Louhos- ja kaivosteollisuus
150 metriä maan alla.
Alafrankin Hüttenheimissä Knauf Gips KG louhii anhydriittiä. Maanalaisessa käytössä tätä tehtävää varten erityisesti konfiguroitu Zetros näyttää, mitä se osaa.
Zetros kaivostoiminnassa
Kaivoskäytävän suulla tervehtii kaivostyöläisten toivotus „Glück auf“.
Pöly leijuu ilmassa, Zetrosin ajovalojen valo ulottuu vain muutaman metrin pimeyteen, sitten ääriviivat häviävät. Muutaman metrin välein ikkunan ohitse kiitävät vasemmalla ja oikealla jättimäiset, numeroidut kivisarakkeet. Ne kannattelevat holvia. Kivisten pilarien välistä johtavat polut pimeään tyhjyyteen. Koko vuori on ontto sisältä. Täällä ei kannata eksyä. ”Ajan mittaan oppii, missä on. Mutta en ole vielä käynyt kaikkialla”, sanoo kaivosinsinööri Tobias Beltz. Ei mikään ihme: maan alla ajettavan osuuden pituus on yli 160 kilometriä.
Hüttenheimin kaivos Unterfrankenissa, noin 40 kilometriä Würzburgista kaakkoon, ulottuu pohjois–eteläsuunnassa kolmelle kilometrille. Itä–länsi-suunnassa se levittäytyy kahden ja puolen kilometrin alueelle. Lukemattomat käytävät, jotka osin ulottuvat jopa 150 metrin syvyyteen ja ovat usein valaistamattomia, muodostavat kaivoksen.
Täällä ei pidä eksyä, sillä maanalaisten ajoteiden pituus on yli 160 kilometriä.
Zetros toiminnassa 150 metriä maan alla.
Hüttenheimin toimintaa pyörittää Knauf Gips, joka käyttää täällä erityisesti konfiguroitua Zetros-puoliperävaunun vetoautoa, jonka rakennuskorkeus on poikkeuksellisen alhainen. "Olemme etsineet ajoneuvoa, joka on taloudellinen, tarjoaa kuljettajille mukavan työpaikan ja suojaa heitä pölyltä. Ja joka on samalla kestävä ja erittäin maastokelpoinen, sillä reitti on kivinen. Zetrosimme on kestettävä monia iskuja", sanoo Knaufin kalustosta vastaava autonasentajamestari Norbert Feilner.
Zetros vetää joutsenkaulaista perävaunua, joka kantaa noin 23 tonnia ja jonka Knauf on kehittänyt itse paremman painojakauman saavuttamiseksi. 30 km/h:iin rajoitettu nelivetoinen ajoneuvo, jossa on automaattivaihteisto, on varustettu kameroilla, jotka auttavat kuljettajia manööveroinnissa. "Se on osoittautunut erinomaiseksi", kertoo Feilner.
Olisitteko sen tienneet?
Kaikki maaperän luonnonvarat eivät ole samanlaisia. Kuka saa mitä ja miten louhia, on Saksassa säädetty Bundesberggesetzissä. Siinä erotetaan vuorivapaat luonnonvarat, kuten kaasu, kivihiili, öljy, hopea ja kulta — joihin valtiolla on oikeus — ja maanomistajien omistamat luonnonvarat. Näihin kuuluvat hiekat ja sorat, kipsi ja myös anhydriitti. Ne kuuluvat kunkin maanomistajan omistukseen. Joka haluaa hyödyntää niitä, on sovittava maanomistajien kanssa. Hüttenheimin tapauksessa maanomistajia oli yli 200. Sillä kun alhaalla porataan ja räjäytetään, ylhäällä korjataan satoa: Tannenberg on viinitarha, jossa on monia pieniä palstoja.
Vuodesta 1957 lähtien Hüttenheimissä on louhittu anhydriittiä, kuivaa, kipsin kaltaista sedimenttimineraalia, joka muodostuu veden haihtuessa. Noin 220 miljoonaa vuotta sitten Alafrankin alue sijaitsi meren rannalla. Vallitsi subtrooppinen ilmasto. Laguna ulottui pohjoisessa sijaitsevasta Rhönistä etelässä sijaitsevaan Schwäbisch-Halliin. Lahtiin kertyi kahdeksan metriä paksu anhydriittikerros.
