Ние вярваме в Парижкото споразумение за климата - а eMobility е ключът към устойчивостта. За да дадем своя принос за глобалната цел, ние сме създали ясна концепция за CO₂-неутрална транспортна индустрия. И с eActros вече живеем в локална CO₂ неутралност.
eMobility
Устойчиви практики.
Ние обичаме устойчивостта.
За CO₂ неутрално производство.
За нас устойчивостта не свършва с електрическия камион. Голямата цел е намаляването на CO₂. Затова от 2022 г. всички европейски заводи на Daimler ще преминат към CO₂ неутрално производство. Освен това ние непрекъснато намаляваме емисиите на CO₂ и искаме да ги избягваме, където е възможно. Освен използването на зелена енергия, ние постоянно разширяваме възобновяемите енергии в нашите филиали. Общите договори за електроснабдяване трябва да гарантират, че всички германски филиали на Daimler Truck AG могат да покрият всичките си нужди с електричество от възобновяеми енергийни източници, като вятърни, соларни и водни източници.
Повече мощност чрез ePowertrain.
При директно сравнение eActros е до два пъти по-ефективен от дизелов товарен автомобил. Той успява като използва ефективно енергията с помощта на ePowertrain и рекуперация (за печелене на енергия при забавяне). Индивидуалното решение за електрически товарни автомобили с фокус върху тежкотоварния дистрибуторски транспорт в градски условия впечатлява с оптимизирано тегло на силовото предаване, повишена ефективност и безшумно движение. Използваната eAchse с два отделни електродвигателя осигурява върхова мощност от 400 kW.
Спестяването на енергия, съответно икономията на ресурси, зависи не само от ефективността на силовото предаване, но в значителна степен от начина на шофиране и поведението на водача.
TruckTraining? Специфично за електрическия автомобил!
Спестяването на енергия, съответно икономията на ресурси, при шофиране зависи не само от ефективността на силовото предаване, но в значителна степен от начина на шофиране и поведението на водача. Ето защо Mercedes-Benz Trucks предлага собствено, съобразено с eActros обучение за шофиране. Започвайки от основни работни стъпки, като зареждане на автомобила, получаване на специфична за електрозадвижването информация и нейното прилагане в ежедневната работа на водача, участниците трябва да научат как да работят специално с новия ePowertrain. Тренировката създава необходимото усещане за оптимално използване на рекуперацията на задвижването и по този начин да се постигне оптимизирано по отношение на пробега и щадящо акумулатора шофиране.
Горивна клетка или акумулатор?
И двете технологии осигуряват чист транспорт. Ако маршрутите се планират добре и се използват рамковите данни за товара, електрическото задвижване с акумулатори показва своите силни страни: То комбинира изключително висока енергийна ефективност с нисък разход на енергия. Но ако става въпрос за дълги разстояния и гъвкавост при маршрутите и товаренето, разработеното наскоро от Mercedes-Benz Trucks задвижване с горивни клетки с течен водород има безспорно предимство. То позволява значително по-голям пробег с едно зареждане на резервоара и ще бъде налично за бъдещите модели.
И двете форми на задвижване предлагат възможността за локално CO₂-неутрален транспорт, поради което Mercedes-Benz Trucks започна разработките отрано. Днес вече могат да бъдат представени конкретни решения: eActros се произвежда серийно от 2021 г. И това е само началото, тъй като до 2039 г. Mercedes-Benz ще разполага с подходящо електрифицирано решение за задоволяване на почти всички нужди. От оборудването за леки доставки до тежкия международен транспорт на дълги разстояния.
Така ще продължим.
От 2022 г. добавихме към портфолиото eEconic – специалист в областта на градските задачи. От 2024 г. eActros LongHaul ще бъде задвижвана с акумулатори алтернатива за транспорт на дълги разстояния. Базираният на горивни клетки Mercedes-Benz GenH2 Truck също имаше вече своята премиера и се очаква през 2024 г. да бъде на разположение за изпробване от клиентите.
Често задавани въпроси.
Има ли бъдеще изцяло задвижваният с батерии товарен автомобил в сравнение с този, задвижван с водород?
- Автомобилите, задвижвани с акумулаторни батерии, и автомобилите, задвижвани с водородни горивни клетки, ще са подходящи за използване в различни случаи и така ще се допълват взаимно.
- Ние не споделяме мнението, че камионите на батерии ще бъдат заменени от тези с базирани на водород горивни клетки. Електрическите автомобили предлагат най-високата енергийна ефективност измежду алтернативните задвижващи системи, докато автомобилите с горивни клетки притежават висока експлоатационна гъвкавост.
- Електрическите превозни средства ще се използват по-скоро за по-леки товари и за по-кратки разстояния.
- Автомобилите с горивни клетки ще бъдат предпочитаната опция при по-тежки товари и по-дълги разстояния.
- Двете технологии имат съществени предимства за съответната област на приложение и това няма да се промени и в бъдеще.
Кои са най-добрите аргументи за eMobility?
- Гарантирана в бъдеще мобилност/логистика, напр. при забрана за движение в центъра на градовете.
- Устойчива мобилност с локална CO₂ неутралност и пълна CO₂ неутрална експлоатация при използване на 100% екологичен ток.
- Повишаване на общата ефективност – електромобилите предлагат много по-висока ефективност на задвижването в сравнение с дизела.
- Намаляване на емисиите на шум и използване на благоприятните регулации за електрически товарни автомобили, напр. за доставки в пешеходни зони.
- Подобрен комфорт за водача и повече удоволствие от шофирането в електрически камион.
Каква роля играят електрическите камиони в дългосрочната стратегия на Mercedes-Benz Trucks?
- Електрифицирането на товарния автопарк е ключов елемент от нашата дългосрочна стратегия.
- Mercedes-Benz Trucks търси еднозначно водеща роля в този вид технология.
- Преминаването на автопарка към алтернативни задвижващи системи е много важно за нас.
Какви електрически товарни автомобили ще предлага Mercedes-Benz Trucks?
В Европа ще се предлагат следните електрически товарни автомобили на Mercedes-Benz Trucks::
- Mercedes-Benz еActros (2021)
- Mercedes-Benz eEconic (2022)
- Mercedes-Benz eActros LongHaul (серийното производство е планирано за 2024 г.)
Планирани за втората половина на десетилетието:
- Товарни автомобили на Mercedes-Benz, базирани на водородни горивни клетки – въз основа на представения през септември 2020 г. концептуален автомобил GenH2 Truck
Други теми
Използване на превозното средство
Решение за зареждане
Общи разходи
