Цели четири конски сили от работен обем един литър, ремъчно задвижване, прости фрикционни спирачки, колела, облечени с железа, а конструкцията очевидно все още е на карета: макар че возилото е кръстено на птицата феникс, изобретението на Daimler AG отначало все още не се издига като бог от пепелта. Защото: началото е поставено, камионът вижда бял свят. Първият клиент е от Англия. За употребата му е необходим екип от трима души: двама мъже са определени да управляват камиона, третият трябва да върви пред возилото с червено знаме.

През това време Карл Бенц насочва усилията си към „Колата за доставки“, която днес се нарича „транспортер“. Първото произведено превозно средство – с едноцилиндров двигател (5 к.с.), тристепенна предавателна кутия и 300 килограма полезен товар заминава за Франция, за универсален магазин в Париж.

Производството нараства, но и конкуренцията не спи: през 1926 г. Daimler‑Motoren-Gesellschaft и Benz & Cie. обединяват своите сили в Daimler‑Benz AG. През предходната година двете компании заедно са произвели над 6.000 камиона и са осигурили работа за 15.000 души в заводите в Манхайм, Гагенау, Унтертюркхайм, Берлин-Мариенфелде и Зинделфинген.

Визуално сливането се обозначава чрез нова търговска марка: тя обединява звездата на Mercedes на Daimler с лавровия венец на Benz.

От 1923 г. дизеловите двигатели на Benz & Cie предизвикват сензация. Но те успяват да се наложат едва когато Роберт Бош пуска своята инжекционна помпа в серийно производство през 1927 г. Сега вече успехът е неудържим: дизеловият двигател става стандартен за тежкотоварните камиони като Mercedes‑Benz L 5, а също и в лекия сегмент при Lo 2000. Последният постига стремителни продажби, поръчки постъпват дори от далечен Китай.

След края на войната автомобилното производство продължава. Daimler‑Benz създава първия нов модел през 1949 г. И отново уцелва десетката. Това се дължи например на новия дизелов двигател OM 312. Мощен и икономичен, той впечатлява с гладкия си ход. От 1954 г. двигателят се предлага вече и с турбонагнетяване.

Прост, но изключително солиден, L 3250 отговаря на нуждите на времето. Една от екстрите му изпреварва дори повечето леки автомобили: отоплението.

Едва ли друг тип камион е постигнал такъв дълготраен успех, както камионите с къса предница на Mercedes‑Benz: Екстремно здрави и мощни, с голям комфорт при движение и модерни технологии, като синхронизираната петстепенна предавателна кутия, тези камиони завладяват немския пазар и се превръщат в дългогодишен хит при експорта. Последният от тях е произведен във Вьорт чак през средата на 90‑те години! Почти невиждан успех! И днес още тези камиони надеждно изпълняват своите задачи в целия свят.