Sužinokite, ką jūsų automobilių parkui ir įmonei gali pasiūlyti Mercedes‑Benz Trucks siūlomas eMobility konceptas. Efektyvūs elektriniai sunkvežimiai bet kokiam naudojimui: Kiekviena transporto priemonė, kaip integruoto sprendimo dalis, atveria jums visiškai naujas galimybes - nuo „Stop-and-Go" funkcijos miesto centre iki tolimojo susisiekimo logistikos.
IAA Transportation 2022
eMobility IAA parodoje
Mūsų svarbiausi pasiekimai parodoje IAA Transportation 2022
Į eMobility įgyvendinimą.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Sveiki atvykę į ekonomiškos elektrinio transporto logistikos erą. eActros LongHaul taps nauju baterijomis varomų elektrinių tolimųjų reisų transporto priemonių standartu. eActros LongHaul taps pelningu, tvariu ir patikimai integruotu sprendimu, pasižyminčiu subalansuotomis pavaros eksploatacinėmis savybėmis. Dėl naujos transmisijos standartinis eActros LongHaul` be sustojimo įkrovimui nuvažiuos iki 500 km. Ateityje „Megawatt Charging" leis įkrauti akumuliatorius nuo 20 iki 80 procentų per mažiau nei 30 minučių. Taigi eActros LongHaul yra pritaikytas daugumai planuojamų tolimųjų pervežimų. Naudodamiesi integruotu eActros LongHaul sprendimu galėsite naudotis eConsulting, Mercedes-Benz Uptime techninės priežiūros sutartimi, Fleetboard Charge Management ir daugeliu kitų pritaikytų paslaugų. eActros LongHaul bus paruoštas serijinei gamybai nuo 2024 m., tačiau jį galite pamatyti jau dabar parodoje IAA Transportation.
eActros LongHaul užtikrina greitą įkrovimą ir nesudėtingą naudojimą. Ateityje, naudojant „Megawatt Charging", akumuliatorius bus galima įkrauti nuo 20 iki 80 proc. per mažiau nei 30 minučių. Įsteigę bendrą Daimler Truck, TRATON GROUP ir Volvo Group įmonę, norime remti nuolat besiplečiančią įkrovimo infrastruktūrą. Taip įkrovimas taps vaikų žaidimu.
Pasinaudokite eActros LongHaul privalumais! Naudodamiesi integruotu sprendimu gausite konsultavimo paslaugas, kad galėtumėte optimaliai naudoti transporto priemonę ir optimizuoti bendrą nuosavybės kainą.
Sunkvežimių inovacijų apdovanojimas „Truck Innovation Award", skirtas "eActros LongHaul".
"Naujas skyrius e. mobilumo kryptyje" – taip sunkvežimių inovacijų apdovanojimo "Truck Innovation Award 2023" žiuri įvertino "eActros LongHaul". Lemiamas veiksnys buvo novatoriška bendra technologinė koncepcija su LFP akumuliatorių technologija ir nauja e. ašimi, taip pat didelė kūrimo sparta: planuojama jau ateinančiais metais pirmiesiems klientams suteikti galimybę išbandyti „eActros LongHaul". Žiuri taip pat pabrėžė kompaktiškus balninio vilkiko matmenis. Sunkvežimių inovacijų apdovanojimą skiria "Tarptautinio metų sunkvežimio" žiuri.
