L'éprouvé repensé.

Martin Englhart, originaire d'Autriche, est technicien viticole. Dans le cadre de son travail, il a eu maintes fois affaire à des installations d'embouteillage dont la technique le fascinait. Il s'était souvent imaginé pouvoir dépanner de petits vignerons en disposant d'une unité mobile. Et comme souvent dans la vie : les choses se sont passées comme il se devait. Un jour, Martin a entendu parler de l'installation d'embouteillage mobile désaffectée du Maschinenring à Spitz, dans la Wachau.

L'installation était mise en vente dans un état inquiétant. C'était l'occasion pour Martin : il a fallu six mois pour remettre l'appareil en état de marche. Martin a complètement démonté la machine — puis l'a remontée. Il n'en est resté que le châssis — et son domaine d'utilisation.

Tout le reste a été repensé, refait, optimisé et en partie entièrement reconçu selon ses propres idées. Au final, Martin Engelhart, avec l'aide de ses assistants, a mis sur roues ce qui est probablement l'unité d'embouteillage mobile la plus spectaculaire d'Autriche, qui — indépendamment de son apparence impressionnante — fixe également des normes en matière de qualité et d'efficacité.

Après deux ans et plusieurs milliers de kilomètres au volant du tracteur, il a néanmoins fallu investir dans le confort, la sécurité de conduite et la capacité de transport afin de pouvoir parcourir les distances parfois importantes à travers la Basse‑Autriche et le Burgenland. En saison, jusqu'à trois mises en bouteilles sont prévues — par jour ! Cela explique également l'équipement technique complet du plus petit modèle Unimog, l'U 219, comprenant le moteur, l'entraînement des prises de mouvement avec prise de mouvement avant, les dispositifs de levage avant et arrière, le blocage de différentiel à l'essieu avant et de nombreux éclairages supplémentaires.

Au chapitre du confort, on trouve le siège suspendu pour le conducteur, la boîte de vitesses automatisée et plusieurs caméras périphériques qui permettent de manœuvrer au centimètre près. Pour pouvoir exploiter encore mieux les qualités du nouveau Unimog, qui — pour obtenir la plus grande maniabilité possible — a été livré avec les plus petits pneumatiques, l'installation de remplissage devrait recevoir un essieu de poids lourd supplémentaire et ainsi obtenir l'autorisation de circuler sur autoroute. Santé.

Projet réalisé avec le concessionnaire : Pappas Holding GmbH