Новите камиони Actros на GTS Logistik транспортират шира и вино за големите винарски изби в региона Мозел. Бизнес, за който се изисква надеждност на камиона и съобразителност на служителите.

На това място река Мозел прави тясна, почти кръгла извивка. Така една част от градчето е разположена сякаш на полуостров по средата на реката. Изкусно изграден мост я свързва с останалата част на града. Перфектно реставрирани хотели и стари градски къщи от епохата на югендщил са обрамчили бреговете и свидетелстват за благосъстоянието на „бел епок“. Трабен-Трарбах – малко градче-бижу, Мека за любителите на бяло вино и някога – след Бордо – вторият най-важен център на търговията с вина в Европа. Поне така пише в една от публикациите си Германският институт за виното.

Наистина, отминало е времето на тежките, богати търговци на вино, които около 1900 г. са превърнали основите на половината град във винарски изби и са си построили разкошни имения по проекти на берлинския звезден архитект Бруно Мьоринг. Но виното характеризира града и до днес: по стръмните склонове по течението на реката лозаровинарите са опънали редиците на лозите си. Винарските изби, ресторантите и лозаровинарските стопанства, отворени за гости през сезона, предлагат на посетителите дегустации на вино и регионални ястия. Също така има доста компании, чиито продукти и услуги са тясно свързани с лозарството и производството на вино.

Към тях принадлежи и GTS Logistik GmbH, която се е специализирала в транспортирането на вино и спиртни напитки. Джери Бодри е управляващ съдружник на компанията, която има 60 служители и 36 камиона. Роденият в Люксембург Бодри е въодушевен от местоположението на седалището на фирмата: „Ние работим там, където други прекарват отпуската си!“ 

Вече над 20 години Бодри живее в региона и днес се чувства с цялото си същество като гражданин на Трабен-Трарбах, както и като доставчик на услуги за регионалната винарска индустрия. „Виното не е просто някаква стока за транспортиране“, смята специалистът по спедиция, „а чувствителен хранителен продукт, в който хората, които дават най-доброто от себе си при работата на лозовите масиви и във винарските изби, са вложили много труд и сърце. За нас това е едновременно дълг и мотивация да направим всичко необходимо, виното да пристигне до местоназначението си точно в срок и невредимо.“ 

Клиенти на GTS са големите винарски изби в региона, например Zimmermann-Graeff & Müller (ZGM) от Цел ан дер Мозел, разположен малко по-надолу по течението на реката. Със своите композиции от товарни цистерни, които могат да превозят до 25.000 литра, GTS взема шира или вино от лозаровинарите и ги транспортира до избите. Там, в сложен и строго контролиран процес, ширата се „винифицира“, както се казва на специализиран език. Тук се извършва и бутилирането.

В ZGM поредица от големи съоръжения пълнят изцяло автоматично бяло, червено вино и смесени винени напитки в бутилки или специални картонени кутии за вино. Отдавна не се преработват само германски вина: В стандартизираните контейнери, в които се поставят резервоари от пластмасов материал с вместимост 24.000 литра, в Мозел пристигат вина от Австралия, Нова Зеландия, Южна Африка, Чили и Аржентина и се бутилират тук. По поръчка на германски вериги за хранителни стоки испански, италиански и френски вина също се бутилират едва тук. 

Само във филиала си в Цел ZGM може да бутилира със своите шест съоръжения до 650.000 литра дневно. Транспортирането на готовия продукт до централните складове на големите вериги супермаркети се поема след това например от седловите композиции на GTS, чиито тахометри отчитат до 120.000 километра годишно.

„Максимално надеждната готовност за експлоатация на камионите е съществен фактор за успеха при транспортирането на вино, защото пазарът се характеризира с периоди на екстремни върхове в търсенето, през които се нуждаем от всеки камион“, разказва Джери Бодри. „Надеждността на автомобилите е също толкова важна за нас, колкото и перфектното сервизно обслужване, което осигурява бързо връщане на камионите на пътя, ако се налага техническо обслужване или ремонт.“ 