Informacija apie produktus.
eActros LongHaul
| Gaminių grupė | eActros LongHaul |
| Gamybos pradžia | 2024 m. |
| Maks. leistinas bendras svoris | 42 000 kg |
| Automobilių elektronika | 800 V |
| Variklio galia (maks. / min.) | 600/400 kW |
| Pavarų dėžės | 4 pavaros |
| Akumuliatoriai | Ličio izoforo (LFP) akumuliatorius – 3 baterijų paketai |
| Važiavimo nuotolis | apie 500 km |
| Įrengtas akumuliatoriaus tūris: | ~ 620 kWh (sumontuota) |
| Įkrovimo galia | ~ 1 MW |
| įkrovimo laikas | CCS: 20 % - 80 % per mažiau nei vieną valandą, kai įkrovimo galia ~ 400 kW
MCS: 20 % - 80 % per mažiau nei 30 minučių, kai įkrovimo galia yra maždaug 1 megavatas |
Tvarus, orientuotas į ateitį ir tylus.
eActros 300 ir eActros 400 – tai daugiau nei tik sunkvežimiai. Kiekvienas iš jų yra integruoto sprendimo, apimančio eTruck, eConsulting ir inovatyvius skaitmeninius sprendimus, dalis. Dėl itin efektyvios ePowertrain transmisijos sunkvežimiai gali nuvažiuoti iki 300 arba 400 km. Dėl gerokai sumažėjusios triukšmo emisijos jų vairuotojams ir praeiviams suteikiamas naujas komforto lygis miesto eisme ir miesto gyvenime. Su eActros 300 arba eActros 400, kaip integruoto eMobility sprendimo dalimi, taip pat galėsite naudotis išsamiomis eConsulting paslaugomis, įskaitant maršrutų analizę, paskatų valdymą ir konkrečioms elektra varomoms transporto priemonėms skirtas skaitmenines paslaugas, pavyzdžiui, Mercedes-Benz Uptime, įkrovos valdymą ir aptarnavimo sutartis.
Posūkio asistentas287.
Kad sukant į dešinę būtų kuo labiau išvengta nelaimingų atsitikimų su dviratininkais ar pėsčiaisiais, eActros standartinėje įrangoje įrengtas posūkio asistentas S1R287, kuris, kilus pavojui, gali informuoti ir įspėti vairuotoją.
Akustinė transporto priemonės įspėjimo sistema (AVAS).
Akustinę transporto priemonės įspėjimo sistemą sudaro du garsiakalbiai, kurie, priklausomai nuo važiavimo sąlygų, skleidžia garsus, transporto priemonei važiuojant pirmyn arba atgal, kad ji būtų geriau girdima praeiviams.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
Active Brake Assist sistema 5287, 285 veikia kartu su radarų ir kamerų sistemomis. Sistema gali reaguoti į galimus pavojus ir įspėja vairuotoją garso ir vaizdo signalu apie galimą avariją. Jei vairuotojas nereaguoja, sistema gali pati įjungti dalinį stabdymą ir stabdymą iki visiško sustojimo.
Akumuliatoriaus saugos koncepcija.
Šoninio susidūrimo atveju baterijas gali apsaugoti specialūs apsauginiai elementai iš aliumininių profilių, o integruoti jutikliai gali automatiškai išjungti aukštos įtampos baterijas.
eActros 300 ir eActros 400
eActros 300 ir eActros 400 žavi įvairiomis saugos sistemomis. Penktosios kartos Active Brake Assist285, 287 pirmą kartą veikia derinant radarų ir kamerų sistemą ir gali savarankiškai inicijuoti stabdymą sistemos ribose ne tik spūsties pabaigoje, bet ir judantiems pėstiesiems, kad būtų išvengta susidūrimo. Posūkio asistentas gali įspėti apie kritines situacijas sukant į dešinę.
Naujasis eActros 300 balninis vilkikas.
