Η ασφάλεια χρήσης και η αξιοπιστία του, καθώς και η μοναδική τεχνογνωσία στα συστήματα και τη μεταφορά εξοπλισμού καθιστούν εδώ και δεκαετίες το Unimog έναν αληθινό επαγγελματία στη μεταφορά εξοπλισμού. Άλλωστε, το Unimog της Mercedes-Benz αναπτύχθηκε ειδικά γι' αυτόν το σκοπό. Έτσι, σε συνδυασμό με την πληθώρα ειδικευμένων κατασκευαστών εξοπλισμού και υπερκατασκευαστών και την εκτενή τεχνογνωσία των Εξουσιοδοτημένων Διανομέων Unimog, προέκυψε ένα σύστημα η ευελιξία και η παραγωγικότητα του οποίου είναι ασυναγώνιστες. Παρά τις δυνατότητές του, οι διαστάσεις του έχουν διατηρηθεί εξαιρετικά συμπαγείς – αυτός είναι ένας από τους λόγους που το όχημα μεταφοράς εξοπλισμού μπορεί να αποδίδει σχεδόν παντού. Ωστόσο, το Unimog θέτει επίσης πρότυπα στα συστήματα κίνησης και ελέγχου εξοπλισμού – για παράδειγμα, με το αποσπώμενο χειριστήριο πολλαπλών λειτουργιών, για ευκολότερο και ασφαλέστερο χειρισμό.
Unimog – Φορέας προσαρτημάτων
Σχεδιασμός συστήματος κίνησης
Κατασκευασμένο για να εργάζεται.
Μοναδικός σχεδιασμός οχήματος.
Πανίσχυρα: Μηχανικά συστήματα κίνησης.
Προαιρετικός εξοπλισμός: Δυναμολήπτης κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο προαιρετικός δυναμολήπτης κινητήρα μεταδίδει την κίνηση στο υδραυλικό κύκλωμα ισχύος, μπορεί, όμως, να χρησιμοποιηθεί και για τη λειτουργία εξοπλισμού μεγάλης ισχύος σε συνδυασμό με ένα υδροστατικό σύστημα κίνησης. Ο δυναμολήπτης εξοπλισμού με τυποποιημένη φλάντζα στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει τη λειτουργία υδραυλικών αντλιών του εμπορίου σε γερανούς και πλατφόρμες εναέριας εργασίας. Ο αριθμός στροφών εξόδου ισχύος και η φορά περιστροφής συμπίπτουν με τον αριθμό στροφών ή/και τη φορά περιστροφής του κινητήρα.
Μπροστινός και πίσω δυναμοδοτικός άξονας υψηλής ισχύος.
Τα προσαρτήματα στο μπροστινό μέρος του οχήματος που απαιτούν μεγάλη ισχύ λαμβάνουν απευθείας κίνηση μέσω του μπροστινού δυναμοδοτικού άξονα από το σύστημα μετάδοσης ισχύος του κινητήρα. Αυτός διαθέτει ψύξη λαδιού στο βασικό εξοπλισμό και με προφίλ πολύσφηνου 1¾" φροντίζει για υψηλή μετάδοση ροπής και πολύ υψηλό βαθμό απόδοσης – ακόμα και κατά τη συνεχή λειτουργία.
Η ροή ισχύος δεν διακόπτεται ακόμα και κατά την αλλαγή ταχύτητας, ενώ ο συμπλέκτης μπορεί να ενεργοποιείται/απενεργοποιείται και με φορτίο. Ο αριθμός στροφών δυναμοδοτικού άξονα (έως 1000 σ.α.λ.) μπορεί να ρυθμίζεται εύκολα και με ακρίβεια. Έτσι, είναι εφικτή η άνετη και, συγχρόνως, δυναμική εργασία. Ο μπροστινός δυναμοδοτικός άξονας αποδίδει 160 kW, ενώ στο μηχανικό πίσω δυναμοδοτικό άξονα διατίθενται έως και 220 kW.
Ηλεκτρικά συστήματα κίνησης.
Συνδέστε απλώς στην πρίζα και τελειώσατε.
Τέσσερις τυποποιημένες διασυνδέσεις στην καμπίνα οδηγού και στο εξωτερικό του οχήματος επιτρέπουν τη σύνδεση ηλεκτρικών καταναλωτών ή χειριστηρίων εξοπλισμού – χωρίς καθόλου καλωδιώσεις. Το ηλεκτρικό κύκλωμα οχήματος τροφοδοτείται από ένα δυναμό τριφασικού εναλλασσόμενου ρεύματος με 24 V και 150 A. Το παραμετροποιήσιμο ηλεκτρονικό σύστημα οχήματος, που λειτουργεί μέσω του διαύλου CAN, διευκολύνει ρυθμίσεις όπως ο περιορισμός αριθμού στροφών κινητήρα για την προστασία μηχανοκίνητου εξοπλισμού, η προστασία κατά της εκκίνησης εάν τα πόδια στήριξης είναι ανοιχτά ή ο περιορισμός ταχύτητας κίνησης.
