Puikiai sukonstruota pakabos koncepcija ir tvirtas rėmas taip pat įveikia didelius iššūkius sunkiame darbe. Būdinga nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara, didelė prošvaisa dėl portalinių ašių, didelis važiavimo komfortas, didelis ašių sujungimas ir diferencialinės pavaros blokuotės abiejose ašyse. Dėl viengubų padangų komplekto, padangų slėgio kontrolės sistemos TireControl plus ir optimalaus svorio pasiskirstymo, reduktoriaus korpusas taip pat yra nutolęs nuo asfaltuotų kelių ir gali važiuoti iki 89 km/val. greičiu.
„Unimog" įrangos laikiklis
Važiuoklė
Sunkaus darbo meistras.
Unimog niekas neišveda iš savęs.
Dar judresnis dėl visų ratų vairavimo mechanizmo.
Pasirenkamas papildomas galinės ašies vairavimo mechanizmas modeliuose U 423 – U 535 dar labiau sumažina posūkio spindulį iki 20 procentų, padidindamas manevringumą situacijose, kai skaičiuojamas kiekvienas centimetras. Naudojami keturi vairavimo tipai: Įprastas vairavimas, keturių ratų vairavimas, rankinis vairavimas ir vairuojamas pagal juostą („krabo stiliaus valdymas“). Šis variantas gali kompensuoti padėties pažeminimą. Važiuojant atbuline eiga įsijungia tik galiniai ratai.
Kitos temos
Pavarų dėžė
Hidraulikos sistema