Su naujuoju eActros 300, kaip vilkiko su puspriekabe, modeliu mes nuosekliai plečiame eActros pritaikymo galimybes sunkiajam paskirstymo transportui. Naujasis eActros 300 balninis vilkikas ypač tinka naudoti miesto aplinkoje. Vilkikas pagamintas pagal tą pačią technologiją kaip ir eActros 300 bei eActros 400, t. y. kaip atskira transporto priemonė ir kaip vilkikas su priekaba. Kaip ir eActros 300 bei eActros 400 modeliai, naujasis eActros 300 vilkikas su puspriekabe turi vidutinę vairuotojo kabiną (M). Trys akumuliatorių blokai, kurių kiekvienas yra 112 kWh3005 talpos, leidžia nuvažiuoti iki 220 km3013. Transmisija yra identiška eActros 300 transmisijai, todėl taip pat užtikrina 400 kW didžiausią galią ir 330 kW nuolatinę galią. Atsižvelgiant į didžiausią leistiną bendrą vilkimo ilgį, transporto priemonė gali traukti visas Europoje įprastas balnines priekabas. Transporto priemonė, kaip ir eActros 300 bei eActros 400, siūloma kaip integruotas sprendimas, apimantis konsultavimo ir įkrovimo infrastruktūros sprendimus. Be to, Mercedes‑Benz Trucks savo klientams teikia išsamias skaitmenines paslaugas, pritaikytas elektra varomas sunkvežimiams su eActros.
Sklandžiam perėjimui prie eMobility koncepto.
Pasaulyje, kuriame transporto logistika susiduria su sudėtingais iššūkiais, mes, Mercedes-Benz Trucks, siūlome holistinius ir individualiems poreikiams pritaikytus sprendimus. Su integruotais sprendimais Mercedes-Benz Trucks lydi savo klientus visuose jų automobilių parko elektrifikavimo etapuose ir jų procesų srityse. Nuo pritaikytų eConsulting ir skaitmeninių paslaugų, tokių kaip Mercedes-Benz Uptime, iki finansavimo sprendimų. Įvairus įvairių paslaugų tinklas užtikrina, kad mūsų klientai visada galėtų sutelkti dėmesį į veiksmingą savo verslo optimizavimą. IAA parodoje apžvelgsime savo integruotus eMobility sprendimus ir parodysime, kaip ir kur juos integruoti į savo transporto priemones.
Informacija apie produktus.
eActros 300
| Gaminių grupė | eActros 300 |
| Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų | 4600 mm |
| Maks. leistinas bendras svoris | 27 000 kg |
| Naudingoji apkrova be kėbulo konstrukcijos | 17 600 kg |
| Vairuotojo kabina | Vidutinio dydžio vairuotojo kabina (M) ClassicSpace, 2,30 m, tunelis 170 mm |
| Variklio galia (maks. / min.) | 400 / 330 kW |
| Galia ePTO (max./min.) | 32 kW/20 kW esant 50 % SOC |
| Pavarų dėžės | 2 pavaros (+2 atbulinės eigos) |
| Akumuliatoriai | Ličio jonų baterijos, 3 akumuliatorių paketai |
| Važiavimo nuotolis | iki 300 km3013 |
| Įrengtas akumuliatoriaus tūris: | 336 kWh su 3 akumuliatorių paketais3004 |
| Įkrovimo galia | maks. 160 kW |
| įkrovimo laikas |
nuo 20 % iki 80 %, kai įkrovimo galia 160 kW, maždaug per 1 val. 15 min3014 |
| Kėbulo konstrukcija | Šaldytuvas |
eActros 300 balninis vilkikas
| Gaminių grupė | eActros 300 |
| Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų | 4000 mm |
| Maks. leistinas bendras svoris |
40 000 kg |
| Vairuotojo kabina | Vidutinio dydžio vairuotojo kabina (M) ClassicSpace, 2,30 m, tunelis 170 mm |
| Variklio galia (maks. / min.) | 400 / 330 kW |
| Galia ePTO (max./min.) | 32 kW/20 kW esant 50 % SOC |
| Pavarų dėžės | 2 pavaros (+2 atbulinės eigos) |
| Akumuliatoriai | Ličio jonų baterijos, 3 akumuliatorių paketai |
| Važiavimo nuotolis | iki 220 km3013 |
| Įrengtas akumuliatoriaus tūris: | 336 kWh su 3 akumuliatorių paketais3004 |
| Įkrovimo galia | maks. 160 kW |
| įkrovimo laikas |
nuo 20 % iki 80 %, kai įkrovimo galia 160 kW, maždaug per 1 val. 15 min3014 |
