Elevada carga útil apesar da grua de grandes dimensões – o Custom Tailored Trucks preparou um veículo de quatro eixos para a Wego Systembaustoffe GmbH para entrega de materiais de construção nos andares superiores.
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Grua de grandes dimensões: a Wego/Vti fornece materiais de construção diretamente até ao sexto andar.
O quatro vencedor.
Este boom, mesmo com pandemia: Frankfurt é um estaleiro de obras gigantesco. Mas nem só na metrópole junto ao Meno se constrói a bom ritmo, pois o mesmo se aplica a toda a região metropolitana do Reno‑Meno – sobretudo em altura. A «Grand Tower» de 180 metros de altura acabou de se juntar ao skyline de Frankfurt. Se se empilhassem todas as placas de gesso cartonado utilizadas nesta construção, a pilha teria mais de 1.100 metros de altura. Cada uma destas placas foi fornecida pela Wego Systembaustoffe GmbH.
A empresa com sede em Hanau e mais de 50 filiais na Alemanha e no Luxemburgo é líder na venda de materiais de construção a seco (drywall), sistemas para chão, módulos para construção e soluções para o isolamento técnico – indispensáveis para a maioria dos projetos de construção.
«Temos uma equipa de vendas forte, uma logística líder de mercado e fornecedores de topo», diz Daniel Schimmelpfennig, responsável na Wego/Vti por uma frota de 900 veículos em toda a Alemanha, entre os quais 300 camiões. Cerca de 200 desses camiões são Mercedes‑Benz.
300
camiões, é quanto abarca a frota da Wego Systembaustoffe GmbH.
Janela de entregas apertada, pouco espaço.
Para Schimmelpfennig, a frota de veículos é indispensável para o sucesso: «Temos, cada vez mais, de fornecer just in time, porque as capacidades de armazenagem locais são limitadas», diz o mestre mecânico de automóveis de profissão, vendedor na área de Informática e antigo consultor de logística por conta própria. Isto significa que uma grande quantidade de material tem de ser colocada, idealmente, diretamente onde é necessária e com condições de espaço restritas. «A logística de gruas altas está a tornar‑se cada vez mais importante.»
Por isso é que Schimmelpfennig reforça a sua aposta em veículos de quatro eixos com grua de carregamento traseira – veículos como, por exemplo, o Actros 3240 8×2/6 do motorista Andreas Werth, que fornece os estaleiros de obras na zona ocidental de Frankfurt a partir do armazém de 11.000 metros quadrados.
Manobra ágil, entrega nas alturas.
«As nossas entregas por grua permitem ao nosso cliente poupar tempo e, assim, dinheiro», diz Schimmelpfennig, que ao escolher a configuração presta especial atenção ao melhor compromisso entre equipamento e carga útil. Em estreita colaboração com o Custom Tailored Trucks em Molsheim, surgiu um veículo de quatro eixos Actros feito à medida a partir dos desejos da Wego/Vti. Saído da linha de produção como veículo de três eixos, recebeu um quarto eixo em Molsheim.
Além disso, o eixo de arrasto anterior e o eixo de arrasto posterior são executados como direcionais e eleváveis. «Assim consigo descrever praticamente qualquer curva», afirma Werth. A carroçaria vem da empresa Kotschenreuther Jahnsdorf, a grua é uma Palfinger 34002 SH. «Com a grua atingimos uma altura de trabalho de 27 metros. O que significa que conseguimos fornecer materiais até ao sexto andar», diz Schimmelpfennig.
27
metros é a altura de trabalho da grua de grandes dimensões Palfinger.
Até 27 metros de altura.
A grua montada permite entregas até um máximo de 27 metros de altura. O que corresponde aproximadamente ao sexto piso de um edifício.
Garfo de cabeça giratória.
Com o garfo de cabeça giratória, a palete é descarregada do camião na horizontal juntamente com as placas de construção a seco e depois tombada para a posição vertical – desta forma, é possível retirar as placas de modo confortável.
Toldo e capota de correr.
O toldo de correr lateral («Curtainsider») e a capota de correr permitem a carga e descarga pelas laterais e pelo topo.
Eixo traseiro.
O Actros 8×2/6 possui dois eixos traseiros direcionais e eleváveis. Estes garantem um diâmetro de viragem reduzido.
Os veículos de quatro eixos substituem os reboques.
Ainda assim, no total estão mais de doze toneladas de carga útil à disposição. Esta vantagem na carga útil reflete‑se no planeamento dos itinerários: «O Actros de quatro eixos permite‑nos prescindir totalmente da operação com reboque e, ainda assim, fornecermos numa extensão semelhante», explica Schimmelpfennig.
Tal não é uma boa notícia apenas para a eficiência da frota – no que diz respeito à situação de tráfego frequentemente complicada em Frankfurt, a condução sem reboque adicional é uma verdadeira bênção, até para o trabalho diário de Werth.
«As nossas entregas por grua permitem ao nosso cliente poupar tempo e, assim, dinheiro.»
Construção a seco.
Na construção a seco são utilizados, em primeira linha, materiais e técnicas de construção secos, não sendo usados materiais de construção que consomem água, tais como betão, contrapiso ou argamassa. Ao contrário da forma de construção pesada, a técnica de construção a seco é utilizada, sobretudo, em áreas interiores como por exemplo em paredes divisórias, paredes para instalações, subpisos, tetos suspensos ou ampliação de sótãos.
As placas de gesso cartonado desempenham um papel importante. Na construção de uma parede divisória, por exemplo, são utilizados barrotes ou perfis de metal para a subestrutura, à qual são então fixadas as placas de construção através de parafusos.
Fotografia: Alex Kraus
Vídeo: Alexander Tempel