Des enseignements pour les situations d'urgence.

L'Office fédéral a réagi et a déjà présenté, lors de l'Interschutz l'été dernier, un véhicule multifonctionnel de protection civile basé sur l'Unimog U 5023. Entre-temps, un véhicule porteur identique a été ajouté. L'un des Unimog est équipé d'un plateau amovible permettant, selon les besoins, d'accueillir des conteneurs pour des missions spécifiques.

L'autre véhicule a reçu, derrière la cabine, une grue de chargement Palfinger (jusqu'à cinq tonnes de capacité de levage). La particularité de cet Unimog : il a été doté d'une pile à combustible au méthanol liquide supplémentaire (SFC «Emily»), qui, moteur éteint, permet de continuer pendant longtemps à alimenter le réseau électrique 12 et 24 volts. Pratique : lorsque la cartouche de méthanol est vide, elle peut être remplacée en quelques gestes pour poursuivre l'alimentation. Cette technologie provient de véhicules militaires.

Des pneus A77 ont été montés pour les interventions d'urgence, ils permettent d'avancer même en cas de crevaison. Roue de secours, système de régulation de la pression des pneus, éclairage de proximité, radio numérique, système de signalisation d'urgence et trappe de toit font partie des équipements de ces deux Unimog peints en blanc immaculé. À bord également : un treuil à tambour entraîné hydrauliquement de Werner (treuil avant, 50 kN de force de traction).

« Ces deux véhicules ont été acquis par l'État fédéral uniquement à des fins d'essais », explique Norman Saalbach, du département « Technique des véhicules et acquisitions » au BBK. À l'étape suivante, a-t-il ajouté, en plus des conteneurs échangeables, le conteneur transporté sur une remorque tandem doit également être équipé et testé.

Les deux U 5023 sont basés au BBK à Bonn. De là, ils partent en missions d'essai sur le terrain. Dès que la phase d'essais sera menée à bien et que tous les composants seront coordonnés, l'État fédéral pourra procéder à une acquisition finale.