Запознайте се с ползите от eMobility на Mercedes‑Benz Trucks за Вашия автопарк и за Вашата фирма. Ефективни eTrucks за всяко поле на приложение: От Stop and Go в центъра на града до логистиката на дълги разстояния всеки автомобил Ви разкрива напълно нови възможности като част от интегрирано решение.

IAA Transportation 2022
eMobility на IAA
Нашите акценти на IAA Transportation 2022
Напред към eMobility.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Добре дошли в ерата на печелившата електрическа транспортна логистика. С eActros LongHaul ние ще наложим нови мащаби при задвижвания с акумулаторни батерии електрически транспорт на дълги разстояния. Нашият eActros LongHaul е едно рентабилно, устойчиво и надеждно интегрирано решение с най-добре балансираната задвижваща мощност. Благодарение на новото силово предаване серийният eActros LongHaul предлага остатъчен пробег до 500 километра без междинно зареждане. Батериите ще се зареждат за по-малко от 30 минути чрез мегаватно зареждане от 20 на 80 процента. По този начин eActros LongHaul е оборудван за повечето от планируемите приложения за транспорт на далечни разстояния. С eActros LongHaul като интегрирано решение Вие печелите от eConsulting, Mercedes‑Benz Uptime в сервизния договор, Fleetboard Charge Management и много други персонализирани услуги. Серийно производство на eActros LongHaul ще започне от 2024 г. – но на IAA Transportation ще можете да го разгледате предварително.
Награда Truck Innovation Award за eActros LongHaul.
„Нова глава по пътя към eMobility“ – така журито, връчващо наградата Truck Innovation Award 2023, определя eActros LongHaul. Решаваща роля за това изиграват иновативната технологична цялостна концепция с технологията за батерии LFP и новата Е-ос, както и високата скорост на развитие на процесите: Очаква се eActros LongHaul да навлезе във фаза на изпитание с клиенти още през следващата година. Освен това журито подчертава компактните размери на седловия влекач. Наградата Truck Innovation Award се връчва от журито на наградите International Truck of the Year.
Информация за продуктите
eActros LongHaul
Модел | eActros LongHaul |
Начало на производството | 2024 |
Доп. общо тегло на композицията | 42 000 kg |
Електрическа система | 800 V |
Мощност на двигателя (макс./непрек.) | 600/400 kW |
Предавателна кутия | 4 предавки |
Акумулаторни батерии | Акумулатор от литиево-железен фосфат (LFP) – 3 пакета акумулаторни батерии |
Остатъчен пробег | ок. 500 km |
Инсталиран капацитет на акумулаторна батерия | ~ 620 kWh (инсталирани) |
Мощност на зареждане | ~ 1 MW |
Време за зареждане | CCS: 20% – 80% за по-малко от един час при ~ 400 kW мощност на зареждане
MCS: 20% – 80% за много под 30 минути при мощност на зареждане около 1 мегават |
Устойчиви, перспективни и тихи.
eActros 300 и eActros 400 са повече от само камиони. Всеки един от тях е част от интегрирано решение, което наред с eTruck с класическите услуги включва и новата услуга eConsulting и иновативни цифрови решения. Камионите предлагат остатъчен пробег до 300, съотв. 400 km – благодарение на високоефективния ePowertrain. Чрез силно намалените си шумови емисии те предлагат на водачите и пътниците нова степен на комфорт в градското движение и урбанизирана среда. В рамките на интегрирано решение за eMobility с eActros 300 или eActros 400 допълнително се възползвате от всеобхватен eConsulting, който между другото включва и анализ на маршрута, Incentive Management и електроспецифични дигитални услуги като Mercedes‑Benz Uptime, Charge Мanagement и договори за сервизно обслужване.

Асистент при завиване287.
За да се избегнат по възможност пътни произшествия с колоездачи или пешеходци при завиване надясно, eActros разполага серийно с асистент при завиване S1R287, който може да информира и предупреди водача при опасност.
Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS).
Acoustic Vehicle Alerting System се състои от два високоговорителя, които в зависимост от условията на движение възпроизвеждат звуци за движение напред или назад и по този начин пешеходците могат да чуват по-добре автомобила.
Active Brake Assist 5 (ABA5)287, 285.
Active Brake Assist 5287, 285 работи с комбинация от системи от радари и камери. Системата може да реагира на потенциални опасности и предупреждава водача акустично и оптично за потенциален инцидент. Ако водачът не реагира, системата може самостоятелно да инициира частично или пълно спиране.
Концепция за безопасност на акумулаторната батерия.
