L'avenir est dans les étoiles.

La Stadtreinigung de Dresde (SRD), qui se surnomme aussi « Team Orange », n'est pas du tout étrangère à Mercedes‑Benz Trucks. Sur les 180 véhicules de la flotte de la SRD, plus de la moitié proviennent de chez Daimler Truck. Parmi eux figurent notamment trois Unimog, avec lesquels la SRD a déjà fait d'excellentes expériences en tant que camions d'hydrocurage, camions‑citernes d'eau et dans le service hivernal.

Mais aussi plus de 60 Econic diesel, utilisés pour les déchets ménagers et les encombrants. Depuis plusieurs décennies, la Stadtreinigung s'appuie sur le concept éprouvé du pare‑brise panoramique et de l'entrée basse, dont elle ne veut plus se passer. Il en va de même pour la porte pliante côté passager, qui permet aux agents de descendre sans grand dégagement sur le côté non exposé à la circulation. Compte tenu de la directive de l'Union européenne sur les véhicules propres, la Stadtreinigung de Dresde veut veiller à ce que l'ensemble de la flotte soit neutre en CO₂ d'ici 2045 — et a donc soumis l'eEconic entièrement électrique à des tests.

Le directeur général de la SRD, Alf Schwaten, est convaincu : « L'utilisation de véhicules respectueux de l'environnement et de motorisations alternatives deviendra un élément essentiel pour améliorer la qualité de l'air à Dresde et réduire les émissions de gaz à effet de serre. » 

En raison des expériences positives accumulées au fil des ans avec l'Econic diesel, le choix d'un véhicule d'essai approprié n'était pas le fruit du hasard, comme le confirme Sven Gotscha, responsable du service collecte de la SRD : « La faible hauteur d'accès et la vue panoramique ont fait leurs preuves auprès de nos employés depuis de nombreuses années, c'est pourquoi nous continuons à miser sur le châssis de l'Econic. »

Comme l'Econic diesel, l'eEconic entièrement électrique dispose, grâce au concept DirectVision, d'une cabine basse offrant une hauteur debout uniforme. Il allie ainsi une excellente visibilité à 360° à une liberté de mouvement à bord du véhicule.

Des systèmes d'assistance soutenus par des capteurs, tels que le Sideguard Assist 2 ou l'Active Brake Assist 6, peuvent en outre accroître la sécurité de l'eEconic dans la circulation dense en ville — et ce pour tous les usagers de la route. 

Pour l'orientation spécifique de l'Econic vers l'usage urbain, l'eEconic est doté d'un entraînement électrique offrant une autonomie considérable, capable d'accomplir de manière fiable la charge de travail quotidienne dans la collecte des déchets : ainsi, l'eEconic atteint, grâce à ses trois packs de batteries, une autonomie allant jusqu'à 150 km¹. 

C'est plus que suffisant pour une tournée d'une journée : « Parfois, deux jours, voire deux tournées, ont pu être effectués avec une seule charge », rapporte Sven Gotscha. Grâce à la fonction de charge rapide, les batteries peuvent par ailleurs être rechargées de 20 à 80 % en un peu plus d'une heure à une puissance allant jusqu'à 160 kW.

Les premières expériences de « Team Orange » avec l'eEconic ont été entièrement positives : « La sensation de conduite est excellente, tous les conducteurs étaient ravis — notamment du calme inhabituel lors de la collecte des déchets », rapporte Sven Gotscha, restituant l'enthousiasme des services de collecte. Ce calme retrouvé apporte un soulagement perceptible, surtout dans les quartiers résidentiels. Même si l'eEconic apporte de nouvelles technologies, la SRD peut rester fidèle aux principes de base qui ont fait leurs preuves avec l'Econic diesel : « Nous avons pu parcourir les itinéraires habituels avec l'eEconic sans les modifier », explique Sven Gotscha. Avec l'essai de l'eEconic, le service de propreté urbaine montre à quoi peut ressembler la gestion moderne des déchets dans une ville en croissance : silencieuse, propre — et hautement efficace.