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Extinción de incendios y rescate
Unimog U 4023/U 5023

Extinción de incendios y rescate

Resistente.

Extinción de incendios forestales en el Mediterráneo, alarma de inundación en el Danubio y el Elba, violentos huracanes y tormentas otoñales por toda Europa, añadiendo granizo o terremotos: las catástrofes naturales han aumentado en todo el mundo, por ello los despliegues a gran escala, las operaciones especiales de los cuerpos de bomberos y las organizaciones de control de catástrofes también han aumentado.Esto significa que las fuerzas de emergencia se enfrentan a retos cada vez mayores y, con ellos, también sus vehículos de servicio. Ningún otro vehículo ofrece un potencial de rendimiento comparable al del Unimog en las condiciones más duras: como vehículo de transporte de personal, material, herramientas e implementos. y desde luego, como vehículo de extinción, quitanieves y de salvamento.

El Unimog lo cumple, por ejemplo, con el bastidor acodado y soldado, la tecnología de tubo de empuje para una extrema torsión diagonal de hasta 600 mm, su amplio ángulo de rampa y ataque/salida, sus ejes pórticos, su tracción integral y bloqueos del diferencial, así como su gran tracción y capacidad ascensional.

Una de sus características especiales es el dispositivo de autoprotección. Este humedece los neumáticos y el parabrisas cuando las llamas se acercan demasiado al vehículo. El paquete de protección térmica ya disponible de fábrica incluye, por ejemplo, el revestimiento de conducciones importantes para protegerlas del calor y de daños.

Con sus preparativos tácticos, por ejemplo, la ventana de techo redonda para la extinción de incendios directamente desde la cabina, el Unimog protege eficazmente al personal de salvamento. Y la cabina doble opcional proporciona espacio para un total de hasta 7 bomberos.

El motor y el cambio de la toma de fuerza hacen que el Unimog sea el vehículo ideal para la extinción rápida de incendios forestales. El cambio con relación para todoterreno se encarga de que el vehículo pueda funcionar incluso en terrenos complejos o en servicio «pump & roll», a velocidades de marcha extremadamente bajas. La tecnología de propulsión está distribuida de forma que sea posible atravesar hondonadas de agua de hasta 80 cm (opcionalmente, 120 cm). Otros aspectos destacados son el sistema de regulación de la presión de los neumáticos Tirecontrol plus con los modos «Carretera», «Arena», «Carretera en mal estado» y el potente cambio con el inversor Electronic Quick Reverse, la desmultiplicación para todoterreno y control electrónico de tracción EAS.