Passion pour l'Unimog.

Lors d'une intervention, chaque seconde compte. D'autant plus important que chaque geste soit maîtrisé et que l'on puisse toujours obtenir les meilleures performances. Un défi taillé sur mesure pour l'Unimog U 5023 avec un réservoir d'eau d'extinction de 3 000 l. Les pompiers de Minden peuvent compter sur le camion spécial. Quelle que soit la gravité de la situation, l'Unimog offre une protection maximale.

Ce que recherchait la brigade de sapeurs‑pompiers de Minden, c'était un camion‑citerne d'incendie capable d'assurer une sécurité et des performances maximales même en dehors des routes goudronnées. Le TLF 3000, grâce à l'aménagement réalisé par le carrossier Lentner, remplit tous les critères requis : d'importants angles d'approche, d'inclinaison et de sortie garantissent une progression sûre même en terrain difficile, d'autant plus grâce à une aptitude au passage à gué de 1,2 m.

La pompe centrifuge d'incendie intégrée à l'arrière du Special Truck alimente le dispositif d'attaque rapide monté sur le toit. La manœuvre du jet s'effectue depuis l'écoutille de toit ronde de l'Unimog U 5023. La fonction Pump-and-roll de l'Unimog, qui fait désormais partie de l'équipement standard de nombreux véhicules de lutte contre l'incendie, assure l'alimentation en eau de manière continue. Sous le pare‑chocs se trouve également une rampe d'aspersion, facilement activable par le conducteur d'une simple pression sur un bouton. Celle‑ci sert, en plus de l'extinction des flammes au ras du sol, d'auto‑protection du véhicule lors de la lutte contre les incendies de végétation.

Et pour que toutes les fonctions de l'Unimog soient et demeurent toujours opérationnelles, la représentation générale Unimog RKF Bleses se tient à la disposition de la brigade de sapeurs‑pompiers de Minden comme partenaire fiable pour le conseil et le service.

Pour une conduite fluide en tout-terrain, les pneus 395/80 R20 de l'Unimog ainsi qu'un système central de régulation de la pression des pneus entièrement intégré en usine assurent le service. En abaissant automatiquement la pression des pneus en terrain difficile, la surface d'appui du pneumatique augmente, ce qui empêche le véhicule de s'enfoncer aussi profondément. Des dispositifs de sécurité évitent les surpressions ou les dépressions. Et dès que l'Unimog retrouve une route revêtue, la pression d'air des pneus est réajustée à la valeur requise. Un vrai soulagement pour le conducteur : il peut se consacrer entièrement à l'intervention et à la circulation. Autre atout du Special Truck : les rapports tout-terrain très progressifs adaptent la vitesse, grâce à la boîte de vitesses automatisée, exactement aux exigences d'intervention lors des opérations de lutte contre l'incendie.

L'Unimog U 5023 a été conçu pour des missions exigeantes. Et il relève toutes les difficultés qui peuvent se présenter lors d'interventions de lutte contre l'incendie, même les plus difficiles. Il n'est donc pas étonnant qu'on ne veuille plus se passer de ce Special Truck à Minden.

• 230 ch et boîte automatique garantissent une conduite dynamique.
• Les accès escamotables aux compartiments à matériel n'entravent pas la capacité tout-terrain.
• L'équipement du véhicule comprend, entre autres, deux appareils respiratoires.
• La commande de l'installation d'attaque rapide, située derrière le toit de la cabine, s'effectue depuis la trappe de toit de l'Unimog. L'intervention d'extinction est ciblée et peut être menée sans quitter le véhicule.

Dans le magazine Unimog, vous trouverez tout ce qu'il faut savoir sur le véhicule polyvalent de la maison Mercedes‑Benz.