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Daimler Truck Financial Services
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Portal del carrocero Mercedes-Benz
Desde el año 2004, el Portal del carrocero es la plataforma Business-to-Business centralizada para una perfecta colaboración entre Mercedes-Benz y los carroceros de todas las series. Le ofrece toda la información y las aplicaciones necesarias para que pueda ejecutar con seguridad sus encargos según los criterios de calidad definidos. En él recibirá siempre descripciones detalladas de los procesos, métodos y herramientas importantes para sus soluciones de vehículos.
Soluciones digitales para su flota
Concéntrese en su negocio principal, nosotros nos encargamos del resto. Los servicios Mercedes-Benz Uptime y Fleetboard le permiten hacer un uso óptimo de su flota. Los contratos de servicio y seguros de Mercedes-Benz minimizan las molestias y los riesgos. Sus conductores se entrenan con el Mercedes-Benz TruckTraining. Con la Mercedes ServiceCard, facilitamos la tramitación del servicio posventa y usted ahorra tiempo y dinero.
Información de producto.
Actros F plus
| Serie | Actros F plus |
| Tipo | 2548 L Vehículo 6×2 para la superestructura de la carrocería de intercambio |
| Peso total autorizado | 25,0 toneladas; eje delantero 8,0 t, suspensión neumática; eje trasero, corona 440, hipoide, 13,0 t ; eje trasero 8 t, direccional, elevable |
| Distancia entre ejes | 4900 mm |
| Fórmula de tracción | 6×2 |
| Cabina | Cabina L StreamSpace, 2,50 m, túnel 120 mm |
| Puesto de conducción | Multimedia Cockpit, interactive |
| Motor |
3. Generación OM 471, R6, 12,8 l, 350 kW (476 CV), 2.300 Nm |
| Versión de motor | Euro VI, E |
| Cambio | PowerShift Advanced, G 281-12/14,93-1,0 |
| Desmultiplicación del eje |
i = 2,412 |
| Frenos sin desgaste | Retardador de aceite secundario; High Performance Engine Brake |
| Equipamiento y paquetes (opcionales parcialmente) | MirrorCam; faros LED; TrendLine; iluminación ambiental LED, Drive and Live; paquete económico; control predictivo de la cadena cinemática |
| Sistemas de seguridad (opcionales parcialmente) | Detector de cambio de carril287; asistente de mantenimiento de la distancia287, 98; asistente de atención287; asistente para señales de tráfico287, 256; asistente de frenado activo 5287, 285; control de la presión de los neumáticos |
Arocs
| Serie | Arocs |
| Tipo | 4151 Vehículo 8×4/4 para la superestructura de grúa |
| Peso total autorizado | 41,0 toneladas; eje delantero 10,0 t; eje trasero, corona dentada de engranaje angular 300, planetario, 16,0 t |
| Distancia entre ejes | 5.150 mm |
| Cabina | Cabina L StreamSpace, 2,50 m, piso plano |
| Motor | OM 471, R6, 12,8 l, 375 kW (510 CV), 2.500 Nm |
| Versión de motor | Euro VI, E |
| Cambio | PowerShift; G 330-12/11,63-0,77 |
| Desmultiplicación del eje | i = 3,714 |
| Frenos sin desgaste | Retardador secundario de agua; freno de motor de alto rendimiento |
| Equipamiento y paquetes (opcionales parcialmente) | Eje delantero de 10,0 t incl. muelle delantero de 2 × 10,0 t, de 4 palas (novedad); dirección, Servotwin, de 4 ejes; Predictive Powertrain Control |
Atego
| Serie | Atego |
| Tipo | 1530 L Vehículo 4×2 para carrocería de caja cerrada |
| Peso total autorizado | 15,0 toneladas; eje delantero, 6,1 t; eje trasero, corona dentada de engranaje angular 390, hipoide, 11,0 t |
| Distancia entre ejes | 5360 mm |
| Fórmula de tracción | 4×2 |
| Cabina | Cabina S ClassicSpace, 2,30 m, túnel |
| Motor | OM 936, R6, 7,7 l, 220 kW (299 CV), 1.200 Nm |
| Versión de motor | Euro VI, E |
| Cambio | PowerShift 3; G 140-8/9,30-0,79 |
| Desmultiplicación del eje | i = 3,583 |
| Frenos sin desgaste | High Performance Engine Brake |
| Equipamiento y paquetes (opcionales parcialmente) | Sensor de lluvia; sensor de luminosidad; luces traseras LED; radio DAB+; conexión USB C; asiento giratorio para el conductor, confort con nueva decoración de terciopelo |
| Sistemas de seguridad (opcionales parcialmente) | Asistencia activa a la frenada; detector de cambio de carril; asistencia al control de la estabilidad (ESP) |
Atego camión de bomberos
| Serie | Atego |
| Tipo | 1630 F 4×2 |
| Peso total autorizado | 15.000 kg |
| Carga útil sin superestructura | 9.900 kg |
| Distancia entre ejes | 9.900 kg |
| Cabina | Cabina S ClassicSpace, prolongada, 2,30 m, túnel |
| Motor | OM 936 |
| Potencia del motor | 220 kW (299 CV) |
| par motor nominal | 1.200 Nm a 1.200-1.600 rpm |
| Cambio | Cambio automático Allison 3000 P |
| Neumáticos del eje delantero | 285/70 R 19,5# |
| Neumáticos del eje trasero: | 285/70 R 19,5# |
Unimog U 5023
| Tipo | U 5023 con cabina doble |
| Peso total autorizado | 14,5 t |
| Distancia entre ejes | 3850 mm |
| Cabina | Cabina doble opcional para un máximo de 7 personas |
| Potencia del motor | 170 kW/231 CV |
| Cambio | UG 100/8 |
| Superestructura | Caja abierta/lona |
Unimog U 430
| Tipo | U 430 |
| Peso total autorizado | 14,0 t |
| Distancia entre ejes | 3.150 mm |
| Cabina | Cabina de buena visibilidad |
| Potencia del motor | 220 kW/299 CV |
| Cambio | UG 100/8 con caja de transferencia integrada |
| Superestructura | Caja abierta especial |
Camión GenH2
| Serie | Camión GenH2 |
| Peso total autorizado | 18.000 kg |
| Carga útil similar al diésel | 25.000 kg |
| Distancia entre ejes | 4.150 mm |
| Cabina | Cabina L BigSpace, 2,50 m, piso plano |
| Potencia del motor | 660 kW (máx.)/460 kW (cont.) |
| par motor nominal | 4.142 Nm (máx.)/3.154 Nm (cont.) |
| Cambio | 2 marchas (+2 marchas atrás) |
| Sistema BZ | 2 * 150 KW |
| Baterías | Baterías de iones de litio, 72 kw/h instalados, 50 kw/h utilizables |
| Autonomía | hasta 1.000 km y más |
| Capacidad de la batería instalada | 72 kW/h instalados |
| Capacidad del depósito de hidrógeno líquido (LH2 @ -253°C) | 2 × 40 kg |
| Pintura para la cabina | MB 9744 plata brillante metalizado |
| Neumáticos del eje delantero | 315/70 R 22,5# |
| Neumáticos del eje trasero: | 315/70 R 22,5# |
