eMobility hos Mercedes‑Benz Trucks
Redo för morgondagen redan idag.
Dags för förändring: Övergången till eMobility revolutionerar en hel bransch. Minskade utsläpp, lägre driftskostnader, tyst och bekväm körning – batterielektriska lastbilar är transporttrafikens framtid. För att kunna vara med och forma dem på ett framgångsrikt vis, sätter vi redan i dag rätt kurs. Och hjälper våra kunder att ta vara på framtidens möjligheter.
eMobility – hur började det?
Från forskning till tillverkning.
Det började som ett forskningsprojekt om alternativa drivningar och möjligheterna med väte och batterier. Men det som på den tiden var teoretiskt labbarbete är idag redan verklighet på vägarna: År 2016 presenterade vi vår första prototyp av en batterielektrisk lastbil. 2021 följde eActros 300/400, som visade sig fungera utmärkt i praktiken. 2022 lanserades eEconic, vår elektrifierade lastbil för urban användning. Med eActros 600 tog vi 2023 ytterligare ett viktigt steg mot batterielektriska transporter.
2025 imponerar eArocs 400 med tyst och lokal CO2-neutral drift i urban bygg- och anläggningstrafik. Dessutom utökar nya eActros 400 eActros-familjen och öppnar upp en rad ytterligare möjligheter för CO2-reducerad distributionstrafik. På så sätt utökar den din fordonsportfölj så att du också kan hitta en passande lösning för din väg mot en hållbar, elektrifierad framtid.
Vilken är vår vision?
Tillsammans in i framtiden.
Mercedes‑Benz Trucks kunder, dig inräknad, ser över hela världen till att transporterna blir tillförlitliga, säkra och effektiva. Det gör oss till en viktig del av samhället och medför ett stort ansvar. Behovet av hållbara transporter ökar nämligen snabbt. Vi har en tydlig ambition att vara ledande i branschens förändring. Helt i linje med den pionjäranda som driver oss som uppfinnare av bilen.
Elektrifierad
Säsong 1: challenge accepted
Den första säsongen av den helt nya Electrified-serien följer företaget Logistik Schmitt från Bietigheim på vägen mot eMobility. Som testpartner till Mercedes-Benz Trucks ställs de varje dag inför nya utmaningar från infrastrukturen och kostnaderna till förarnas skepsis. Men Rainer Schmitt säger: ”Challenge accepted!” Kan företaget övervinna de många hindren och till och med imponera på förarna med den nya tekniken?
- Trailer: challenge accepted
- Avsnitt 1: Infrastrukturen
- Avsnitt 2: Kostnadskontroll
- Avsnitt 3: eActros? Nej tack?
- Avsnitt 4: Kunderna är elektrifierade
- Avsnitt 5: Högspänning: eActros 600 kommer
Vanliga frågor om eMobility
Det som rör er
Att komma igång med ny teknik innebär ofta stora utmaningar, en del osäkerhet och ibland även fördomar. Här svarar våra eMobility-experter på användarnas vanligaste frågor.
”Vi vill att våra kunder ska engagera sig i frågan om laddinfrastruktur, och vi uppmuntrar dem att tänka igenom alla aspekter i ett tidigt skede. Viktiga frågor är till exempel nätkapacitet samt hur lång tid det tar att planera elförsörjningen och bygga laddinfrastrukturen.”
”Kalla temperaturer har en negativ inverkan på räckvidden för en eTruck. Därför utför vi omfattande tester, till exempel i norra Finland, med temperaturer ner till minus 25 grader. Vi har också ett batterihanteringssystem som håller batteriets temperatur på rätt nivå under drift.1”
”Planen är att batterierna i eActros 600 ska kunna laddas från 20 % till 80 % på en laddningsstation med ungefär en megawatts energi på ca 30 minuter.2”
”Precis som våra diesellastbilar uppfyller även våra batterielektriska lastbilar säkerhetskraven. Vi utför till exempel även krocktester med dem. Dessutom har vi ett batterisäkerhetskoncept som till exempel övervakar batteriets temperatur under lastbilens drift. För att öka säkerheten ytterligare har våra eTrucks naturligtvis även våra omfattande förarassistanssystem, som till exempel Active Brake Assist3.”
”Man kanske tror att det finns ett tomrum där, men så är det faktiskt inte. Här är placeringen av vår frontbox, där vi har utnyttjat utrymmet effektivt för att till exempel rymma pumpar, kompressorer och styrenheter.”
”De låter fantastiskt. Vi har installerat ett akustiskt fordonsvarningssystem som genererar artificiellt ljud och gör så att lastbilen märks i omgivningen, särskilt vid lägre hastigheter.”
Din partner: din återförsäljare.
Personlig rådgivning och kompetent service på din väg mot eMobility: Hitta en återförsäljare av Mercedes‑Benz Trucks nära dig.
Du skulle kanske även kunna vara intresserad av:
Charged to change
Laddningslösningar för din verksamhet
Laddar för en ny era
Bilderna och texterna kan även innehålla tillbehör och extrautrustning som inte ingår i den standardmässiga leveransomfattningen. Bilderna som visas är bara exempel och återger inte nödvändigtvis originalfordonens faktiska tillstånd. Originalfordonens utseende kan avvika från dessa bilder. Vi förbehåller oss rätten till ändringar. Bilderna och texterna kan också innehålla typer, supporttjänster, tjänster och produkter som inte erbjuds i vissa enstaka länder.
Som internationellt verksamt företag är jämställdhet, mångfald, öppenhet och respekt grundläggande principer hos Daimler Truck AG. Detta visar vi genom vårt sätt att tänka, agera och kommunicera. Alla begrepp som används avser naturligtvis alla kön och identiteter.
1 Räckvidden har fastställts internt under specifika testvillkor, efter förkonditionering med en 4x2-trailerdragare med 40 ton tågvikt vid 20 °C yttertemperatur i fjärrtrafik, och kan avvika från de värden som fastställts enligt förordning (EU) 2017/2400.
2 Baserat på interna simuleringar, eftersom en bindande och enhetlig standard för Megawatt Charging System (MCS) fortfarande håller på att utarbetas.
3 Hjälpsystemen kan bara stötta föraren. Det är alltid föraren som har det fulla ansvaret för att köra fordonet på ett säkert sätt.