eActros 300 savivartis
| Gaminių grupė | eActros 300 |
| Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų | 4600 mm |
| Maks. leistinas bendras svoris | 27 000 kg |
| Naudingoji apkrova be kėbulo konstrukcijos | 17 600 kg |
| Vairuotojo kabina | Vidutinio dydžio vairuotojo kabina (M) ClassicSpace, 2,30 m, tunelis 170 mm |
| Variklio galia (maks. / min.) | 400 / 330 kW |
| Galia ePTO (max./min.) | ~52 kW/~30 kW esant 50 % SOC |
| Pavarų dėžės | 2 pavaros (+2 atbulinės eigos) |
| Akumuliatoriai | Ličio jonų baterijos, 3 akumuliatorių paketai |
| Važiavimo nuotolis | iki 300 km3006 |
| Įrengtas akumuliatoriaus tūris: | 336 kWh su 3 akumuliatorių paketais3004 |
| Įkrovimo galia | maks. 160 kW |
| įkrovimo laikas |
nuo 20 % iki 80 %, kai įkrovimo galia 160 kW, maždaug per 1 val. 15 min3014 |
| Elektrifikuota PTO sistema | ZF eWorX su hidrauliniu siurbliu |
eActros 300 ekskavatorinis krautuvas
| Gaminių grupė | eActros 300 |
| Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų | 4000 mm |
| Maks. leistinas bendras svoris | 27 000 kg |
| Naudingoji apkrova be kėbulo konstrukcijos | 17 700 kg |
| Vairuotojo kabina | Vidutinio dydžio vairuotojo kabina (M) ClassicSpace, 2,30 m, tunelis 170 mm |
| Variklio galia (maks. / min.) | 400 / 330 kW |
| Galia ePTO (max./min.) | ~52 kW/~30 kW esant 50 % SOC |
| Pavarų dėžės | 2 pavaros (+2 atbulinės eigos) |
| Akumuliatoriai | Ličio jonų baterijos, 3 akumuliatorių paketai |
| Važiavimo nuotolis | iki 300 km3006 |
| Įrengtas akumuliatoriaus tūris: | 336 kWh su 3 akumuliatorių paketais3004 |
| Įkrovimo galia | maks. 160 kW |
| įkrovimo laikas |
nuo 20 % iki 80 %, kai įkrovimo galia 160 kW, maždaug per 1 val. 15 min3014 |
| Elektrifikuota PTO sistema | ZF eWorX su hidrauliniu siurbliu |
eActros 400
| Gaminių grupė | eActros 400 |
| Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų | 4900 mm |
| Maks. leistinas bendras svoris | 27 000 kg |
| Naudingoji apkrova be kėbulo konstrukcijos | 16 600 kg |
| Vairuotojo kabina | Vidutinio dydžio vairuotojo kabina (M) ClassicSpace, 2,30 m, tunelis 170 mm |
| Variklio galia (maks. / min.) | 400 / 330 kW |
| Galia ePTO (max./min.) | 32 kW/20 kW esant 50 % SOC |
| Pavarų dėžės | 2 pavaros (+2 atbulinės eigos) |
| Akumuliatoriai | Ličio jonų akumuliatoriai, 4 akumuliatorių paketai |
| Važiavimo nuotolis | iki 400 km3002 |
| Įrengtas akumuliatoriaus tūris: | 448 kWh su 4 akumuliatorių paketais3004 |
| Įkrovimo galia | maks. 160 kW DC |
| įkrovimo laikas |
nuo 20 % iki 80 %, kai įkrovimo galia 160 kW, maždaug per 1 val. 40 min3014 |
eActros 400 sausų krovinių sukvežimis
| Gaminių grupė | eActros 400 |
| Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų | 4900 mm |
| Maks. leistinas bendras svoris | 27 000 kg |
| Naudingoji apkrova be kėbulo konstrukcijos | 16 600 kg |
| Vairuotojo kabina | Vidutinio dydžio vairuotojo kabina (M) ClassicSpace, 2,30 m, tunelis 170 mm |
| Variklio galia (maks. / min.) | 400 / 330 kW |
| Pavarų dėžės | 2 pavaros (+2 atbulinės eigos) |
| Akumuliatoriai | Ličio jonų akumuliatoriai, 4 akumuliatorių paketai |
| Važiavimo nuotolis | iki 400 km3002 |
| Įrengtas akumuliatoriaus tūris: | 448 kWh su 4 akumuliatorių paketais3004 |
| Įkrovimo galia | maks. 160 kW DC |
| įkrovimo laikas |
nuo 20 % iki 80 %, kai įkrovimo galia 160 kW, maždaug per 1 val. 40 min3014 |
| Kėbulo konstrukcija | Sausų krovinių sunkvežimis |
eMobility DUK
Atsakymai į dažniausiai užduodamus klausimus apie eMobilumą.
