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Motores y cambios
Arocs

Motores y cambios

Avanzada tecnología Euro VI especialmente eficiente.

Los motores del Arocs, robustos eficientes y con elevado par, utilizan la avanzada tecnología Euro VI. Estos propulsores encierran la fuerza que usted necesita día tras día para el duro trabajo en la construcción. Por su parte, el cambio automático Mercedes PowerShift 3 convence con un confort de conducción elevado, una elección precisa de las marchas, una transmisión eficiente de la fuerza y un manejo más sencillo.

Los motores de 6 cilindros en línea de gran durabilidad del Arocs cubren plenamente la demanda de potencia en el transporte para la construcción. La idoneidad práctica de los austeros propulsores Euro VI se refleja en las cuatro clases de cilindrada 7,7 l , 10,7 l, 12,8 l y 15,6 l.

Resumen de ventajas.

  • Motores robustos, potentes y austeros de seis cilindros en línea y cuatro clases de cilindrada con 18 niveles de potencia en total, de 175 kW (238 CV) a 460 kW (625 CV)
  • Desarrollo espontáneo de la potencia gracias al elevado par motor, incluso en la gama baja de revoluciones
  • Amplio margen útil de par motor para reducir la frecuencia de cambio y evitar un desgaste prematuro del embrague y el cambio
  • Transmisión automática Mercedes PowerShift 3 con seis variantes de la caja de cambios, con 8, 12 y 16 velocidades
  • Modos de marcha y funciones adicionales, modo de balanceo para liberar las ruedas, marcha atrás rápida
  • Función de marcha lenta con modo de maniobra integrado que facilita la puesta en marcha y las maniobras
  • En calidad de equipo opcional, mando del cambio en doble H con servoasistencia neumática en combinación con un cambio de 9 y tres de 16 marchas

 

Si se desea aumentar la seguridad puede encargarse como equipo opcional el Freno motor de alto rendimiento exento de desgaste con tres niveles y una potencia de frenado máxima de hasta 475 kW40.

El sistema de frenos conmutable con tres niveles y una potencia de frenado máxima de 350 kW reduce el desgaste del freno de servicio y aumenta al mismo tiempo la seguridad y el control sobre el vehículo.

Dinamismo sensible, maniobrabilidad sencilla y bajo consumo. El cambio automático vela por una selección precisa de las marchas, transiciones breves, elevado confort y muy alta rentabilidad. Los sensores de alta sensibilidad aseguran la elección de la marcha adecuada a la carga y a las condiciones de conducción. El equipo de mando reconoce la marcha en régimen de retención al descender pendientes y mantiene la marcha actual. La función de marcha lenta con modo de maniobra integrado permite arrancar con facilidad y maniobrar con precisión. Los distintos modos de conducción y las funciones adicionales facilitan las tareas de transporte.

El cambio Mercedes PowerShift 3 pone a disposición funciones adicionales que facilitan las maniobras, como el cambio directo entre 1ª marcha y marcha atrás, el modo de balanceo para liberar las ruedas y varias marchas atrás con desmultiplicación larga. Gracias a la función de marcha lenta, el arranque resulta especialmente confortable.

Turboembrague-retardador. El turboembrague-retardador disponible opcionalmente garantiza un arranque y maniobras precisos y exentos de desgaste con la máxima fuerza de tracción, así como un momento de frenado elevado, incluso a baja velocidad.

 

El sensor de inclinación aumenta la idoneidad del vehículo para el uso previsto. Este dispositivo reconoce una bajada e impide que el cambio automático acople una marcha más larga. El motor entrega un par motor elevado en un amplio margen de revoluciones. Esto permite mantener la marcha acoplada al circular fuera del asfalto, con lo que disminuye el número de cambios de relación, ligados siempre a una interrupción de la fuerza de tracción, y se evita un desgaste excesivo del embrague y el cambio.