Opa's zwaarste truck.

De SK ('Schwere Klasse') is de derde fundamenteel herziene versie van de NG ('Neue Generation'), die in 1973 zijn debuut maakte en vanaf 1980 NG 80 werd genoemd. Deze modelserie werd in 1988 geïntroduceerd en in 1996 opgevolgd door de Actros. De lange cabine, herkenbaar aan de hele (in plaats van een halve) ruit achter, was in de smalle uitvoering de reguliere cabine voor het transport over langere afstanden. Er was ook een bredere en hogere variant, maar die was voorbehouden aan maar een paar chauffeurs, die over een sterkere motor beschikten.

Zonder dat er overigens iets te klagen is bij de 1735. De voor het eerst in de NG 80 geplaatste turbo-V8 beschikt over een cilinderinhoud van maar liefst 14,5 liter en een vermogen van 260 kW (354 pk), en zorgt voor een uitstekende trekkracht. Het vermogen wordt overgedragen met de elektropneumatisch schakelende EPS-transmissie, waarbij de versnelling met een joystick wordt geselecteerd en de schakelmanoeuvre vervolgens met het koppelingspedaal word uitgevoerd. Dit was de geboorte van de geautomatiseerde versnellingsbak.

Uitzetruiten in plaats van airconditioning, een groots uitgevoerde motortunnel en beige-bruin-blauwe bekleding omringd door bruine kunststof laten er geen twijfel over bestaan dat deze truck stevig in de jaren tachtig van de vorige eeuw is geworteld.

Uwe Harms vond deze truck bij een expeditiebedrijf uit Lensahn (Schleswig-Holstein), dat hem had gebruikt voor fabriekstransporten tussen Hamburg en Lübeck, hoofdzakelijk over de snelweg en met een eindkilometerstand van 680.000. "Ik heb deze vrachtwagen van de export gered. Er was al een dealer op afgekomen die de 1735 in de Oriënt wilde verkopen", aldus Harms. Hij is heel blij met de goede staat en moppert wat over belasting en verzekering. Die hakken er aardig in, zolang de truck nog niet als oldtimer kan worden geregistreerd.

"Dit was de modernste modelserie die bij het bedrijf van mijn grootvader in gebruik was, en als achtcilinder turbo ook met afstand de sterkste", vertelt Harms. Hij onderhield zelf het wagenpark in de werkplaats en kroop ook achter het stuur als de nood aan de man kwam.