Een sterk koppel van bij de start, meer rust in de cabine – de eActros maakt rijden nog moeitelozer en stressvrijer. TruckTrainer Jean – Luc Merck geeft tips over hoe je kunt beginnen met elektrisch rijden.

Jean‑Luc Merck, alle voorbereidingen zijn getroffen, de nieuwe eActros staat klaar. Is het dan instappen en wegrijden?
Natuurlijk krijgt de chauffeur eerst alle hulp die hij nodig heeft voor de nieuwe aandrijving. Een beetje theorie over de hoogspanningstechniek hoort daarbij, maar ook de rondleiding rond de eActros en een kijkje in de cabine. Op de theorie volgt de praktijk met een eerste rit, waar we de chauffeur bij begeleiden, tips geven en vragen beantwoorden.

Hoe groot is de overstap in de cockpit?
De nieuwe aandrijving vraagt wel om een paar aanpassingen, maar alles is goed te doen. Op het primaire display toont de eActros bijvoorbeeld in plaats van de toerenteller een vermogensmeter: Wanneer de motor om aandrijving vraagt, geeft de vermogensmeter het stroomverbruik aan. Als de eActros zich daarentegen in een rolfase bevindt of afremt, kunnen de elektromotoren als stroomgenerator worden gebruikt. De vermogensmeter geeft dan weer hoeveel stroom er bij dit proces – de recuperatie – wordt gewonnen.

In plaats van de brandstofwijzer is er nu de accu-laadtoestandsindicatie, die ook aanwijzingen over de actieradius bevat. En indien nodig kan op het secundaire display een menu voor de laadinstellingen worden opgeroepen.

Wat is belangrijk bij het opladen?
Omdat de routes eigenlijk altijd worden gepland, kan ook het opladen goed worden voorbereid. Daarvoor moet ik bijvoorbeeld weten: Hoeveel kilometer moeten er worden gereden? Wat voor hellingen en vooral niveauverschillen liggen er op de route? ‘Bijtanken’ is absoluut niet nodig, ik kan immers met behulp van de continurem energie terugwinnen door middel van recuperatie: De vliegwielenergie van het voertuig wordt daarbij in elektrische energie omgezet en weer in de accu’s teruggeleverd. Dat kan ook via de vijf trappen van de continurem fijn worden afgesteld. En ook: Wie niet dagelijks tot 100 procent oplaadt, verlengt de levensduur van de accu’s. Dat is net zoals bij een smartphone.

Verandert het rijgevoel?
Het rijgevoel wordt nog aangenamer. Het geluidsniveau is veel lager dan bij een verbrandingsmotor en een trekkrachtonderbreking komt veel minder vaak voor omdat de eActros slechts twee versnellingen heeft. Door de inbouw van de accupacks onder de chassis-cabine krijgt de eActros bovendien een zeer goede wegligging. Zeer belangrijk blijven de anticiperende rijstijl en het optimale gebruik van de continurem voor de maximale recuperatie.

Hoe veilig zijn de hoogspanningsaccu’s?
We hebben daarvoor alle mogelijke veiligheidsmaatregelen getroffen. Tot de maatregelen behoren het accumanagementsysteem, de temperatuurbewaking, crashsensoren en permanente isolatiecontrole, om er maar een paar te noemen.

Alles rondom de eActros is ontworpen om de omgang met de hoogspanningstechniek zo praktisch en veilig mogelijk te maken. Voor de chauffeur betekent dat dus alleen: Stap in en geniet van het nieuwe rijgevoel!