yra tik pagalbinė priemonė. Visa atsakomybė už saugų transporto priemonės valdymą visada tenka vairuotojui.