В Unimog напълно синхронизираната електропневматична механична предавателна кутия (EPS) с осем предавки за преден и шест за заден ход предава мощността на двигателя към задвижването. На разположение също е и специална група за пресечен терен с по осем предавки за преден и заден ход за бавни скорости на движение. Характерни са отличният равномерен ход, дълъг срок на експлоатация и висок коефициент на полезно действие. И със синхронизираната обръщаща група Electronic Quick Reverse се дава възможност за бърза смяна на посоката на движение, напр. за свободно люлеене на пресечен терен.
Високопроходим Unimog
Предавателна кутия
Върхова технология– включително високо качество.
Отлична предавателна кутия.
Повече е повече.
Пълната гама от възможни приложения Unimog си осигурява най-вече чрез доказалите се силоотводни валове на предавателната кутия - например бърз за хидравлични помпи и един много бърз за пожарникарски помпи. Чрез оптимизирана подова група, силоотводните валове на предавателната кутия са отлично достъпни и многостранно използваеми.
Задвижване на всички колела.
С главното предаване на задния мост за движение по пътищата и допълнително включваемото задвижване на всички колела за пресечен терен във всяка ситуация разполагате с максималното сцепление. И когато пресеченият терен стане екстремно тежък, блокировките на диференциалите на двата моста осигуряват пълното силово предаване. Така си осигурявате придвижването, дори и когато само едно колело има достатъчно сцепление. Така Unimog овладява наклони нагоре до 100 %.
AutomaticShift.
Превключвате, както Ви харесва.
Две програми за движение улесняват работата на водача: При автоматичен режим „A“ програмата за движение – в зависимост от състоянието на натоварване, положението на педала на газта, работата на двигателя, изкачване/спускане и моторната спирачка – поема напълно превключването и задействането на съединителя. Ако е необходимо, водачът ръчно може да задейства чрез мултифункционален лост смяната на предавките.
Пълният контрол се предоставя от програмата за движение „M“ (ръчно). Тук изборът на предавка също се извършва чрез мултифункционален лост. Водачът определя предавката, задействането на съединителя се извършва ръчно.
