eMobility при Mercedes‑Benz Trucks
Готови ли сте за утрешния ден?
Промяната е в ход: преминаването към eMobility ще революционизира целия бранш. Намалени емисии, по-ниски експлоатационни разходи, тихо и комфортно шофиране – електрическите камиони с акумулаторна батерия са бъдещето на транспорта. За да допринесем за неговото успешно изграждане, още днес определяме правилната посока. А нашата цел е да Ви помогнем да се възползвате от възможностите, които предлага бъдещето.
eMobility – как започна?
От проучването до производството.
Започна като изследователски проект за алтернативни задвижвания и възможностите на водорода и батериите. Но това, което тогава беше теоретична лабораторна работа, днес вече е реалност на пътя: През 2016 г. представихме нашия първи прототип на електрически камион с акумулаторна батерия. През 2021 г. последва eActros 300/400, който се доказа на практика. През 2022 г. се появи eEconic, нашият електрифициран камион за използване в градски условия (Urban). С eActros 600 през 2023 г. правим още една значима стъпка към електрическото транспортиране.
През 2025 г. eArocs 400 ще се наложи в градския строителен транспорт с безшумната си работа и локално неутрален отпечатък на CO2. Освен това новият eActros 400 разширява семейството eActros и открива редица допълнителни възможности за доставки с намалени емисии на CO2. По този начин той разширява портфолиото от автомобили, при което и Вие ще намерите подходящо решение за Вашия път към устойчиво, електрифицирано бъдеще.
Каква е нашата визия?
Заедно в бъдещето.
Клиенти на Mercedes‑Benz Trucks като Вас се грижат по целия свят за надеждно, безопасно и ефективно транспортиране. Това ни прави важна част от обществото и носи със себе си голяма отговорност. Защото нуждата от устойчиво транспортиране нараства бързо. Ние имаме ясна цел да заемем водеща роля в промяната на бранша. Съвсем в духа на пионерството, който ни движи като изобретатели на автомобила.
Клиенти на Mercedes-Benz Trucks се грижат за надежден, безопасен и ефективен транспорт по целия свят. Това ни прави значима част от обществото и носи голяма отговорност. Нуждата от устойчив транспорт нараства бързо, а ние имаме ясна цел – да заемем водеща роля в тази трансформация. И това е съвсем в духа на пионерството, което ни води още от самото начало.
Electrified
Сезон 1: Предизвикателството е прието
Първият сезон на новата поредица Electrified придружава фирма Logistik Schmitt от Битигхайм по пътя към eMobility. Като партньор в тестовете на Mercedes-Benz Trucks служителите се сблъскват с нови предизвикателства всеки ден – от инфраструктурата и разходите до скептицизма сред водачите. Но Райнер Шмит казва: Ще успее ли компанията да преодолее многото препятствия и дори да вдъхнови водачите за новата технология?
- Трейлър: Предизвикателството е прието
- Епизод 1: Инфраструктурата
- Епизод 2: Разходите под контрол
- Епизод 3: eActros? Не, благодаря?
- Епизод 4: Клиентите са въодушевени
- Епизод 5: Високо напрежение: eActros 600 идва
ЧЗВ за eMobility
Това, което Ви вълнува
Навлизането в нова технология обикновено е свързано с големи предизвикателства, редица несигурности, а понякога и с предразсъдъци. Тук нашите експерти по е-мобилност отговарят на най-често задаваните от Вас въпроси.
„Искаме нашите клиенти да се занимават с темата за електрозахранващо устройство и ги насърчаваме да вземат предвид всички аспекти на ранен етап. Важни теми са например капацитетът на мрежата, както и продължителността на необходимото планиране на електроснабдяването и последващото изграждане на електрозахранващо устройство.“
„Ниските температури оказват негативно влияние върху остатъчния пробег на eTrucks. Затова провеждаме обширни тестове, например в Северна Финландия, при температури до минус 25 градуса. Също така имаме система за управление на акумулаторна батерия, която поддържа температурата на батерията на подходящо ниво по време на цялата експлоатация.1
„Планирано е батериите на eActros 600 да могат да се зареждат от 20 % на 80 % на станция за зареждане с ок. един мегават енергия за ок. 30 минути.2“
„Подобно на нашите дизелови камиони, електрическите ни камиони също отговарят на изискванията за безопасност. Извършваме например и краш тестове с тях. Освен това имаме концепция за безопасност на батерията, която следи например температурата на батерията по време на работа на камиона. За да повишим още повече безопасността, нашите eTrucks, разбира се, са оборудвани и с множество системи за подпомагане на водача, като например Active Brake Assist3.“
„Може би хората мислят, че там има празно пространство, но това всъщност не е така. Тук е мястото на нашата кутия на климатика, където ефективно използвахме пространството, за да поставим например помпи, компресор и блок за управление.“
„Звучат страхотно. Инсталирахме акустична предупредителна система за присъствие на автомобил, която създава изкуствен звук и прави камиона забележим в околната среда, особено при по-ниски скорости.“
Вашият партньор: Вашият търговец.
Лична консултация и компетентно сервизно обслужване по пътя Ви към eMobility: Намерете тук търговец на Mercedes‑Benz Trucks близо до Вас.
Това също може да Ви заинтересува:
Charged to change
Решения за зареждане за Вашия бизнес
In charge for a new era
Изображенията и текстовете може да съдържат аксесоари и допълнително оборудване, които не принадлежат към серийната окомплектовка. Показаните изображения са само примерни и не отразяват задължително действителното състояние на оригиналните автомобили. Външният вид на оригиналните автомобили може да се различава от изображенията. Запазваме си право на промени. Изображенията и текстовете може да съдържат също типове услуги за поддръжка, сервизни услуги и продукти, които не се предлагат в някои държави.
Като международно действаща компания равните възможности, многообразието, откритостта и уважението са основните убеждения на Daimler Truck AG. Това показваме чрез начина, по който мислим, действаме и общуваме. По принцип всички избрани термини разбира се включват всички полове и идентичности.
1 Този остатъчен пробег е калкулиран вътрешно при специфични тестови условия, след предварително кондициониране, със седлови влекач 4x2 с обща маса на състав от ППС 40 т при 20 °C външна температура в транспорта на далечни разстояния и може да се различава от стойностите по Регламент (ЕС) 2017/2400.
2 Въз основа на вътрешни симулации, тъй като в момента все още се разработва задължителен и унифициран стандарт за Megawatt Charging System (MCS).
3 Асистиращите системи могат само да подпомагат водачите. Отговорността за безопасното управление на автомобила винаги остава изцяло за самия водач.