Специални Crash елементи с алуминиев профил могат да защитят акумулаторните батерии в случай на страничен сблъсък, а интегрираните сензори могат автоматично да задействат изключването на високоволтовите акумулатори.
eActros 300 и eActros 400
eActros 300 и eActros 400 впечатляват с множество системи за безопасност. Active Brake Assist от пето поколение285, 287 работи за пръв път с комбинация от радарна и камерна система и може да задейства самостоятелни спирания в рамките на границите на системата не само в края на задръстването, но и върху подвижни пешеходци, за да предотврати сблъсък. Асистентът при завиване може да предупреждава при критични ситуации на завиване надясно.
Новият седлови влекач eActros 300.
С моделния вариант на новия eActros 300 като седлови влекач ние постоянно разширяваме възможностите за използване на eActros за тежкотоварен дистрибуторски транспорт. Новият седлови влекач eActros 300 е много подходящ за използване в урбанизирана среда. Седловият влекач се базира на същата технология като eActros 300 и eActros 400 като единичен автомобил или съответно композиция товарен автомобил/ремарке. Както и моделите eActros 300 и eActros 400, новият седлови влекач Actros 300 е с кабина M. Три пакета акумулаторни батерии с по 112 kWh3005 инсталирана мощност позволяват остатъчен пробег до 220 km3013. Силовото предаване е идентично с това на eActros 300 и също осигурява 400 kW върхова мощност и 330 kW постоянна мощност. Автомобилът може да тегли всички обичайни европейски полуремаркета, като се вземе предвид максимално допустимата обща дължина на композицията. Автомобилът, както и eActros 300 и eActros 400, се предлага като интегрирано решение заедно с консултации и решения за електрозахранваща инфраструктура. Освен това Mercedes‑Benz Trucks предлага на клиентите си с eActros обширни цифрови услуги, съобразени с електрическите камиони.
За плавна трансформация към eMobility.
В свят, в който транспортната логистика е изправена пред сложни предизвикателства, ние от Mercedes‑Benz Trucks предлагаме комплексни и индивидуални решения. С интегрираните решения Mercedes‑Benz Trucks придружава своите клиенти във всички етапи на електрифициране на техния автопарк и освен това във всички сфери от техните процеси. От индивидуално за клиента eConsulting и цифрови услуги като Mercedes‑Benz Uptime до решения за финансиране. Разнообразната мрежа от най-различни услуги позволява на клиентите ни да могат по всяко време да се концентрират върху ефективната оптимизация на бизнеса си. На IAA Ви представяме общ преглед на нашите интегрирани решения за eMobility и показваме как и къде да ги интегрирате в нашите автомобили.
Информация за продуктите
eActros 300
Модел | eActros 300 |
Междуосово разстояние | 4 600 mm |
Доп. общо тегло на композицията | 27 000 kg |
Полезен товар без надстройка | 17 600 kg |
Кабина | Кабина М ClassicSpace, 2,30 m, тунел 170 mm |
Мощност на двигателя (макс./непрек.) | 400/330 kW |
Мощност ePTO (макс./непрек.) | 32 kW/20 kW при 50% SOC |
Предавателна кутия | 2 предавки (+2 предавки за заден ход) |
Акумулаторни батерии | Литиево-йонни акумулаторни батерии, 3 пакета |
Остатъчен пробег | до 300 km3013 |
Инсталиран капацитет на акумулаторна батерия | 336 kWh с 3 пакета акумулаторни батерии3004 |
Мощност на зареждане | макс. 160 kW |
Време за зареждане |
от 20% до 80% при капацитет на зареждане 160 kW за около 1 h 15 min3014 |
Надстройка | Хладилен фургон |
Седлови влекач eActros 300
Модел | eActros 300 |
Междуосово разстояние | 4 000 mm |
Доп. общо тегло на композицията |
40 000 kg |
Кабина | Кабина М ClassicSpace, 2,30 m, тунел 170 mm |
Мощност на двигателя (макс./непрек.) | 400/330 kW |
Мощност ePTO (макс./непрек.) | 32 kW/20 kW при 50% SOC |
Предавателна кутия | 2 предавки (+2 предавки за заден ход) |
Акумулаторни батерии | Литиево-йонни акумулаторни батерии, 3 пакета |
Остатъчен пробег | до 220 km3013 |
Инсталиран капацитет на акумулаторна батерия | 336 kWh с 3 пакета акумулаторни батерии3004 |