Kokie yra geriausi eMobility argumentai?
- Ateities mobilumo ir (arba) logistikos užtikrinimas, pvz., draudimų vairuoti mieste atveju.
- Tvarus mobilumas, kai važiuojant išmetamas neutralus CO₂ kiekis ir visiškai neutralus CO₂ kiekis naudojant 100 % ekologišką elektros energiją.
- Padidintas bendras efektyvumas – elektromobiliai turi daug daugiau galios nei dyzeliniai varikliai.
- Sumažinkite išmetamo triukšmo kiekį ir naudokitės el. sunkvežimiams taikomomis palankiomis taisyklėmis, pvz., dėl pristatymo laiko pėsčiųjų zonose.
- Pagerintas vairuotojo komfortas ir vairavimo patirtis el. sunkvežimiuose.
Ar vien tik akumuliatoriumi varomas el. sunkvežimis išsilaikys šalia vandeniliu varomo sunkvežimio?
- Akumuliatorinės-elektrinės transporto priemonės bus tokios pat tinkamos, kaip ir vandenilinio kuro elementais varomos transporto priemonės, įvairioms reikmėms ir taip papildys viena kitą.
- Mes nemanome, kad el. sunkvežimius pakeisime vandenilio kuro elementais varomais elektrocheminės kuro celės sunkvežimiais. Akumuliatorinės elektrinės transporto priemonės pasižymi didžiausiu energijos vartojimo efektyvumu iš visų alternatyvių pavaros sistemų, o automobiliai, varomi kuro celėse pagaminta elektros energija, yra labai lankstūs.
- Abi technologijos turi lemiamų pranašumų atitinkamose taikymo srityse, ir tai nepasikeis ateityje.
Kokį vaidmenį el. sunkvežimiai atlieka ilgalaikėje Mercedes-Benz Trucks strategijoje?
- Sunkvežimių parko elektrifikavimas yra pagrindinis mūsų ilgalaikės strategijos elementas.
- Mercedes Benz Trucks yra pasiryžusi pirmauti šios technologijos srityje.
- Transporto priemonių parko pertvarkymas į alternatyvias pavaros sistemas mums yra labai svarbus.
Kaip aš galiu įkrauti savo el. sunkvežimį?
- Paprastai įkrovimo infrastruktūros eksploatavimas nuosavame garaže idealiai tinka eActros ir jos transporto užduotims.
- Kartu su atrinktais partneriais Mercedes-Benz Trucks sukurs ir pasiūlys įkrovimo infrastruktūros koncepciją, pritaikytą transporto pramonės poreikiams ir optimizuotą individualiems klientams.
- Šie įkrovimo infrastruktūros sprendimai optimaliai integruoti į Mercedes-Benz Trucks ekosistemą, o mūsų partneriai siūlo visapusiškas paslaugas - nuo konsultacijų iki įrengimo ir techninės priežiūros.
