Ontdek wat eMobility van Mercedes-Benz Trucks kan bieden voor uw wagenpark en onderneming. Reeds voor veel toepassingsgebieden biedt elk voertuig als onderdeel van een geïntegreerde oplossing volledig nieuwe mogelijkheden.
bauma 2022
eMobility
Onze highlights op de bauma 2022.
Op naar eMobility.
eActros LongHaul.
Charged for tomorrow.
Welkom in het tijdperk van rendabele elektrische transportlogistiek.
De eActros LongHaul en de geïntegreerde oplossingen rondom het voertuig hebben een duidelijk doel: in de toekomst een rendabele, duurzame en betrouwbare oplossing met harmonisch uitgebalanceerd aandrijfvermogen leveren.
Dankzij een nieuwe aandrijflijn zal de standaard eActros LongHaul een actieradius van ongeveer 500 kilometer zonder tussentijds opladen bieden. De accu's zullen door megawatt Charging in de toekomst binnen aanzienlijk minder dan 30 minuten van 20 tot 80 procent kunnen worden opgeladen. Op die manier is de eActros LongHaul uitgerust voor de meeste planbare transporttaken.
Met de eActros LongHaul als geïntegreerde oplossing profiteert u van eConsulting, Mercedes‑Benz Uptime in het servicecontract, FleetBoard Charge Management en nog veel meer klantspecifieke services. De eActros LongHaul is naar verwachting vanaf 2024 gereed voor serieproductie – op de bauma kunt u hem nu al ontdekken.
Productinformatie
eActros LongHaul.
| Modelserie | eActros LongHaul – in serieproductie |
| Productiebegin | 2024 |
| Max. toelaatbaar treingewicht | 42.000 kg |
| Voertuigelektronica | 800 V |
| Motorvermogen (max./cont.) | 600/400 kW |
| Transmissie | 4 versnellingen |
| Accu's | Lithium-ijzerfosfaat (LFP)-accu – 3 accupacks |
| Actieradius | ca. 500 km |
| Beschikbare accucapaciteit | ~ 620 kWh (geïnstalleerd) |
| Oplaadcapaciteit | ~ 1 MW |
| Oplaadtijd | CCS: 20% – 80% binnen minder dan een uur bij ~ 400 kW laadvermogen MCS: 20% – 80% binnen aanzienlijk minder dan 30 minuten bij een laadvermogen van ca. 1 MW |
De toekomst: de Prototype Battery-Electric Arocs.
De Prototype Battery-Electric Arocs als betonmixervoertuig biedt een blik op de toekomst. De sterk geïntegreerde combinatie van voertuig en opbouw toont aan dat accu-elektrisch en dus emissievrij transport ook haalbaar is voor dergelijke typische taken in de bouwsector. In plaats van een klassieke PTO heeft de Prototype Battery-Electric Arocs een hoogspanningsinterface waaraan een efficiënte elektromotor zijn energie voor de menger ontleent.
Een samenwerking tussen Mercedes-Benz Trucks, Paul Group en LIEBHERR- Mischtechnik.
Duurzaam, toekomstgericht en stil.
De eActros 300 is meer dan alleen maar een truck. Hij maakt deel uit van een geïntegreerde oplossing die naast de eTruck met de klassieke services ook de nieuwe eConsulting en innovatieve digitale oplossingen omvat. De truck biedt een actieradius tot 300 kilometer3006 – dankzij de uiterst efficiënte ePowertrain. Door de sterk gereduceerde geluidsemissie biedt hij bestuurders en voorbijgangers een nieuwe mate van comfort. In het kader van een geïntegreerde eMobility-oplossing profiteert u met de eActros 300 bovendien van een uitgebreide eConsulting, die onder andere routeanalyse, incentive management en elektro-specifieke digitale services zoals Charge Management, Mercedes‑Benz Uptime en servicecontracten omvat.
eActros in het bouwtoeleveringsverkeer. – Charged & Ready.
Lokaal emissievrij, stil en comfortabel is de eAtros 300 al als serievoertuig in het distributieverkeer onderweg – en zal bijvoorbeeld als afrolkipper en afzetkipper al snel nieuwe mogelijkheden in het bouwverkeer openen. Met een efficiënte aandrijflijn en een praktische actieradius kan hij dan ook zware taken aan. De kracht voor de opbouwoplossingen wordt geleverd door de Plug-and-Work-One-Box-oplossing ZF eWorX.
Productinformatie
eActros 300 afrolkipper.
| Modelserie | eActros 300 |
| Wielbasis | 4.600 mm |
| Max. toelaatbaar treingewicht | 27.000 kg |
| Laadvermogen zonder opbouw | 17.600 kg |
| Cabine | Middellange cabine ClassicSpace, 2,30 m, tunnel 170 mm |
| Motorvermogen (max./cont.) | 400/330 kW |
| Vermogen ePTO (max./cont.) | ~52 kW/~30 kW bij 50 % SOC |
| Transmissie | 2 versnellingen (+2 achteruitversnellingen) |
| Accu's | Lithium-ionaccu's, 3 accupacks |
| Actieradius | maximaal 300 km3006 |
| Beschikbare accucapaciteit | 336 kWh met 3 accupacks3004 |
| Oplaadcapaciteit | max. 160 kW |
| Oplaadtijd | van 20% naar 80% bij een laadcapaciteit van 160 kW in ca. 1 uur 15 min3014 |
| Geëlektrificeerd PTO-systeem | ZF eWorX met hydraulische pomp |
Voor een naadloze transformatie naar eMobility.