Tälle kerrokselle perustuu Hüttenheimin maanalainen louhinta. Maan tasolta mennään sisään Tannenbergiin. Käytävän suulla tervehtii kaivosmiesten toivotus "Glück auf". Heti käytävässä risteyksessä on valaistu Pyhän Barbaran patsas – kaivostyöläisten suojeluspyhimys. Vain anhydriittikerroksen alimmat neljä metriä louhitaan; ylemmät kerrokset ovat savi- ja kalkkisaostumien vuoksi liian saastuneita eivätkä hyödynnettävissä.
”Louhinta tapahtuu poraamalla ja räjäyttämällä”, selittää kaivosinsinööri Beltz. Räjäytysreiät porataan kolme metriä syvälle kallioon erikoisporavaunun avulla. Yksi onnistunut räjäytys vapauttaa noin 200 tonnia anhydriittiä. Kun tuotanto on lähes 1 000 tonnia päivässä, tarvitaan viisi–kuusi räjäytyspaikkaa päivässä, sillä kaikki eivät onnistu.
“Selvitämme, voimmeko käyttää Zetros myös muissa kaivoksissa.”
Myöhäisvuoron lopussa, noin klo 21.30, suoritetaan räjäytykset. Niissä voi syntyä myrkyllisiä räjäytyskaasuja, jotka kuitenkin haihtuvat yön aikana. Aamuvuoro voi sitten turvallisesti aloittaa kuljetukset. Riittävästä raikkaasta ilmasta huolehtii pääilmankuilu. Siellä jättimäinen puhallin vetää 2 500 kuutiometriä raitista ilmaa minuutissa kaivokseen ja puhaltaa poistoilmat ulos.
Pöly pöllyää, täyttää käytävän ja heikentää näkyvyyttä. Kolistellen jalkapallon kokoiset anhydriittikappaleet putoavat pyöräkuormaajan kauhasta Zetrosin puoliperävaunuun. Materiaali tuntuu tiiviiltä ja viileältä. "Tämä on todella kovaa kamaa", sanoo Beltz. Maan alla on myös viileää: vakio 14 °C. Heti kun puoliperävaunu on lastattu, Zetros lähtee liikkeelle. Maanalaiset kulkuväylät ovat enintään kuusi metriä leveitä ja neljä metriä korkeita. Vain pääreiteillä roikkuu katosta neonputkia.
Erityisesti konfiguroitu Zetros-puoliperävaunun vetoauto, jonka rakennekorkeus on poikkeuksellisen matala, on osoittautunut toimivaksi kaivostoiminnassa.
Zetros ajaa kohti murskainta. Se sijaitsee kahden ja kolmen kilometrin päässä lastauspaikasta riippuen. Täällä materiaali murskataan. Palasten ei pitäisi olla suurempia kuin 6,5 senttimetriä. Hihnakuljetin tuo murskatun kiven päivänvaloon suoraan käsittelylaitokseen. Siellä sitä jauhetaan edelleen ja sekoitetaan lisäaineiden kanssa. Valmista on lattiatasoite.
Zetros ajaa, ja sen ajovalojen valossa Beltzin turvaliivi hohtaa. Rakennusinsinöörillä on jalassaan turvajalkineet, päällään suojapuku ja tietysti kypärä, jossa on kaivoslamppu. Vaikka yläpuolella oleva katto näyttää sileältä, vankalta ja kestävältä, se on syntynyt sedimenteistä. ”Kerrostumassa tapahtuva häiriö voi hyvin aiheuttaa sen, että jotain putoaa”, sanoo Beltz.
Suurin vaara kaivokselle on kuitenkin veden tunkeutuminen. Kuiva anhydriitti voi sitoa vettä ja muuttua kipsiksi. Tällöin tilavuus kasvaa jopa 30 prosenttia ja siitä syntyy räjäyttäviä voimia. Hüttenheimin kaivos on kuitenkin täysin kuiva. Paksut savikerrokset tiivistävät sitä. Vain vanhojen tuuletusporausreikien ja -kaivosten kautta vesi voisi päästä sisään.
Zetros lähtee murskauslaitokselta hakemaan lisää. Sen takavalot häviävät hiljalleen pimeyteen. Se on ollut käytössä joulusta lähtien. On hyvin mahdollista, että siitä tulee malli muille. Knauf Gips KG harjoittaa kaivostoimintaa maailmanlaajuisesti. ”Tutkimme, voisimmeko ottaa Zetros käyttöön myös muissa kaivoksissa”, sanoo Tobias Beltz.
Tutustu muihin tarinoihin:
Sinua saattaisi myös kiinnostaa:
Yksinkertaisesti paras
Sähköinen lataus
Monet lehmät tuottavat vaivaa
Valmistettu äärimmäisiin olosuhteisiin
Erikoisajoneuvot alallesi