De pionier.

Eén ding verklappen we alvast: ook Ricardo Böhnke kent de problemen die chauffeurs in het distributietransport hebben. Overvolle wegen, weinig parkeermogelijkheden en onoplettende verkeersdeelnemers. De concentratie moet er altijd volledig zijn. 's Avonds is Ricardo uitgeput, vaak ligt hij alleen nog maar op de bank. "In de eActros is het werk toch een beetje anders", zegt de 49-jarige. "Op de een of andere manier voel ik me er meer ontspannen bij."

Vanuit het goederenvervoerscentrum (GVZ) in het noordwesten van Leipzig rijdt Ricardo met zijn eActros 300 elke dag ritten naar de stad of af en toe naar de omliggende omgeving. Veel optrekken, veel afremmen, veel verkeer. Wat maakt het werk in de eActros daarin anders? "Je hebt bij het wegrijden veel minder trekkrachtonderbrekingen, omdat de vrachtwagen slechts twee versnellingen heeft. Het vermogen is dus altijd beschikbaar. Dat maakt het rijden toch al gemakkelijker", antwoordt Ricardo.

De eActros staat nog op het terrein van de vestiging van DB SCHENKER. Het is stil in de cabine en Ricardo kijkt naar het centrale display voor hem. "Ik controleer vaak of de vrachtwagen wel is ingeschakeld. Je hoort namelijk geen motorgeluid", zegt Ricardo lachend. Hij rijdt weg.

Ricardo had al snel een goed gevoel voor het rijden met de elektrische vrachtwagens ontwikkeld. "Ik wist snel wanneer ik met hoeveel acculading onderweg kon zijn", zegt hij en wijst naar de weergave van de acculading. "Ik laad de eActros maar om de twee avonden op aan de laadpaal. Eigenlijk hoeft hij voor onze inzet maar na elke derde werkdag te worden opgeladen, maar zo heb ik nog een goede reserve als ik spontaan een ritje meer moet maken." De accu's van de DB SCHENKER truck worden dan slechts tot 85 procent van hun capaciteit opgeladen. Dit heeft twee redenen: "Omdat ik bij het remmen nog energie kan terugwinnen en omdat ik de accu's niet altijd volledig wil opladen. Dat verlengt de levensduur", zegt Ricardo, die nu met de truck op de provinciale weg naar het centrum van de stad rijdt.

Sinds 1999 groeit Leipzig en trekt het steeds meer mensen aan. In 2022 telde de stad in Saksen bijna 625.000 inwoners. "Daarom is ook de verkeersdrukte enorm", zegt Ricardo. "Bovendien heb ik met veel bouwplaatsen te maken. De stad is voortdurend in verandering, daarom moet ik me aanpassen en dat lukt me met deze wagen heel goed."

Ricardo rijdt dagelijks naar ongeveer 20 losplaatsen overal in de regio Leipzig. Hij heeft van alles bij zich wat op pallets past. De SPIER-opbouw van de eActros biedt 18 stelplaatsen. Ricardo: "Voor mijn ritten is de grootte van de opbouw perfect. Net als de hele truck. In de stad kan het soms krap worden. Met de eActros is dat op veel plekken veel aangenamer. Je blijft gewoon meer ontspannen", zegt Ricardo. Daaraan dragen ook de beproefde assistentiesystemen van Mercedes‑Benz Trucks bij, die standaard in de vrachtwagen zijn ingebouwd. "De afslagassistent heeft me al een paar keer in onoverzichtelijke situaties gewaarschuwd. Fietsers duiken soms uit het niets op."