الإطفاء والحماية من الكوارث
جاهز مرتين للعمل
مرن في المساحات الضيقة، ولا يُقهر في الطرق الوعرة: تعزز إدارة إطفاء شتوتغارت قوة تدخل أسطول مركباتها — على المسارات الخدمية الضيقة في الأحياء، وكذلك عند حرائق الغابات وحالات التدخل الأخرى في محيط المدينة الشفابية — مع عربتي تجهيز جديدتين: Unimog U 5023 و Unimog U 323.
فرقة إطفاء شتوتغارت تؤمّن المساحات الضيقة والواسعة باثنين من Unimog الجدد
مطاردو النيران في القطيع.
600 موظف بدوام كامل في خمس محطات إطفاء، و1,200 عنصر تدخل في 24 فرقة من فرق الإطفاء التطوعية. إدارة إطفاء شتوتغارت هي بلا منازع الأكبر في ولاية بادن-فورتمبيرغ بأكملها. وما تزال تنمو باستمرار: منذ عام 2022 تعزّز المديرية العامة للإطفاء في عاصمة الولاية تجهيزاتها للتعامل مع ما يُسمى بحالات التدخل الخاصة الميدانية. وهذا هو مجال عمل Unimog.
فذلك يشمل إطفاء الحرائق وتقديم المساعدات في الحقول والغابات، وكذلك في كروم العنب الوورتمبرغية التي ترتفع بشدة فوق الأحياء الشرقية للمدينة. وقد تم تجهيز أقسام فرقة الإطفاء التطوعية بذلك بالفعل بمركبتين TLF-W (مركبتَي إطفاء بخزان مخصصة لمكافحة حرائق الغابات ومهمات الفيضانات) ومركبة قيادة عمليات ذات دفع رباعي (ELW). وستتبعها في عام 2024 مركبتان للقيادة والاستطلاع مصممتان خصيصًا للعمل على التضاريس الوعرة.
لكنّ النيران يُجابه أفضل عندما تكون المواجهة جماعية. وذلك لا يكتمل إلا بوجود مركبتي Unimog: مركبة تجهيزات مدمجة RW-K مبنية على أساس Unimog U 323 الضيّق العرض الذي يبلغ عرضه فقط 2,200 مم، ومركبة تجهيزات عالية القدرة على اجتياز التضاريس RW-HG مبنية على أساس Unimog U 5023.
“المركبات العادية مُصمَّمة للمواقف «العادية». لكننا لا نمر دائمًا بمواقف «عادية».”
كل Unimog في المكان الذي ينتمي إليه تمامًا.
تم تصميم المركبتين الجديدتين في أسطول Stuttgart، اللتين تبلغ قوتهما 231 حصانًا (170 كيلوواط) لكل منهما، بالتعاون مع شركة صانعة الهياكل Schlingmann بحيث يمكن أن تشكلا، إلى جانب مركبتي إطفاء الخزان الموجودتين – Unimog U 1250 L – وحدة تكتيكية عملياتية. وهي، بحسب مديرية الإطفاء في Stuttgart، فريدة من نوعها على مستوى البلاد حتى الآن.
تمركز الـRW-K الضيق لدى فرقة الإطفاء التطوعية في Uhlbach، حيث تتنقل الفرقة غالبًا في أنظمة طرق ضيقة جدًا وشديدة الانحدار داخل قطع الأراضي ذات الحدائق وكروم العنب. أما الـRW-HG فمتمركز في Degerloch — منطقة جنوب نهر Neckar، حيث توجد أيضًا، على الأقل بالنسبة لظروف منطقة Stuttgart، مساحات غابية واسعة وحالات طقس عاصفة أكثر بكثير من بقية منطقة مدينة Stuttgart.
الجيل الجديد: مجهز بشكل أفضل.
السابقون لـUnimog الجديدة هم أيضًا Unimog — وهم من الفئة U 1300 L. لقد قدمت المركبتان القديمتان خدماتٍ وفيةً لرجال الإطفاء. كانتا في الخدمة لأكثر من 40 عامًا. والسبب البسيط لاستبدالهما الآن هو أن الجيل الجديد من المركبات، في حالة RW-K، ليس أضيق فحسب، بل يستطيع ببساطة فعل المزيد.
