Oh, com'è bello il Portogallo

L'ultima spedizione di «Lost Cultures, Forgotten Heroes» con un Unimog ha puntato a una bella meta sulla cartina d'Europa: il Portogallo. A disposizione c'era un veicolo di prova da 231 CV verniciato in rosso almandino metallizzato, un U 4023 con un spazioso allestimento abitativo di bimobil. Le dimensioni del veicolo di 7 x 2,48 x 3,60 metri hanno dato all'allestitore ampie possibilità di creare soluzioni di stivaggio ingegnose. E il risultato si vede: la bilancia segna 9,8 tonnellate.

Oltre a una profondità di guado di 1,20 metri e a un'altezza libera dal suolo di quasi 50 centimetri, l'Unimog dispone di adeguati angoli di rampa e di scarpata. Anche ripide salite fino a 45° le affronta senza problemi grazie al suo demoltiplicatore.

Gli ausili tecnici includono una telecamera per la retromarcia assistita e il relativo schermo montato nella zona del tetto sul lato del passeggero. Il cruscotto, chiaro e ben strutturato, consente di raggiungere comodamente tutti i comandi.

Colpisce: un'insolita sensazione di ampiezza con molta libertà in altezza nella cabina di guida. Oltre a un adeguato spazio dietro i sedili, tra di essi si trova anche un pratico vano portaoggetti. In alternativa è possibile ordinare anche un terzo sedile, tuttavia non ammortizzato.

Il quattro cilindri Euro 6 della serie OM 934, con 900 newtonmetri di coppia e una cilindrata di poco più di 5,1 litri, si avvia con un suono profondo. Tramite il selettore del cambio automatizzato a 8 marce si preseleziona la marcia. Inoltre il veicolo offre la possibilità di inserire le marce tramite un tasto basculante o, per situazioni di guida difficili, anche completamente in modalità manuale mediante la frizione. A tal fine si tira una leva posta sopra il pedale della frizione: il pedale si abbassa ed è subito pronto all'uso.

Con un leggero colpo d'acceleratore l'Unimog si mette subito in movimento. Da Monaco di Baviera si percorrono circa 600 chilometri in autostrada in direzione della regione della Ruhr.

Gli pneumatici Michelin XZL 365/80 R20 montati sui cerchi in alluminio Hutchinson a due pezzi con Beadlock cominciano a ronzare solo oltre i 90 km/h. A questa velocità il motore convince per la sua silenziosità e, grazie al Tempomat, la tratta viene percorsa in totale relax. Con la combinazione di pneumatici e cambio sono teoricamente possibili velocità fino a circa 110 km/h.

Il giorno successivo: seconda tappa attraverso la Francia! Quasi senza pedaggi si procede su strade secondarie nell'entroterra. Qui l'U 4023 mostra la sua dinamicità nelle variazioni di carico. Attraverso i piccoli e tranquilli paesini si viaggia con il cambio in modalità manuale. Questo non abbrevia i tempi di innesto, ma dà al conducente la possibilità di decidere personalmente in quale momento effettuare il vero cambio di marcia. Ciò serve, tra l'altro, a prevenire una perdita di coppia imprevista. Soprattutto nei tornanti, in salita e in discesa questo è vantaggioso.

I passanti rimangono a bocca aperta davanti a un conducente di un veicolo da spedizione – e non mancano le numerose foto che gli appassionati più accaniti dell'Unimog scattano ripetutamente al Mog.

Dopo tre giorni di viaggio confortevole in posizione di seduta elevata si raggiunge la destinazione. In Portogallo l'Unimog può mostrare tutta la sua gamma di prestazioni: su piste sterrate si passa accanto a vecchie miniere, località remote e attraverso paesaggi da sogno. Spiagge isolate si raggiungono senza problemi con la trazione integrale e i bloccaggi degli assi anteriore, centrale e posteriore inseriti. Il selettore per questo è posto in posizione facilmente raggiungibile sul cruscotto.

Nella sabbia profonda è necessario abbassare rapidamente la pressione degli pneumatici tramite l'impianto di regolazione della pressione pneumatici TireControl plus, per non perdere trazione. A questo scopo sono disponibili tre modalità preimpostabili (strada, sabbia e terreno sconnesso), ciascuna con indicazione della velocità consigliata; se si supera la velocità indicata, sul display appare un avviso corrispondente. Per situazioni particolarmente impegnative la pressione degli pneumatici può essere regolata anche manualmente durante la marcia. Il display centrale mostra la pressione di tutti gli pneumatici.

La spedizione in Portogallo con l'Unimog dalle elevate capacità fuoristrada conduce nei giorni successivi attraverso piccoli villaggi di pescatori e paesaggi solitari fino a splendide spiagge. Natura pura.

Come conclusione, Lost Cultures annota nel diario di bordo: "L'U 4023 è la piattaforma ideale per un vero veicolo da spedizione. Con il suo passo di 3,85 metri è estremamente adatto al fuoristrada — purché si rispettino le leggi della fisica. Durante il test l'Unimog consuma circa 21 litri ogni 100 chilometri nonostante i diversi tipi di terreno. In ogni situazione di guida il conducente ha il controllo della situazione; tuttavia il supporto laterale delle sedute potrebbe essere migliorato e al passeggero potrebbe essere aggiunto un secondo bracciolo. In ogni caso: divertimento di guida garantito!"