Kokią įkrovimo infrastruktūrą siūlo Mercedes-Benz sunkvežimiai?
- Klientams rekomenduosime tinkamą techninę įrangą. Į šią įrangą įeina įkrovimo įrenginys ir kabeliai, taip pat energijos valdymo sistema, kuria galima kontroliuoti ir valdyti stoteles vietoje arba nuotoliniu būdu.
- Be to, atrinktas partnerių tinklas padės klientams įrengti ir prižiūrėti įkrovimo infrastruktūrą klientų vietose.
Kiek laiko užtrunka įdiegti įkrovimo infrastruktūrą?
- Tai priklauso nuo įvairių parametrų, pvz., el. parko dydžio, transporto priemonių važiavimo profilio ir parko prijungimo prie tinklo.
- Trukmė: Šis procesas gali trukti nuo kelių mėnesių iki daugiau nei metų.
- Rekomenduojama: Iš anksto spręskite savo transporto priemonių parko elektrifikavimo klausimą.
Ar galiu naudoti įkrovimo infrastruktūrą kitoms transporto priemonėms, pvz., transporteriams ir lengviesiems automobiliams, įkrauti?
- eActros turi CCS2 jungtį, todėl atitinka bendrą automobilių sektoriaus įkrovimo jungčių standartą. Todėl eActros įkrovimo punktuose taip pat galima įkrauti lengvuosius automobilius ir furgonus, kuriuose įrengta nuolatinės srovės įkrovimo sistema su CCS2 jungtimi.
Kiek el. sunkvežimių pasirodys rinkoje per kelerius ateinančius metus?
- Atsižvelgiant į CO₂ reglamento reikalavimus, sunkvežimių rinkoje numatomas didelis alternatyvių transporto priemonių augimas.
- Galime įsivaizduoti, kad 2030 m. ZEV skvarba Europoje sieks 60 %.
Naujasis eEconic
Tvariam komunaliniam naudojimui.
Naujasis eEconic puikiai tinka važinėti mieste, kur tenka dažnai stabdyti. Vos vieną kartą įkrautas jis gali nuvažiuoti iki 150 km2021. Kartu su rekuperacijos metu sukaupta energija eEconic` gali dirbti visą dieną be tarpinio įkrovimo. Taigi naująjį eEconic įkraunantiems klientams papildomai taikomi palankūs naktiniai tarifai. DirectVision kabinoje esantis gilus panoraminis langas suteikia galimybę tiesiogiai bendrauti su kitais eismo dalyviais ir labai gerai apžvelgti eismą kelyje.
Informacija apie produktus.
Naujasis eEconic
| Gaminių grupė | eEconic 300 |
| Atstumas tarp priekinių ir galinių ratų | 4000 mm |
| Maks. leistinas bendras svoris | 27 t |
| Naudingoji apkrova be kėbulo konstrukcijos | apie 17,8 t |
| Vairuotojo kabina | Žemo įėjimo kabina su plokščiomis kabinos grindimis |
| Variklio galia (maks. / min.) | 400 / 330 kW |
| Galia ePTO (max./min.) | ~52 kW/~30 kW esant 50 % SOC |
| Pavarų dėžės | 2 pavaros (+2 atbulinės eigos) |
| Akumuliatoriai | Ličio jonų akumuliatorius, 3 akumuliatorių paketai |
| Važiavimo nuotolis | iki 100/150 km2021 |
| Įrengtas akumuliatoriaus tūris: | 336 kWh su 3 akumuliatorių paketais3004 |
| Įkrovimo galia | maks. 160 kW |
| įkrovimo laikas |
nuo 20 % iki 80 % per maždaug 1 val. 15 min2022 |
| Kėbulo konstrukcija | Atliekų surinkimo sistema Geesinknorba GPM IV 22H25 |
Svarbiausi pasiekimai.
Naujasis Actros L
Daugiau pasiekimų