GTS залага на чистокръвен автомобилен парк, състоящ се от автомобили Mercedes-Benz, за който се грижи клонът в Кобленц. „Трябва да съм винаги на разположение на моите клиенти“, казва Бодри. „При Mercedes ми харесва, че клонът се ръководи от същата философия и винаги можем да разчитаме на него, ако се случи нещо.“ Предприемачът цени и консултантските услуги по време на закупуването на нови автомобили. „Имах възможност на спокойствие и с най-големи подробности лично да се убедя в качествата на новия Actros“, разказва Бодри. „Това е камион, който предоставя на водачите топ работно място и може да се експлоатира изключително икономично.“

Пример – разхода на гориво: Бодри, който наблюдава водачите и автомобилите през Fleetboard, отчита при новия Actros с до три процента по-нисък разход на дизелово гориво в сравнение с предходния модел. Основните причини за това: допълнително оптимизираното управление на темпомат и на предавателната кутия Predictive Powertrain Control и подобренията на аеродинамиката на автомобила, например камерите на MirrorCam под формата на токова линия. 

Системите за безопасност, като Active Drive Assist, Active Brake Assist 5 и подобреният асистент за завиване, за Бодри също са били аргументи в полза на покупката. „Тези системи разполагат с функции в такъв обхват, какъвто се предлага само от Mercedes. Затова закупуването на новия Actros за мен е и въпрос на отговорност към нашите водачи и останалите участници в движението.“ След като първите единадесет нови камиона доказали предимствата си за изключително кратко време, Бодри направо поръчал още 20.

Водачите също се чувстват добре с автомобила. Йоахим Бауер например само след няколко дни не искал повече никога да се разделя с MirrorCam. „Особено при шофиране на заден ход и маневриране системата ме подпомага оптимално. Освен това тя изобщо не се замърсява толкова бързо, колкото обикновените огледала!“ Бауер е доволен и от новия мултимедиен кокпит. „На централния дисплей сега има много повече и по-прегледно представена информация, например за продължителността на шофиране.“ Харесват му и директните бутони под вторичния дисплей, с които може да извиква различни менюта: „Тук перфектно са комбинирани предимствата на сензорния екран с тези на обикновените превключватели.“

Доволните и високо мотивирани водачи са поне толкова важни за бизнес успеха на GTS, колкото и надеждният автомобилен парк. „Трябва да се справяме гъвкаво със значителни колебания в обема на поръчките “, разказва Джери Бодри. „Затова са ни необходими водачи, на които можем да разчитаме на 100 процента, и които са убедени в качествата на камиона си.“ 

В седмиците, в които има официални празници например, GTS има изключително много работа. „За Великден, Възнесение или Петдесетница търговците интензивират спонтанно промоциите и сезонните предложения“, казва Бодри. „Кога и къде точно ще се случи това е обаче трудно предвидимо. Тогава сме изправени едновременно пред две предизвикателства: Количествата се покачват рязко, а ние имаме на разположение само четиридневна работна седмица, за да се справим с работата. В такива времена трябва да се погрижим водачите и автомобилният парк да работят в пълен състав.“

Гроздоберът от средата на септември до края на октомври също маркира връх на поръчките: През този период композициите товарни автомобили на GTS със сменяеми надстройки-цистерни вземат ширата от лозаровинарите и лозаровинарските сдружения и я доставят в избите. „За този период наемаме от Mercedes-Benz CharterWay допълнителни автомобили със сменяеми надстройки, на които поставяме нашите собствени надстройки-цистерни, и тогава ни е необходим всеки водач“, разказва Бодри.

По време на гроздобера ширата трябва да се транспортира и през уикенда. Законово определените продължителност на шофиране и време за почивка не допускат обаче изключения. Затова доброто планиране на персонала е най-голямото предизвикателство и през този период. Бодри: „Ние ангажираме помощници и изтегляме водачи от транспорта на далечни разстояния, където запълваме липсите с помощта на надеждни партньори в спедицията.“

Водачът от GTS Йоахим Бауер по-рано бил въодушевен водач от транспорта на дълги разстояния, доставял е палети с бутилки вино в цяла Германия и се е прехвърлял на автоцистерни само по време на гроздобера. Райнхесен, Пфалц, Франкония, Кайзерщул, Вюртемберг и разбира се Мозел – това са винарските региони, в които Бауер познава много лозаровинари. Най-хубаво за него е в Трабен-Трарбах. По този въпрос той и шефът му Джери Бодри са на едно мнение. Затова гербът на града гордо блести от страната на спътника в неговия нов Actros, а рисунка на историческата арка на моста украсява страната на водача.