Мощност на зареждане | макс. 160 kW |
Време за зареждане |
от 20% до 80% при капацитет на зареждане 160 kW за около 1 h 15 min3014 |
Самосвал eActros 300 Roll-off Tipper
Модел | eActros 300 |
Междуосово разстояние | 4 600 mm |
Доп. общо тегло на композицията | 27 000 kg |
Полезен товар без надстройка | 17 600 kg |
Кабина | Кабина М ClassicSpace, 2,30 m, тунел 170 mm |
Мощност на двигателя (макс./непрек.) | 400/330 kW |
Мощност ePTO (макс./непрек.) | ~52 kW/~30 kW при 50% SOC |
Предавателна кутия | 2 предавки (+2 предавки за заден ход) |
Акумулаторни батерии | Литиево-йонни акумулаторни батерии, 3 пакета |
Остатъчен пробег | до 300 km3006 |
Инсталиран капацитет на акумулаторна батерия | 336 kWh с 3 пакета акумулаторни батерии3004 |
Мощност на зареждане | макс. 160 kW |
Време за зареждане |
от 20% до 80% при капацитет на зареждане 160 kW за около 1 h 15 min3014 |
Електрифицирана РТО система | ZF eWorX с хидравлична помпа |
Товарач eActros 300 Skiploader
Модел | eActros 300 |
Междуосово разстояние | 4 000 mm |
Доп. общо тегло на композицията | 27 000 kg |
Полезен товар без надстройка | 17 700 kg |
Кабина | Кабина М ClassicSpace, 2,30 m, тунел 170 mm |
Мощност на двигателя (макс./непрек.) | 400/330 kW |
Мощност ePTO (макс./непрек.) | ~52 kW/~30 kW при 50% SOC |
Предавателна кутия | 2 предавки (+2 предавки за заден ход) |
Акумулаторни батерии | Литиево-йонни акумулаторни батерии, 3 пакета |
Остатъчен пробег | до 300 km3006 |
Инсталиран капацитет на акумулаторна батерия | 336 kWh с 3 пакета акумулаторни батерии3004 |
Мощност на зареждане | макс. 160 kW |
Време за зареждане |
от 20% до 80% при капацитет на зареждане 160 kW за около 1 h 15 min3014 |
Електрифицирана РТО система | ZF eWorX с хидравлична помпа |
eActros 400
Модел | eActros 400 |
Междуосово разстояние | 4 900 mm |
Доп. общо тегло на композицията | 27 000 kg |
Полезен товар без надстройка | 16 600 kg |
Кабина | Кабина М ClassicSpace, 2,30 m, тунел 170 mm |
Мощност на двигателя (макс./непрек.) | 400/330 kW |
Мощност ePTO (макс./непрек.) | 32 kW/20 kW при 50% SOC |
Предавателна кутия | 2 предавки (+2 предавки за заден ход) |
Акумулаторни батерии | Литиево-йонни акумулаторни батерии, 4 пакета |
Остатъчен пробег | до 400 km3002 |
Инсталиран капацитет на акумулаторна батерия | 448 kWh с 4 пакета акумулаторни батерии3004 |
Мощност на зареждане | макс. 160 kW DC |
Време за зареждане |
от 20% до 80% при капацитет на зареждане 160 kW за около 1 h 40 min3014 |
Сух фургон eActros 400
Модел | eActros 400 |
Междуосово разстояние | 4 900 mm |
Доп. общо тегло на композицията | 27 000 kg |
Полезен товар без надстройка | 16 600 kg |
Кабина | Кабина М ClassicSpace, 2,30 m, тунел 170 mm |
Мощност на двигателя (макс./непрек.) | 400/330 kW |
Предавателна кутия | 2 предавки (+2 предавки за заден ход) |
Акумулаторни батерии | Литиево-йонни акумулаторни батерии, 4 пакета |
Остатъчен пробег | до 400 km3002 |
Инсталиран капацитет на акумулаторна батерия | 448 kWh с 4 пакета акумулаторни батерии3004 |
Мощност на зареждане | макс. 160 kW DC |
Време за зареждане |
от 20% до 80% при капацитет на зареждане 160 kW за около 1 h 40 min3014 |
Надстройка | Сух фургон |
eMobility ЧЗВ
Отговори на най-често задаваните въпроси на тема електромобилност.
Кои са най-добрите аргументи за eMobility?
- Перспективна мобилност/логистика, напр. при вътрешноградски забрани за движение.
- Устойчива мобилност с локално CO₂ неутрално шофиране и напълно CO₂ неутрална експлоатация при 100% екологичен ток.
- Повишаване на общата ефективност – електромобилите предлагат много по-висока ефективност на задвижването в сравнение с дизела.
- Намаляване на емисиите на шум и използване на благоприятните регулации за eTrucks, напр. срокове за извършване на доставки в пешеходни зони.
- Подобрен комфорт за водача и повече удоволствие от шофирането в електрически камион.
Ще устои ли задвижваният само с акумулаторни батерии електрокамион на конкуренцията на задвижвания с водород камион?