In een wereld waarin de transportlogistiek voor complexe uitdagingen staat, bieden wij van Mercedes‑Benz Trucks totaaloplossingen op maat aan. Met de geïntegreerde oplossingen begeleidt Mercedes‑Benz Trucks u in alle fasen van de elektrificatie van uw wagenpark en bovendien in alle aspecten van uw processen. Van klantspecifieke eConsulting en digitale services als Mercedes‑Benz Uptime en Fleetboard tot financieringsoplossingen. Een veelzijdig netwerk van zeer uiteenlopende services zorgt ervoor dat u zich te allen tijde op de efficiënte optimalisatie van uw business kunt concentreren. Op bauma vindt u een overzicht van onze geïntegreerde oplossingen!
FAQ eMobility
Antwoorden op de veelgestelde vragen over het onderwerp eMobility.
Wat zijn de beste argumenten voor eMobility?
- Toekomstbestendige mobiliteit/logistiek, bijv. bij rijverbod in de binnenstad.
- Duurzame mobiliteit met lokaal CO₂-neutraal rijden en volledig CO₂-neutraal bedrijf bij 100% groene stroom.
- Verhoging van het totale rendement – elektrovoertuigen bieden een veel hoger aandrijfefficiëntie dan diesel.
- Geluidsemissie verlagen en van voordelige regelingen voor eTrucks profiteren, bijv. levertijden in voetgangerszones.
- Verbeterd bestuurderscomfort en betere rijervaring in elektrische vrachtwagens.
Zal de puur op accu's werkende elektrische vrachtwagen zich naast de waterstofvrachtwagen doorzetten?
- Accu-elektrisch aangedreven voertuigen zullen net als brandstofcelvoertuigen op basis van waterstof geschikt zijn voor verschillende toepassingen en elkaar dus aanvullen.
- Wij geloven niet in het vervangen van eTrucks met accu's door trucks met brandstofcellen op basis van waterstof. Accu-elektrische voertuigen bieden het meeste energierendement onder de alternatieve aandrijfsystemen, terwijl brandstofcelvoertuigen veel operationele flexibiliteit bieden.
- Voertuigen die op accu's werken, worden eerder gebruikt voor lagere laadgewichten en kortere afstanden.
- Een brandstofcelvoertuig zal de voorkeur krijgen voor zwaardere lasten en langere afstanden.
- Beide technologieën hebben elk voor hun toepassingsgebied doorslaggevende voordelen en dit zal ook in de toekomst niet veranderen.
Welke elektrische vrachtwagens zal Mercedes‑Benz Trucks aanbieden?
De volgende elektrische vrachtwagens van Mercedes‑Benz Trucks zullen in Europa verkrijgbaar zijn:
- Mercedes‑Benz eActros
- Mercedes‑Benz eEconic
- Mercedes‑Benz eActros LongHaul (serieproductie gepland voor 2024)
Aangekondigd voor de tweede helft van het decennium:
- brandstofcelvrachtwagen op basis van waterstof van Mercedes‑Benz – gebaseerd op het in september 2020 voorgestelde conceptvoertuig GenH2 Truck
Hoe kan ik mijn elektrische vrachtwagen opladen?
- Doorgaans is het gebruik van laadinfrastructuur in het eigen depot optimaal geschikt voor de eActros en zijn transporttaken.
- Mercedes-Benz Trucks zal samen met geselecteerde partners een op de behoeften van de transportbranche afgestemd en klantspecifiek geoptimaliseerd laadinfrastructuurconcept uitwerken en voorstellen.
- Deze laadinfrastructuuroplossingen zijn optimaal in het ecosysteem van Mercedes-Benz Trucks geïntegreerd en onze partners bieden uitgebreide services, van advies en installatie tot onderhoud.
Wat biedt Mercedes-Benz Trucks met betrekking tot de laadinfrastructuur?
- Wij zullen onze klanten de geschikte hardware aanbevelen. Daartoe behoren het laadstation en de kabels, net als een energiemanagementsysteem, waarmee de stations ter plaatse of op afstand kunnen worden bediend en beheerd.
- Bovendien zal een geselecteerd netwerk van partners de klanten bij de installatie en het onderhoud van de laadinfrastructuur op de klantlocaties ondersteunen.
Hoe lang duurt de installatie van de laadinfrastructuur?
- Deze hangt af van verschillende parameters, bijv. van de grootte van de e-Vloot, het rijprofiel van de voertuigen en de netaansluiting van het depot.
- Tijdshorizon: Het proces kan van enkele maanden tot meer dan een jaar duren.
- Advies: Ga vroegtijdig aan de slag met de elektrificatie van uw wagenpark.
Wat is de levenscyclus van de stroomvoorziening?
- Dit is afhankelijk van de fabrikant. In de meeste gevallen is 10 jaar de standaardlevenscyclus van gelijkstroomlaadstations.
Kan ik de laadinfrastructuur voor het opladen van andere voertuigen gebruiken, bijv. bestelwagens en personenauto's?
- De eActros beschikt over een CCS2-aansluiting en volgt daarmee de gangbare standaard voor laadaansluitingen in de autosector. Personenauto's en bestelwagens die voor het gelijkstroomladen met CCS2-aansluiting uitgerust zijn, kunnen dus ook aan de laadpalen voor de eActros opgeladen worden.
