Åh, hvor smukt Portugal er

Den seneste ekspedition fra "Lost Cultures, Forgotten Heroes" med en Unimog satte kurs mod et smukt rejsemål på Europakortet: Portugal. Til rådighed stod et testkøretøj med 231 hk, lakeret i Almandinrot metallic: et U 4023 med en rummelig beboelsesopbygning fra bimobil. Køretøjets mål på 7 x 2,48 x 3,60 meter gav opbyggeren mange muligheder for at skabe smart opbevaringsplads. Og det kan ses: vægten viser 9,8 ton.

Udover en vadedybde på 1,20 meter og en frihøjde på næsten 50 centimeter har Unimog tilstrækkelige rampe- og skråningsvinkler. Selv stejle stigninger på 45° klarer den uden problemer takket være sin reduktionsgearkasse.

Tekniske hjælpemidler omfatter et bakkamera og den tilhørende skærm, der er monteret i loftsområdet ved passagersiden. Det overskuelige og klart strukturerede instrumentbræt gør det let at nå alle betjeningselementer.

Bemærkelsesværdigt: en usædvanlig rummelig fornemmelse med god hovedhøjde i førerhuset. Udover rigelig plads bag sæderne er der mellem dem også en praktisk opbevaringsplads. Som ekstraudstyr kan man i stedet også bestille et tredje sæde, som dog ikke er affjedret.

Euro 6-firecylindret motor fra OM 934-serien med 900 Nm drejningsmoment fra godt 5,1 liters slagvolumen starter med en sonor lyd. Via vælgerhåndtaget på den automatiserede 8-trins gearkasse forvælges gearet. Derudover giver køretøjet mulighed for at lægge gearene ind via en vippe eller, i vanskelige køresituationer, også helt manuelt med koblingen. Til dette trækkes en spak over koblingspedalen, pedalen klapper ned og er straks funktionsklar.

Med et let tryk på speederen kommer Unimog straks i bevægelse. Fra München går det omkring 600 kilometer ad motorvejen mod Ruhr-området.

Michelin XZL 365/80 R20-dækkene på de todelte Hutchinson-alufælge med beadlock surrer først rigtigt ved 90 km/t. Ved denne hastighed imponerer motoren med sin jævnhed, og takket være fartpiloten klares strækningen helt stressfrit. Med denne dæk- og gearkombination er der teoretisk mulighed for op til ca. 110 km/t.

Dagen efter: anden etape gennem Frankrig! Næsten uden vejafgifter går det på landeveje gennem indlandet. Her viser Unimog U 4023 sin dynamik ved belastningsskift. Gennem små, idylliske byer køres der i manuel geartilstand. Det gør ikke skiftetiderne kortere, men det giver føreren mulighed for selv at bestemme, hvornår det egentlige gearskifte skal finde sted. Det tjener blandt andet til at forebygge et uventet tab af drejningsmoment. Det er især en fordel i serpentiner, på stigninger og ved nedkørsler.

For en fører af et ekspeditionskøretøj er store øjne hos forbipasserende garanteret – inklusive talrige fotos, som indbitte Unimog-fans gang på gang tager af køretøjet.

Efter tre dages behagelig rejse i en eksponeret siddestilling er målet nået. I Portugal kan Unimog vise hele sit ydeevnespektrum: Over grusveje køres der forbi gamle miner, afsidesliggende steder og gennem drømmeagtigt smukke landskaber. Ensomme strande nås uden problemer med firehjulstræk og med tilkoblet for-, midt- og bagaksellås. Vælgeren hertil er let tilgængelig på instrumentbrættet.

I dybt sand skal dæktrykket hurtigt sænkes ved hjælp af dæktryksreguleringssystemet TireControl plus for ikke at miste trækkraft. Til dette formål er der tre forudindstillede tilstande (Vej, Sand og Dårlig vej) med tilhørende hastighedsanvisning; ved overskridelse af den anbefalede hastighed vises en tilsvarende advarsel i displayet. Til særligt krævende situationer kan dæktrykket endda indstilles manuelt under kørsel. Midterdisplayet viser trykket i alle dæk.

Portugal-ekspeditionen med den højt terrængående Unimog fører i de følgende dage gennem små fiskerbyer og øde landskaber til smukke strande. Ren natur.

Som resumé skriver Lost Cultures i logbogen: "U 4023 er den ideelle platform for en ægte ekspeditionsbil. Med sin akselafstand på 3,85 meter er den yderst terrængående – så længe man tager hensyn til fysikkens love. Under testkørslen forbrugte Unimog'en cirka 21 liter pr. 100 kilometer trods varieret terræn. I enhver køresituation har man som fører situationen under kontrol; dog kunne sidestøtten i sæderne forbedres, og passageren kunne få et ekstra armlæn. Under alle omstændigheder gælder: Køreglæde garanteret!"