- Автомобилите, задвижвани електрически с акумулаторни батерии, също като автомобилите, задвижвани с водородни горивни клетки, ще са подходящи за използване в различни случаи и по този начин ще се допълват взаимно.
- Ние не споделяме теорията, че електрическите камиони могат да бъдат заменени от камиони, базирани на горивни клетки. Акумулаторните електрически автомобили предлагат най-високата енергийна ефективност измежду всички алтернативни задвижващи системи, докато автомобилите с горивни клетки притежават висока експлоатационна гъвкавост.
- И двете технологии имат съществени предимства за съответната област на приложение, а това няма да се промени и в бъдеще.
Каква роля играят електрическите камиони в дългосрочната стратегия на Mercedes‑Benz Trucks?
- Електрифицирането на товарния автопарк е ключов елемент от нашата дългосрочна стратегия.
- Mercedes‑Benz Trucks еднозначно поема водеща роля в този вид технология.
- Преминаването на автопарка към алтернативни задвижващи системи е много важно за нас.
Какви са начините за зареждане на моя електрически камион?
- По правило експлоатацията на зарядна инфраструктура в собственото депо е най-подходящият начин за eActros и изпълняваните с него транспортни задачи.
- Mercedes‑Benz Trucks заедно с избрани партньори ще разработи и предложи персонализирана за клиента концепция за зарядна инфраструктура, адаптирана към нуждите на транспортния бранш.
- Тези решения за инфраструктура за зареждане са интегрирани оптимално в екосистемата на Mercedes‑Benz Trucks, а нашите партньори предлагат широка гама от услуги от консултация през инсталация до техническо обслужване.
Какво предлага Mercedes‑Benz Trucks по отношение на зарядната инфраструктура?
- Ще препоръчаме на клиентите си подходящия хардуер. Това включва зарядна станция и кабели, както и система за управление на енергията, която позволява станциите да се командват и управляват на място или от разстояние.
- Освен това мрежа от избрани партньори ще подпомогне клиентите при инсталирането и техническото обслужване на зарядната инфраструктура в клиентските обекти.
Колко време отнема инсталирането на зарядната инфраструктура?
- Това зависи от различни параметри, напр. от големината на автопарка, профила на шофиране на автомобилите и мрежовата свързаност на депото.
- Времеви хоризонт: Процесът може да продължи от няколко месеца до повече от година.
- Препоръка: Започнете навреме с електрифицирането на Вашия автопарк.
Мога ли да използвам зарядната инфраструктура за зареждане на други автомобили, напр. транспортери и леки коли?
- eActros разполага с CCS2 конектор, който отговаря на обичайния стандарт за зарядни конектори в автомобилния сектор. Следователно леките автомобили и ванове, които са оборудвани за зареждане с постоянен ток с CCS2 конектор, могат да бъдат зареждани и на колонките за зареждане на eActros.
Какво количество електрически камиони ще се появи на пазара през следващите години?
- В съответствие с изискванията на Регламента за CO₂ може да се очаква силен ръст на алтернативните начини на задвижване на пазара на товарните автомобили.
- Можем да си представим разпространение на ZEV, т.е. автомобилите с нулеви емисии, в Европа в размер на 60% през 2030 г.
Новият eEconic
За устойчиво комунално ползване.
Новият eEconic е идеален за ползване в градски условия с чести спирания. Само с едно зареждане разполага с остатъчен пробег до 150 km2021. Заедно с получената чрез рекуперация енергия eEconic може да се справи с един пълен работен ден без междинно зареждане. Така че при зареждане на новия eEconic клиентите печелят допълнително от изгодните нощни тарифи. Ниското панорамно стъкло на кабината DirectVision позволява директен визуален контакт с други участници в пътното движение и предлага много добра видимост към уличния трафик.
Информация за продуктите
Новият eEconic
Модел | eEconic 300 |
Междуосово разстояние | 4 000 mm |
Доп. общо тегло на композицията | 27 t |
Полезен товар без надстройка | прибл. 17,8 t |
Кабина | Кабина на водача Low Entry с равен под |
Мощност на двигателя (макс./непрек.) | 400/330 kW |
Мощност ePTO (макс./непрек.) | ~52 kW/~30 kW при 50% SOC |
Предавателна кутия | 2 предавки (+2 предавки за заден ход) |
Акумулаторни батерии | Литиево-йонна акумулаторна батерия, 3 пакета |
Остатъчен пробег | до 100/150 km2021 |
Инсталиран капацитет на акумулаторна батерия | 336 kWh с 3 пакета акумулаторни батерии3004 |
Мощност на зареждане | макс. 160 kW |
Време за зареждане |
от 20% до 80% за около 1 h 15 min2022 |
Надстройка | Надстройка за събиране на отпадъци Geesinknorba GPM IV 22H25 |