الحماية العالية من الحرارة المثبتة من المصنع في كلا مركبتي Unimog تجعل رجال الإطفاء أكثر قدرة على التحمل أثناء التدخلات، ونظام TireControl Plus يمنح الزملاء مزيدًا من السيطرة. بالإضافة إلى ذلك يوفر RW-HG قدرة مناورة أعلى في التضاريس المشبعة بالمياه وقدرة خوض في المياه حتى عمق 1,2 متر، مما يمنح فرق التدخل مزيدًا من المجال في العنصر المهدد الآخر. وأخيرًا، يجب أن يكون بمقدور Unimog عالي القدرة على التضاريس مرافقة TLF-W دون قيود حتى في حالات الفيضانات. وليس هذا بالضرورة مقصورًا على شتوتغارت فقط؛ ففي حالات التهديد تدعم فرق الإطفاء أحيانًا خارج حدود الولايات والبلدان — من وادي آهر إلى اليونان.
هل تهتم بـ
حامل معدات Unimog؟
حتى في الكرم تحدث أمور غير متوقعة.
«سياراتنا مُصممة للأشياء "العادية". لكننا لا نواجه مواقف عادية دائماً»، يقول Christian Schwarze، مدير الإطفاء في إدارة الإطفاء في شتوتغارت. «ولكن ماذا يمكن أن يحدث، مثلاً، في كروم العنب؟» تساءل بعض الناس. عندها لا يطيل Christian Schwarze التفكير — فالحالات الطارئة التي مرّ بها بنفسه كثيرة.
المتزلّج بعجلات والذي يرتدي سماعات في أذنيه ولا يلاحظ جرار الكروم الذي يجتاز صفاً من الكروم بزخم. الجرار الذي ينقلب على الجبل ويتدحرج عدة مرات. العامل الذي يعلق في آلة الحصاد. «في الواقع، هذا لا يحدث عادةً»، يقول Christian Schwarze. «لكن فرقة الإطفاء موجودة لأن كلمة "غير اعتيادي" موجودة».
وهنا بالضبط تدخل عربات التجهيز الجديدة حيز التنفيذ: «كان لدى Unimog القديمة كفاءة في الإطفاء، لكنها لم تكن تمتلك كفاءة تقديم المساعدات المطلوبة في ما يُسمى بعمليات HLF»، يشرح Christian Schwarze. وتشمل هذه، على سبيل المثال، ونش سحب للمركبة، منصة إنقاذ هيدروليكية لإنقاذ ركاب الشاحنات، منشار سلسلة أو تقنية قواطع مدمجة. وبما أن RW-HG Unimog U 5023 مجهز بذلك، فيمكنه أيضاً أن يعمل كمركبة إنقاذ/سحب (Bergefahrzeug) أثناء مهمة TLF-W في الميدان.
“هناك الكثيرون الذين يزعمون أنهم يستطيعون ما يستطيعه Unimog.”
لا يترك Unimog للمحترف التقني خيارًا.
يُعتبر Christian Schwarze من ركائز مقاتلي الحرائق. يعمل كرجل إطفاء منذ ما مجموعه 43 عامًا. حتى عام 2022 ترأس Christian Schwarze اللجنة الفنية في جهاز الإطفاء الألماني. وتدين إدارة إطفاء شتوتغارت له بالتقارب التقني مع المعايير الدولية، مثلاً في مكافحة حرائق الغابات.
وهنا يثبت Unimog جدارته أيضًا، يقول Christian Schwarze. "لقد كانت هناك بالفعل مهمات في عمق الغابة، حيث سألنا الزملاء كيف استطعنا أن نكون هناك بهذه السرعة. 'لقد قدنا فحسب'، قلنا حينها. لقد اندهشوا." فيما يتعلق بعربات التجهيز الجديدة، لم يكن أمامهم خيار، يقول مدير الإطفاء: "لقد أعلنا المناقصة بالطبع بشكل محايد. وهناك العديد من المصنعين الذين يزعمون أنهم يستطيعون ما يستطيع Unimog. لكن جرِّب أن تجد شاحنة بوزن 15 طنًا حاصلة على تصريح للمرور على الطرق، ويمكنك بها أيضًا الانطلاق إلى الوعر — وحتى عبور شوارع غمرتها المياه."
في المناقصات الأوروبية لهذه المركبات، على أي حال، لم تجد إدارة إطفاء شتوتغارت بديلاً عن Unimog.
اكتشف المزيد من القصص:
قد يهمك أيضًا:
الجاموس الأحمر في الميدان
شامل، لا غنى عنه، Unimog
مهمة إطفاء في أضيق المساحات
صُممت لتناسب الظروف القصوى
مركبات متخصصة لمجال عملك